Журнал КОМТРАНС

В Т О Б У С Н О Е О Б О З Р Е Н И Е

В этом номере

38 РЕВОЛЮЦИЯ В ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА НАКОПИТЕЛЕЙ

MAN LION'S CITY ГЕНЕРАЦИИ 2018 ГОДА

НОВИНКА ОТ КОМПОЗИТ ГРУПП ¢ Новый блок алюминиевых радиаторов под номером Б4292К.1301.0000 предназначен для популярного автобуса марки ЛиАЗ-4292.60, по- шедшего в серийное производство в 2016 году и поставляемого в автопарки Москвы и Мо- сковской области, Ханты-Мансийска, Волго- града, Липецка, Алматы, Новороссийска и Брянска. Блок радиаторов состоит из ра- диатора охлаждения жидкости и охладителя наддувочного воздуха. Новый блок характеризуется повышенным до восьми лет эксплуатационным ресурсом, увеличенной на 15% теплоотдачей, увели- ченной на 10% вибростойкостью, улучшен­ ными характеристиками по аэродинамике и особым типом встроенных турбулизаторов, позволяющих эффективно отводить избы- точное тепло. Бренд «Композит Групп» давно знаком потребителю, ведь его радиаторы поставля- ются на конвейеры ведущих машинострои- тельных предприятий России и СНГ – МАЗ, ЛиАЗ, БелАЗ, АЗ «Урал», Автодизель, МТЗ Бе- ларус, ПТЗ Кировец, ЧТЗ-Уралтрак, Гомсель- маш, Амкодор и многих других. В сети Интернет успешно функционирует фирменный сайт www.kompozitgroup.ru с интернет-магазином, что позволяет потре- бителю заказывать и оплачивать радиатор- ную продукцию без хлопот, а коммерческим подразделениям холдинга своевременно ее отгружать.

ционных накопителях при «быстрой заряд- ке» происходит силь- ный нагрев, что подразу- мевает наличие системы охлаждения, не допускающей превы- шения температуры более плюс 40 градусов. Новые накопители спокойно «переносят» 55. Единственный минус в конструкции ячеек – можно использовать только анод на основе диангидрида нафталинтетракарбоновой кисло- ты, а катод из политрифениламина. Учитывая, что производство и массовый пе- реход на накопители нового типа требуют очень серьезных и не всегда оправданных ин- вестиций (ибо даже минус 20 ºС в ряде регио- нов стихийное бедствие сродни апокалипсису), новые АКБ предлагается использовать в источ- никах энергии специального назначения. На- пример, некие опциональные нагревательные блоки (скажем, картриджного типа), которые не будут позволять замерзнуть обычным литий- ионным накопителям. Разумеется, монтировать их на ТС можно лишь на определенные кален- дарные периоды. Среди прочего это позволит сохранить ресурс, который, как правило, изме- ряется числом циклов заряда-разряда. Незна- чительное увеличение времени зарядки борто- вых накопителей ТС при температурах ниже ми- нус 15-20 ºС вряд ли можно считать критиче- ской проблемой для практической эксплуата- ции коммерческого электротранспорта. бусы заключены сервисные контракты «Преми- ум» на четыре года, которые включают в себя плановое сервисное обслуживание и ремонт автобусов в течение всего срока контракта на официальных сервисных станциях Scania, коих сегодня на территории РФ насчитывается по- рядка 60. Для справки. АО «Совавто-С.Петербург» яв- ляется старейшим в России и одним из круп- нейших перевозчиков грузов и пассажиров в Северной Европе с многолетним опытом ра- боты. В автопарке компании более 250 единиц техники разных европейских производителей, среди которых теперь есть и Scania. Совместно с финскими партнерами и в соответствии с раз- решениями министерств транспорта России и Финляндии компания осуществляет регуляр- ные пассажирские перевозки на линиях Санкт- Петербург – Хельсинки и Санкт-Петербург – Лаппеенранта.

¢ Как известно, проблема массового исполь- зования литий-ионных аккумуляторов, особен- но на коммерческом транспорте, кроется в уменьшении емкости при падении температу- ры ниже нуля градусов. Причем если при минус 20 ºС она снижается лишь на 30-40%, то при дальнейшем охлаждении процесс ускоряется. Опыт показывает, что даже на самых лучших, самых морозоустойчивых образцах при минус 40 остаточная емкость не превышает 10-12% от первоначальной. Это связанно с тем, что либо вещество электролита просто замерзает, либо падает его проводимость по ионам лития. Разу- меется, это означает и критическое сокращение запаса хода электромобиля, электрогрузовика, электробуса... На сегодня есть только два ре­ шения: оснащение транспортного средства автономными отопителями, работающими на каком-то углеводородном топливе, либо, в слу- чае с электробусами, строительство зарядных станций на каждом маршруте с интервалом 10-20 км. Хотя понятно, что большую часть года они будут просто не нужны. Группе китайских химиков из Фунданьского университета удалось разработать новый мате- риал органического электролита на основе этил­ ацетата. Как показали лабораторные испыта- ния, накопители на его основе с успехом могут работать даже при сверхнизких температурах. Скажем, при минус 70 ºС емкость такой АКБ снижается лишь на 30% по сравнению с ее па- раметрами при плюс 15 ºС! Более того, в тради- ¢ Пассажирский флот «Совавто-С.Петербург» пополнился двумя туристическими лайнерами Scania Touring. Они стали первыми представи- телями этой шведской марки в парке компании и предназначены для работы на международ- ных рейсах между Санкт-Петербургом и горо- дами Финляндии. Автобус рассчитан на перевозку 57 пассажи- ров. Салон оборудован туалетом, кухонным мо- дулем с холодильником и кофеваркой. В перед- ней и средней частях салона установлены ЖК мониторы. CD/DVD проигрыватель с усилите- лем и динамиками позволяет смотреть кино и слушать музыку в дороге. Чтобы пассажиры всегда могли находиться на связи, предусмот­ рены USB-розетки для зарядки гаджетов, а Wi-Fi-роутер позволит подключаться к Интер- нету в любой точке маршрута. Пассажиры раз- мещаются в комфортабельных креслах с функ- циями наклона спинки, боковой поддержки и раздвижения в проход и откидными столика- ми. Индивидуальные блоки пассажира преду- сматривают управление обдувом кондиционе- ра и освещением. Для перевозки ручной клади над креслами предусмотрены багажные полки самолетного типа. В качестве силового агрегата используется 13-литровый двигатель Scania мощностью 440 л.с. уровня Евро-5. Он работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач GRS875R, оснащенной системой автоматического пере- ключения Scania Opticruise и вспомогательной системой торможения – ретардером. На авто-

SCANIA TOURING ДЛЯ «СОВАВТО-С.ПЕТЕРБУРГ»

С т о п - к а д р Транспортная компания «HTM» из Гааги (Нидерланды) приобрела пять электро- бусов VDL Citea SLF-120. По условиям кон- тракта производитель помимо поставки техники отвечает также за обеспечение соответствующей инфраструктуры для ее эксплуатации, включая поставку заряд- ных станций и их обслуживание

36

3 [143] 2018

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online