02146-S-006-039 Dampfloktechnik.qxp_Mise en page 1 16/06/2025 16:12 Page 11
Aufbau und prinzipielle Funktion
nen Kuppelachsen werden über die Kuppelstan- gen verbunden. Der Kurbelzapfen des Treibrades weist in diesem Fall zwei Gelenke auf, direkt am Rad für die Kuppelstange und dann für die Treib- stange. Zum Ausgleich der Unwucht durch die ge- kröpften Achsbereiche, Kurbelzapfen und Stangen, werden die Räder mit entsprechenden Gegengewichten versehen. Die Unterscheidung der Varianten wird über die Begriffe Innentrieb- werk oder Außentriebwerk ersichtlich. Mehrzylindrige Lokomotiven Eine Steigerung von Laufgüte und Leistung ist auch möglich, wenn mehr als zwei Zylinder auf ei- nen Treibradsatz wirken, oder die Lokomotive mit mehreren Treibradsätzen ausgestattet ist. Bei Dreizylinderlokomotiven sind zwei Zylinder als Au- ßenzylinder mit Außentriebwerk angeordnet. Der dritte Zylinder arbeitet mit dem Innentriebwerk auf die erste Kuppelachse. Anhand der Gegengewich- te sieht man deutlich den Versatz bei den Kurbel- zapfen der Treibachse. Die Totpunkte des dritten Zylinderantriebes sind so gewählt, dass sie nicht mit einem der Totpunkte der Außenzylinder zu- sammenfallen.
Der Treibradsatz der Lok 011 053 in Bad Harzburg.
Zylinder und Kolbenstangen Die Kolbenstange bewegt sich mit dem Kolben in Längsrichtung des Zylinders. Sie ragt ein- oder beidseitig aus dem Zylinder heraus, wird außer- halb des Zylinders fixiert und mittels Stopfbuchsen abgedichtet. An der Seite zu den Rädern hin en- det sie im so genannten Kreuzkopf. Der Kreuzkopf nimmt das Drehgelenk zur Um- lenkung der Hubbewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Räder auf. Er bewegt sich auf einer Gleitbahn, die innenliegend oder außenlie- gend über und unter dem Kreuzkopf angeordnet ist. Treib- und Kuppelstangen Die Treibstange überträgt die Kräfte vom Kreuz- kopf zur Treibachse. Wenn die Zylinder im Bereich zwischen den Rädern angeordnet sind, wird die Achse gekröpft und die Treibstangen enden an den exzentrisch ausgebildeten Wellenteilen. Bei Normalspur von 1435 mm reicht der Raum für zwei innere Zylinder. Sind die Zylinder zu den Außenseiten der Lok angeordnet, enden die Treibstangen auf den Kur- belzapfen der Treibräder. Die weiteren angetriebe-
11
Made with FlippingBook flipbook maker