GMC , une marque populaire!
SUBARU , le maître de la traction intégrale
Qui ne connaît pas Subaru aujourd’hui? Avec le temps, ce constructeur automobile japonais est devenu le maître de la traction intégrale. Tous les véhicules de la marque possèdent un système à traction intégrale... sauf un. La gamme débute avec l’abordable Impreza, une voiture compacte proposée en berline à quatre portes ou à cinq portes avec hayon. Elle est même offerte en modèles de perfor- mance, incluant la WRX et la STI. Cette série se poursuit avec une berline intermé- diaire, la Legacy, offerte avec un moteur à quatre ou à six cylindres à plat. Quant à la sportive BRZ, un coupé aux lignes modernes mû par un moteur à qua- tre cylindres à plat, elle n’est offerte qu’avec la propulsion. Puisque Subaru a travaillé de concert avec Toyota pour la création de cette auto, la BRZ est une copie presque conforme de la Scion FR-S.
Subaru est aussi reconnu pour ses camion- nettes, surtout des VUS, comme le récent XV Crosstrek. Il est basé sur une Impreza à traction intégrale, mais il possède des capacités hors route. Il est offert en version hybride électrique. L’Outback de Subaru est aussi un VUS qui ressemble à une version familiale de la Legacy. Et il est aussi livrable avec le six cylindres à plat. Toutefois, le «véritable» VUS de Subaru demeure l’impressionnant Forester, qui a été redessiné l’année dernière. Son moteur à quatre cylindres à plat peut produire 170 chevaux, ou 250 chevaux avec le turbocompresseur. Enfin, Subaru propose toujours l’impressionnant Tribeca, un grand VUS à traction intégrale offert uniquement avec le six cylindres à plat.
Lorsque les administrateurs de General Motors ont eu à réorganiser la compagnie il y a quelques années, ils ont dû réduire le nombre de marques du constructeur. GMC fait partie des marques qu’ils ont choisi de conserver. Pourquoi? Parce que GMC est une marque très populaire; elle attire les consommateurs. Et c’est plus qu’une marque de camions commerciaux! La preuve se trouve dans le catalogue GMC 2014. La gamme débute avec un VUS com- pact, le Terrain, offert avec un moteur à quatre cylindres ou un V6 et la traction avant ou intégrale. Les consommateurs qui veulent plus de luxe choisiront la finition Denali. Puis vient l’Acadia, un multisegment intermédiaire qui
plus imposant VUS de GMC demeure leYukon et sa version allongée XL, deux véhicules qui ont été redessinés pour l’année qui vient. Le nouveau pick-up Sierra de GMC est maintenant sur le marché avec sa ligne redessinée, de nouveaux intérieurs et de nouveaux moteurs. En effet, de nouveaux V8 sont récemment apparus sous le capot des récents pick-up Sierra. Et GM vient d’ajouter à la gamme la version HD de cette nouvelle génération de camionnettes. Enfin, il faut mentionner le récent dévoile- ment de la toute nouvelle camionnette intermédiaire Canyon, une marque qui fait un retour chez GMC.
a été révisé en 2013. De retour cette année, l’Acadia est aussi livrable avec la fini- tion de luxe Denali et la traction avant ou intégrale, ainsi que le V6 de 3,6 litres. Le
Le VUS le plus reconnu de Subaru est certes le Forester.
GMC a récem- ment dévoilé son tout nouveau pick- up intermédiaire Canyon.
Avoir la bosse du débosselage, ce n’est pas donné à tous
TOYOTA : de tout, pour tous les goûts!
Personne n’est à l’abri d’un incident automobi- le, même le plus prudent des conducteurs. Un jour ou l’autre, une visite chez le débosseleur s’impose, que ce soit en raison d’un accro- chage, d’une pluie de grêle ou encore d’un manque de précision d’un jeune joueur de hoc- key s’amusant dans votre rue! Lorsque cette situation se présente, il est forte- ment conseillé de faire appel à un professionnel. Oui, le débosselage, c’est un art! La remise à neuf de la carrosserie d’une voiture demande une technique irréprochable. Le débosseleur doit posséder non seulement des compétences en carrosserie, mais aussi en électricité et en électronique. D’où l’importance de faire affaire avec une entreprise reconnue ou avec un expert
ayant suivi une formation professionnelle com- plète (DEP). Il importe de confier son véhicule à une per- sonne qui pourra prendre en charge chacune des étapes de la réfection, de l’évaluation à la couche de peinture finale. Faisant montre d’une dextérité, d’un souci du détail, d’un sens de l’observation et du toucher ainsi que d’une patience exemplaire, le débosseleur saura remettre à neuf l’apparence de votre voiture, laissant loin derrière vous toute trace de votre mésaventure. PAR PRÉVENTION Outre un malheureux accrochage, d’autres raisons peuvent nécessiter une visite chez le débosseleur. Souvent, il s’agira d’une mesure préventive afin d’éviter la détérioration préma- turée de la carrosserie. On n’a qu’à penser à l’apparition de rouille, qui peut avoir tendance à se propager rapidement. D’autres automobilistes voudront simplement effacer l’usure du temps sur leur véhicule en corrigeant de légères imperfections infligées au fil des années, question de permettre à la voiture de garder une fière allure durant encore plusieurs années.
Tout comme ses principaux concurrents, le constructeur japonais Toyota — l’un des plus importants au monde —, propose un véhicule pour à peu près tous les goûts et besoins. Sa gamme débute avec la sous-compacte Yaris, une voiture à traction avant mue par un «pétillant» moteur à quatre cylindres de 1,5 litre combiné avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre rapports. Suit la légendaire Prius, une voi- ture hybride ou hybride enfichable à cinq portes avec hayon. La Prius c, la version la plus petite, et la familiale Prius v sont aussi offertes. Toyota nous propose ensuite une autre voi- ture très populaire, la Corolla. Elle est com- plètement redessinée et maintenant livrable avec une transmission à variation continue (CVT). La Corolla est suivie de la Camry, l’auto intermédiaire la plus vendue en Amérique du Nord. Cette dernière est livra- ble avec un moteur à quatre cylindres, V6 ou à combinaison hybride. Sa version familiale,
la Venza, est offerte avec un moteur à qua- tre cylindres ou V6, et la traction avant ou intégrale. Enfin, mentionnons la plus imposante auto de Toyota, la grande berline Avalon. Cette voiture à traction avant est mue par un moteur V6 ou un quatre cylindres combiné avec un moteur électrique. Mais ce n’est pas tout! La gamme Toyota inclut aussi plusieurs camionnettes, dont le VUS compact RAV4 entièrement redessiné l’an dernier. Si vous recherchez un plus grand VUS, il y a le tout nouveau Highlander com- plètement revu pour 2014 et livrable avec un V6 régulier ou hybride avec la traction avant ou intégrale. Ceux qui veulent un VUS plus traditionnel regarderont du côté du FJ Cruiser et du 4Runner à quatre roues motrices sur commande. Le plus grand VUS de Toyota est toujours l’imposant Sequoia V8. N’ou- blions pas la fourgonnette Sienna, la seule offerte avec la traction avant ou intégrale, et les deux pick-up , soit le populaire Tacoma intermédiaire et le grand Tundra qui vient lui aussi d’être redessiné.
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La Corolla, l’une des voitures récemment redessinées par Toyota.
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