Журнал КОМТРАНС

Событие

К о м т р а н с

FORD TRUCKS: НОВЫЙ ЭТАП ОСВОЕНИЯ РЫНКА В Москве на специально организованной пресс-конференции представители Ford Trucks объявили о радикальном изменении схемы продаж и послепродажного сопровождения своих грузовых автомоби- лей в России. Отныне этим будет заниматься эксклюзивный дистрибьютор – российская компания «TURBOTRUCKS» (ООО «Турбо Тракс»), которая входит в международную TH Group. Давайте попробуем проанализировать событие и поговорить о перспективах.

Д ля начала напомним, что Ford Oto­ san (Ford Otomotiv Sanayi AS) представляет собой совместное предприятие FordMotor Company и турецкой финансово-промышленной группы «Коч» (Koç Group). Партнерам принадлежит по 41,04% акций СП, остальные 17,92% свободно котируются на Стамбульскойфондовой бирже. Нача­ ло сотрудничества двух компаний дати­ руется 1928 годом (кстати, с 90-летием, господа!), когда Вехби Коч стал дилером Ford. В 1959-м была образована компа­ ния «Otosan», а в 1977-мподписано лицен­ зионное соглашение с Ford Motor Com­ pany. Более того, в период 1929-1934 гг. в Турции существовало первое сбороч­ ное производство автомобилей Ford, ко­ Станислав Алексич

440 тысяч единиц. Что касается Ford Trucks, то расчетный объем производ­ ства грузовых автомобилей на заводе в Инону составляет 15 тысяч ед. (при односменном графике работы), а двига­ телей – 80 тысяч. Отдельно стоит остановиться на на­ звании машины. Еще недавно она была известна всемумирукакFordCargo. Здесь надобно заметить, что помимо Турции одноименный грузовик выпускают так­ же в Бразилии и Китае (лицензионное соглашение с местной JMC). Причем в Южной Америке объемы выпуска Cargo с двигателем Cummins в разы пре­ вышают турецкие. Так вот нынче Ford Otosan предпочитает позиционировать ее как Ford Trucks.

торое возобновилось в 1960 году (первый грузовик был собран в 1965-м). Немного цифр. В производственной программе компании четыре модели Ford, помимо грузовика это еще LCV – Transit, Custom и Courier. СП располага­ ет тремя производственными площадка­ ми: Inonu Plant (грузовики Ford Trucks и двигатели), Gölcük Plant (LCV Ford Transit и Ford Custom) и Yankoy Plant (LCVFordTransit иFordTourneoCourier), распределительным складом запасных частей площадью 25 000 м 2 и одним из самых больших в Европе научных цен­ тров по разработке грузовиков и дизель­ ных двигателей. К слову, в 2017-м общий тираж продукции с фирменным синим овалом на передке составил примерно

18

3 [143] 2018

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online