TESTÉE POUR VOUS
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Le comportement de la toute nouvelle e-2008 est identique à celui de la version à moteur thermique.
Peugeot e-2008
Lorsqu’on conduit une voiture électrique, il n’y a rien de plus excitant que de laisser sur place les bolides lorsque le feu passe au vert. Nous savions déjà qu’il était agréable de conduire une voiture électrique, notamment du fait que le couple maximal est disponible dès le démarrage. Cela compense un peu l’impression de lourdeur en virage ou au freinage en raison du poids des batteries. Mais ça, c’é- tait avant ! Le comportement de la toute nouvelle Peugeot e-2008 est identique à celui de son homolo- gue à moteur thermique. Et c’était précisément l’objectif du construc- teur français. Peugeot veut que ses versions électriques ressemblent comme deux gouttes d’eau à ses modèles conventionnels. Privée de carrosse- rie propre, l’e-2008 doit se conten- ter de quelques détails identitaires spécifiques comme sa calandre à pampilles horizontales dans le ton de la caisse. Elle possède toutefois un châssis adapté avec un rapport de poids 50/50 qui rend la conduite
particulièrement agréable. La ligne de transmission est la même que dans l’e-208, avec le puissant mo- teur électrique de 100 kWqui libère 136 ch et un couple de 260 Nm. La vitesse de pointe est limitée à 150 km/h. ça se ressent lorsque vous voulez dépasser un autre vé- hicule sur autoroute, mais c’est aus- si le seul moment où vous ressen-
tirez des vibrations. A l’intérieur, vous serez charmé par le silence. Grâce à sa batterie d’une capacité de 50 kWh, l’e-2008 se situe entre les versions de 39 et 64 kWh de ses concurrentes coréennes. Avec une autonomie de 320 km (selon la norme WLTP), ce cross- over ne va pas révolutionner le segment. Mais son rayon d’action est largement suffisant quand on sait que la distance moyenne en Belgique pour se rendre au travail oscille entre 17 et 20 km. Cela a permis à Peugeot de maintenir le poids des batteries et le prix dans les limites du raisonnable. Les bat- teries sont totalement intégrées dans le plancher, parce que dès les premières ébauches de la nou- velle 2008, Peugeot envisageait déjà une future version électrique. Cela explique pourquoi l’habitacle et le coffre sont aussi spacieux que dans la 2008 conventionnelle. Et grâce au gain de 6 cm au niveau de l’empattement, les deux versions offrent plus d’espace au niveau des jambes à l’arrière.
Plus • Tenue de route comparable ¢FHOOHGHOD3HXJHRWǚǘǘǠ conventionnelle • 9ROXPHGXFRɱUH • Espace au niveau des jambes à l’arrière
Moins • Autonomie inférieure à celle de ses concurrentes
Anja Van Der Borght 'Hǚ¢ǙǝǘǘFKŲ en talons aiguilles.
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