Schleswig-Holstein 01 ANGELNER DAMPF EISENBAHN
Eine Besonderheit unter den Museumseisenbahnen Deutschlands war lange die Angelner Dampfeisenbahn, verkehrten doch auf ihrer Strecke zwischen Süderbrarup und Kappeln an der Schlei fast ausschließlich ehe- malige Fahrzeuge skandinavischer Eisenbahnverwaltungen. Das hat sich inzwischen geändert, zumindest im Bereich der Dieselfahrzeuge.
Die 15 Kilometer lange normalspurige Eisen- bahnstrecke führt in zwei großen Bögen von Süderbrarup an der Staatsbahnstrecke Kiel – Flensburg aus über Scheggerott und Fauluck nach Kappeln an der Schlei. Sie wurde am 22. Dezember 1904 vom Kreis Schleswig als Verlängerung der von der Schleswig-Angel-
ner Eisenbahn-Gesellschaft 1883 eröffneten Verbindung von Schleswig nach Süderbrarup in Betrieb genommen. Planmäßiger Perso- nenverkehr mit Triebwagen wurde zwischen Schleswig und Kappeln noch bis zum 27. Mai 1972 durchgeführt. Der 1981 von der DB übernommene Güterverkehr endete im Jahr 2001. Danach wurde noch ein Betrieb in Kap- peln bis Dezember 2003 durch die Angeln- Bahn GmbH bedient. Der Güterverkehr war derart defizitär, dass die Gesellschaft bald Insolvenz anmelden musste. Weiterbetrieb als Museumsbahn Heute verkehren auf dem Streckenabschnitt Kappeln – Süderbrarup ausschließlich die Museumszüge der Angelner Dampfeisen- bahn. Bereits 1977 erwarb der Verein von den Dänischen Staatsbahnen eine Dampfloko- motive (F 654), die von 1978 an 13 Jahre lang die Museumszüge bespannte. Der 1949 bei Frichs in Arhus gebaute Dreikuppler war eine Nassdampflokomotive, die 250 PS leistete und eine Geschwindigkeit von 50 km/h erreichte. 1982 kam mit B 1266 eine Dampflokomotive der Schwedischen Staatsbahn dazu, die aber bereits 1990 wegen eines irreparablen Kessel- schadens abgegeben werden musste. Glück- licherweise konnte im selben Jahr von der Kalmar Museumsvereinigung in Schweden
Die gepflegte Dampflok F 654 „Julchen“.
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