foran rutetabellen til 31-bussen. Det var i ferd med å mørkne, tåka tetnet stadig og sikten var blitt temmelig dårlig. På et tidspunkt tenkte jeg at et tidsrace under slike forhold egentlig ikke var noen god ide. Heldigvis var det ikke mye syklister ute, så jeg klarte stort sett å benytte kreftene i Turbo-modusen hele veien. Framme ved Grorud stoppet jeg klokka. Resultat: rett under 26 minutter – eller ni minutter raskere enn bussen! Og overraskelse nummer to: jeg var ikke
Denne lille testen mot 31-bussen er en øyeåpner for undertegnede, det er bare å se bort fra tanken om «juksesykling». En moderne elsykkel er rett og slett veldig ef- fektiv, og konkurransedyktig i forhold til blant annet busstransport, selv på en stekning på over en mil. Bysykkelen jeg brukte, en Canyon Precede Comfort 7, ser diskret ut, men var overras- kende kjapp. Den dro på i rundt 24 – 26 km/t stort sett hele veien, unntatt i den aller bratteste kneika like før Tonsen kirke. Er du i god form, hadde du kanskje klart å nærme deg snittfarten jeg oppnådde på en manuell landeveissykkel. Men du hadde neppe orket å gjøre det i den dag- lige pendlingen din. Med designen, brukervennligheten og effektiviteten som nå finnes på en kvalitets-elsykkel, ser jeg for meg at flere sykkelentusiaster vil velge å bruke vanlig sykkel til trening og even- tyr, men elsykkel til hverdagssyklingen. Sammenlignet med annen transport Min tur endte opp med en snittfart på snaut 25 kilometer i timen. Det er en has- tighet som neppe imponerer en bilist. Men om man sammenligner med andre transportmuligheter på akkurat denne strekningen kommer elsykkelen ganske godt ut av det. *Å gå tar to timer og 33 minutter, ifølge entur
40 kilometer igjen i “turbomodus”
* Å sykle tar 45 minutter ifølge ruters rei- seplanlegger, mens entur-appen påstår syklingen tar en time og 10 minutter(!) *En lovlig elsparkesykkel bil bruke rundt 34-35 minutter *66-bussen tar 34 minutter *T-banelinje 5 til Grorud har en østligere rute, og er en kilometer kortere enn buss- ruta. T-banen bruker 21-22 minutter.
svett i det hele tatt, snarere gjennomkald. Det blir mer klær under neste test…
Tanker etter turen Konklusjonen er ganske klar; selv med en del motbakke var elsykkelen overlegen bussen på denne strekningen. Jeg vil tro det samme gjelder for en rekke andre strekninger, ikke minst innenfor ring 3, der det er tett mellom holdeplassene og stoppene for bussen.
«Rittfakta» Jernbanetorget-Carl Berners plass-Sinsen-Årvoll-Grorud
Sykkel brukt på testen Canyon Precede ON Comfort 7
Rutedetaljer:
ridewithgps.com/routes/49023462
Distanse:
Veil pris:
10,5 km 215 hm
30.500,-
Samlet stigning: Bratteste punkt:
Utvalgte komponenter Motor:
5,9 %
Underlag:
mest asfalt, noe betong i Storgata
Bosch Performance line Bosch power tube 625 wh
Batteri:
På sykkel Snittwatt egen tråkking: 174 Snittkadens: 73 Gjennomsnittsfart:
Dreiemoment: 75 Nm Gir:
Shimano Nexus 5
Bremser:
Promax GP 0404 Urban
Kjede: Dekk:
24,3 km/t
Gates cdx belte
Tid:
25 min 54 sek.
Schwalbe Big Ben Plus Reflex, 55mm
31-bussen Antall holdeplasser: Gjennomsnittsfart:
Kilder: ridewithgps.com, ruter.no, entur.no, Canyon.com
21
18 km/t
Tid:
35 min (et par minutter raskere utenom rushtid)
44 GRUPPETTO # 56
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease