qui reconnaît les intentions du conducteur grâce aux données du volant, des pédales de frein et d’accélérateur, du rapport engagé ainsi que du mode de conduite sélectionné : STRADA, SPORT ou CORSA. Si les deux premiers modes restent gentillets en appa- rence, le Corsa n’est pas à mettre entre toutes les mains, tant sa réactivité aussi brutale qu’ex- trême nécessite une dextérité prouvée et un terrain de jeu favo- rable : circuit. Enfin, les tarifs, comme il faut bien qu’on en parle, restent plus doux que ceux de sa concurrente. Mais comptez tout de même quelque chose comme 2 millions de DH, sans les options. Hicham Atabi
furieux, on le savait ! Pour le jugu- ler, sa plateforme met en œuvre un arsenal complet d’accéléra- teurs et de capteurs gyrosco- piques, qui surveillent en temps réel son attitude dynamique. Qu’il s’agisse de l’accélération latérale, longitudinale, verticale, ou encore le roulis, le tangage et la vitesse de lacet, tout est «checké» en temps réel. S’il le faut, la sus- pension magnéto-rhéologique, version 2.0, adapte instantané- ment l’amortissement en fonction des contraintes dynamiques sur la route, ou circuit. De même, la direction, désormais couplée aux roues arrière directrices, présage d’une réactivité exceptionnelle dans les virages. Il faut souligner que toutes les attitudes dynamiques sont gérées simul tanément par le super- calculateur LDVI (Lamborghini Di nami ca Ve i co l o Integrat ) ,
furieusement la grand-mère de la F8 Tributo, l ’ iconique 458 I tal ia, dernière ber l inet te de Ferrari dotée d’un V8 4.5 l atmo. D’ailleurs, sa puissance spéci- fique (123 ch/l) lui permet d’ap- procher de l ’Ital ia, qui figure aujourd’hui encore au Guinness des records en tant que moteur atmo de série le mieux loti dans ce domaine avec 127 ch/l. Bénéficiant, comme sa grande frangine, l’Aventador S, de quatre roues directrices, la petite Lambo embarque aussi le système de télémétrie Lamborghini Dinamica Véicolo Integrata (LDVI), qui per- met de passer au crible le com- portement du pilote comme celui du véhicule afin de peaufiner le rapport entre la machine et son maître.
V10 Moteur V10 atmosphérique Cylindrée 5 204 cm 3 Puissance/couple auto 7 rapports Transmission intégrale Vitesse maxi 325 km/h Consommation 13,7 l/100 km Émissions CO2 332 g/km Accélération (0 à 100 km/h) 2,9 s Dimensions (L/l/h) (m) 4,520/1,933/1,165 Volume du coffre (dm 3 ) 100 Prix 2 Mi l l i ons de DH 640 ch / 600 Nm Boîte de vitesse
Dynamique de précision Le taureau de Sant’Agata est fort
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