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Aufbau und prinzipielle Funktion
Mitte werden sie durch den Federbund zusam- mengehalten und an den Enden des obersten Streifens mit dem Federgehänge am Lokrahmen befestigt. Die Tragfedern sind entweder unterhalb oder oberhalb der Achslager angeordnet. Im ersten Fall werden die Seitenwangen des Achslagergehäuses nach unten verlängert und erhalten das Achslager- gehänge zur Aufnahme der Tragfeder. Im andern Fall wird das obere Deckelblech des Achslagers zu einer Druckplatte verstärkt und nimmt die run- de Federstütze auf, die durch die Rahmenwange zum Federbund geführt wird. Bei den Einheitsloks der Deutschen Reichsbahn ab 1925 wird die unte- re Anordnung bevorzugt. Die obere Aufhängung taucht bei einer Vorlaufachse mit Deichselgestell auf. Die langen Federstützen erlauben eine Pen- delbewegung und stellen so das Seitenspiel für die Laufräder ein. Ausgleichshebel Gleisunebenheiten treffen immer die erste Achse in Fahrtrichtung. Auch wenn die Tragfeder die Stoßbewegung abdämpft, so verhindert sie doch nicht, dass der Rahmen hier an der Stelle vor dem Massenschwerpunkt eine Bewegung in Stoß- richtung und hinter dem Massenschwerpunkt eine Bewegung gegen die Stoßrichtung ausführt. Durch die Kolbenbewegungen wird dieses Nicken der Lok verstärkt und aufgrund des Versatzes der Kol- bentotpunkte noch um längs wirkende Kraftstöße erweitert, die die Lok in ein leichtes Schlingern versetzen. Die Verbindung der Tragfedern benach-
barter Achsen durch längs angeordnete Aus- gleichshebel verteilt alle Laststöße gleich auf meh- rere Federn, verhindert Lastspitzen und dämpft die Neigung der Lok zum Nicken und Schlingern. Über die Hebelarme der Ausgleichshebel kön- nen auch die statischen Achslasten gezielt beein- flusst werden. Die Baureihen 41 und 45 der Deutschen Reichsbahn besitzen Ausgleichshebel
Verhalten von starr im Rah- men angeordneten Antriebs- rädern bei Unebenheiten im Gleis, dargestellt für drei angetriebene Radpaare:
Oben = Wanne, Mitte = Kuppe, Unten = Schienenstoß.
Die Abfederung der Vorlauf- achse an der Baureihe 52. Aufnahme von Lok 52 5804 im DDM am 2. Mai 2023.
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