Chevrolet fonce vers l’électrification
Lave-auto avec ou sans contact?
Chevrolet a redessiné plusieurs modèles portant les millésimes 2023 et 2024. De même, plusieurs véhicules électrifiés font leurs débuts. D’une part, les stylistes ont retouché l’extérieur et l’intérieur du Colorado, du Trailblazer et du Trax. D’autre part, les modèles Blazer EV, Equinox EV et Silverado EV ouvrent leur capot à un moteur électrique, tandis que la Corvette E-Ray sera mue par une motorisation hybride et un rouage intégral eAWD. La Corvette E-Ray marque l’imagination avec son V8 de 6,2 litres fournissant 495 chevaux à l’essieu arrière et son moteur électrique qui ajoute 160 chevaux aux roues avant. Le constructeur annonce un temps de 2,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Du côté des VUS électriques, les nouveaux Blazer EV et Equinox EV sont assemblés sur la plateforme Ultium, qui a l’avantage de réduire le coût des batteries et d’augmenter la densité d’énergie. Selon la version et la capacité de la batterie, l’autonomie maximale du Blazer EV est estimée à 515 km, tandis que celle de l’Equinox EV peut atteindre jusqu’à 482 km. La version SS du Blazer EV s’avère la plus
performante, avec son moteur de 557 chevaux permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Une version EV PPV du Blazer sera aussi offerte aux services de police. Quant à l’Equinox EV, ce dernier vise à offrir une alternative aux acheteurs qui recherchent un véhicule abordable dont l’habitacle est plus vaste que ceux de la Bolt EV et de la Bolt EUV. Lors du lancement, les tarifs de l’Equinox EV débutent à moins de 38 000 $. Au choix, 2 moteurs électriques sont proposés; l’un développe 210 chevaux et l’autre produit 290 chevaux avec le rouage intégral eAWD. Pour sa part, la camionnette électrique Silverado EV est offerte en deux configurations, soit la version haut de gamme RST et la déclinaison WT (Work Truck) à vocation utilitaire. Plus tard, une variante Trail Boss conçue pour la conduite hors route sera disponible. Selon la déclinaison, la capacité de remorquage varie de 8000 à 10 000 lb et l’autonomie de la batterie est estimée à 643 km.
physiquement touché que par l’eau et les puissants produits de nettoyage, ce qui limite les risques de dommages pendant le processus. Toutefois, les jets à haute pression ne peuvent pas pénétrer chaque fissure, crevasse ou zone difficile à atteindre. De plus, les nettoyants chimiques peuvent être néfastes pour la finition du véhicule. En conclusion, retenez qu’un lave-auto sans contact devrait parfaitement convenir si votre voiture n’est que légèrement sale, mais qu’une station avec contact sera plus efficace si vous n’avez pas lavé celle-ci depuis longtemps.
En hiver, les routes sont pleines de saleté, de boue et de sel de déneigement. Après des mois à conduire dans des conditions difficiles, vous avez probablement envie de « courir » au lave- auto pour redonner fière allure à votre véhicule! Voici un petit guide qui vous aidera à choisir entre les stations avec et sans contact. Avec contact Les lave-autos avec contact utilisent des applicateurs en mousse et en tissu remplis d’eau et de savon. Ceux-ci glissent doucement sur le véhicule afin d’y répandre la solution savonneuse. Le chiffon entre en contact physique avec la voiture, essuyant la saleté. Cependant, les bandes de tissu peuvent être appliquées trop énergiquement, ce qui ris que d’endommager les rétroviseurs, l’antenne ou d’autres pièces détachées. Les petits cailloux et la saleté peuvent également se coincer à l’intérieur du tissu et ainsi abîmer le fini de votre véhicule. Sans contact Les lave-autos sans contact sont entièrement automatisés. Ils emploient des capteurs sophistiqués pour guider des buses à haute pression le long de votre véhicule afin d’en nettoyer chaque centimètre. Celui-ci n’est donc
Le Chevrolet Blazer EV 2024
Le Chevrolet Equinox EV 2024
P005514
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