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Toyota Yaris Cross Plus de garde au sol Faut-il rappeler qu’aujourd’hui, les construc- teurs privilégient les SUV, au détriment des monovolumes, dont la popularité est en chute libre ? La nouvelle Yaris Cross est là pour le confirmer. Elle devrait faire son entrée dans les show-rooms d’ici la fin de l’année. Mal- gré un empattement identique à celui de la Yaris ordinaire, la Cross est plus longue, plus large et bien évidemment plus haute. Fidèle à sa philosophie, Toyota ne prévoit pas de modèles diesel. La marque propose unique- ment une version hybride, avec un moteur à essence 3 cylindres de 1,5 litre couplé à un moteur électrique pour une puissance globale de 116 ch. L’acheteur aura néanmoins le choix entre une traction avant ou une version AWD-i avec transmission intégrale à activation auto- matique. Le constructeur a également pensé à l’aspect pratique. Le dossier de la banquette arrière est rabattable et le plancher du coffre est réglable en hauteur.
Audi A3 Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre…
Bien que l’on sache au premier coup d’œil que c’est une Audi et qu’elle affiche les mêmes proportions que lemodèle sortant, cette voiture présente une personnalité plus marquée. La calandre de la nouvelle A3 est plus expressive avec ses aérations latérales. Les flancs présentent un relief concave, ce qui lui confère un look encore plus dynamique qu’avant. Côté pratique, on notera un volume de coffre de 380 litres. A l’instar de ses rivales, la VW Golf et la Seat Leon, l’Audi A3 poursuit dans la voie de la digitalisation. De nombreuses fonc- tions sont accessibles via l’écran tactile. L’Audi A3 ne sera proposée qu’en version
La toute nouvelle i20 aurait dû être une des attractions du salon de Genève, mais cette grand-messe de l’automobile a été annulée, pour les raisons que l’on sait. Du coup, la compacte de Hyundai ne fera ses débuts qu’en septembre, lorsqu’elle fera son apparition chez les concessionnaires. Elle se présente en fière rivale de classiques comme la Fies- ta, la Corsa et la Polo. Dans cette catégorie, le coffre de l’i20 affiche un généreux volume utile de 351 litres. Le construc- teur propose en outre un arsenal de gadgets techniques, allant d’un tableau de bord numérique à une connectivi- té ultra sophistiquée en passant par une impressionnante série de systèmes de sécurité. L’i20 n’est disponible qu’en version essence. En entrée de gamme, on trouve un mo- Hyundai i20 Lancement en septembre
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