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ECONOMIE
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JEUDI 3 FÉVRIER 2022
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Casablanca-Settat
Les priorités du Schéma régional d’aménagement du territoire
◆ La région veut consolider les acquis de ses secteurs phares. ◆ Un grand intérêt pour le renforcement des infrastructures de base.
ministère de l’Intérieur, celui de l’Agriculture et les Autoroutes du Maroc (ADM). Les voies actuelles, qu’elles soient de contournement ou d’accès, sont sous pression, d’où l’utilité de les multiplier. La région table aussi sur le ren- forcement de l’écosystème logistique afin d’accélérer et de fluidifier les transactions avec le reste du monde. Le port de Casablanca traite pas moins de 40% des échanges extérieurs avec quelque 20 millions de tonnes/an, celui de Mohammédia 15%et Jorf Lasfar 7%. L’aéroport de Mohammed V concentre 40% des mouvements d'avions avec 43.000 T/an et 51% des mouve- ments de passagers. Le coût logistique représente une part non négligeable, voire majoritaire, du prix de revient du produit. La maîtrise de ce coût n’est pas assurée tant que les différents éléments qui le com- posent dépendent de fonctions qui agissent indépendamment les unes des autres, sans coor- dination ou supervision appro- priée. ◆
de développement (PDR) qui, chacun, est déployé tous les 6 ans. De nombreux aspects seront abordés. Au niveau économique, la priorité sera donnée aux secteurs les plus porteurs de la région ou ceux qui peuvent générer une nou- velle valeur ajoutée, notam- ment en matière de création d’emploi ou d’investissement. Ces projets ont besoin de finan- cement. Certes, Casablanca- Settat dispose de multiples parentalités, mais encore faut-il les renforcer, mieux les mobiliser pour que les chantiers lancés puissent atteindre les objectifs escomptés» , souligne Abdellatif Maâzouz, président de la région de Casablanca-Settat. L’un des défis majeurs que la région doit relever concerne le renforcement et l’amélioration des infrastructures de base, notamment les routes pour fluidifier le trafic. Un tel chal- lenge ne peut être réalisé sans la contribution effective d’autres acteurs comme le ministère de l’Équipement, les communes, le
Le port de Casablanca traite 40% des échanges du Royaume avec le reste du monde, d’où l’impor- tance de développer les installations logistiques.
concrétisation en programmes. La région a organisé plusieurs ateliers thématiques afin de dresser une vision de dévelop- pement, définir les orientations stratégiques et arrêter les projets d’avenir. Une dizaine de priorités ont été fixées concernant une vision pour les 25 ans à venir. L’objectif est d’avoir une feuille de route précise avec des pro- grammes de développement et des objectifs bien définis. «Plusieurs détails de cette vision seront mis en œuvre au fur et à mesure dans le cadre des plans
L a régiondeCasablanca- Settat est le poumon économique du Maroc. Elle produit plus de 31% du PIB du pays et regroupe près de 7 millions de personnes, soit plus de 20% de la population. Avec Chaouia et Doukkala, elle englobe l’une des zones agricoles les plus dyna- miques du Royaume. Pour consolider cet essor socio- économique, la région a besoin de planifier son développement en lançant différents projets structurants, surtout au niveau des infrastructures de base, de la mobilisation du foncier ou du soutien de certaines activités. Le Schéma régional d'amé- nagement du territoire (SRAT) constitue un cadre référentiel et une feuille de route mettant en évidence les orientations straté- giques de la région Casa-Settat, ainsi que l'évolution de leur Par C. Jaidani
Plusieurs détails du
SRAT seront mis en œuvre au fur et à mesure, dans le cadre des plans de développe- ment régio- naux.
La région de Casablanca-Settat concentre plus de 43%des unités industrielles. Son prochain SRAT devrait mettre l’accent sur le développement de zones industrielles de nouvelle géné- ration, où le respect de l’environnement devient un levier stratégique. Pour lutter contre la pollution et séduire une population ayant une prédisposition pour la fibre écologique, des zones seront préconisées, comme Benslimane, Bouznika, Zenata ou Lakhyayta. Excepté les zones portuaires, les façades maritimes seront interdites aux activités industrielles ou immobilières et seront exclusivement dédiées aux activités de tourisme et de loisir pour que les citoyens aient une vue dégagée sur lamer. Favoriser l’aspect écologique
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