ACTUALITÉS NOUVELLE ÉTUDE SUR LE TRAFIC ROUTIER À WENDOVER GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca
rapport traite des projections actuelles et futures du trafic routier et de son incidence sur le développement existant, tant résidentiel que commercial, dans le voisinage de l’inter- section, ainsi que sur le développement futur. Le rapport rédigé par le consultant décrit la situation actuelle du trafic routier à l’inter- section et présente les améliorations néces- saires, tant immédiates que futures, sur une période de 20 ans. Le coût total prévu pour l’ensemble des améliorations, sur la base des informations et des recommandations contenues dans le rapport, est d’environ 9,87 millions de dollars. Ce chiffre est basé sur les coûts actuels de planification et de construction, car certains coûts pourraient augmenter en raison de l’inflation. « Le village de Wendover et ses environs ont connu une croissance importante au cours des 15 dernières années depuis l’achèvement du précédent PDTW 2010 », note le rapport, « et les aménagements initialement prévus ont été réalisés ou sont en voie d’achève- ment, ou en sont aux premières étapes de développement, et les différentes utilisations des sols dans diverses zones prévues dans le document de 2010 ont depuis changé. » Carrefour de Wendover Le rapport souligne que le carrefour CR17/19 est un carrefour « à fort trafic » pour la circulation routière, mais qu’il ne répond pas aux normes fédérales de conception des routes, car il présente un angle aigu d’environ 62 degrés, ce qui est inférieur au minimum autorisé par la réglementation fédérale. Depuis 2010, l’intersection a bénéficié de certaines améliorations au niveau du contrôle
des feux de circulation et de nouvelles voies de virage auxiliaires. La zone de l’intersection a également connu des changements avec de nouveaux développements résidentiels et industriels/commerciaux. Ceux-ci ont eu une incidence sur le volume de trafic passant par l’intersection. D’autres changements sont à prévoir avec les plans de la municipalité d’Alfred-Plantagenet visant à créer un nouveau parc commercial à proximité de l’intersection. Le rapport souligne que tous les plans de développement résidentiel et commercial existants et proposés nécessitent d’autres améliorations à l’intersection CR17/19 « afin de résoudre les problèmes de capacité et de sécurité ». Ces améliorations s’ajoutent aux travaux de réaménagement de l’intersection recommandés dans le PDTW 2010. Le rapport souligne que le plan directeur révisé des transports de Wendover doit tenir compte de l’impact que les neuf zones de développement prévues, à usage résidentiel et commercial, dans le village de Wendo- ver auront sur le volume de trafic futur à l’intersection. Recommandations d’amélioration Parmi les travaux d’amélioration à court terme recommandés dans le rapport du consultant, on peut citer : l’élimination d’une partie de la végétation en bordure de route près du coin sud-est de l’intersection, car elle gêne la visibilité du trafic depuis le pont de la rivière Nation Sud entre Wendover et Plan- tagenet. Un meilleur éclairage de l’intersection est recommandé pour améliorer la visibilité nocturne du trafic à cet endroit. Le rapport indique qu’au cours des dix
prochaines années, il faudra installer davan- tage de lampadaires le long de l’approche du carrefour et élargir l’accotement en gravier le long de la route afin que les véhicules puissent contourner ceux qui tournent à gauche au carrefour. Des panneaux radar et une signalisation améliorée sont nécessaires pour avertir les automobilistes qui approchent du carrefour. Il est nécessaire de réaligner le tronçon de la route départementale 19 qui part de l’intersection, ainsi que d’ajouter des voies de virage auxiliaires et les feux de signalisation nécessaires. D’autres améliorations sont nécessaires pour gérer les nouveaux points d’accès à partir de la route départementale 17 vers les zones résidentielles situées près de l’intersection. Sur une période de 20 ans, le rapport recommande aux CUPR de surveiller le volume de trafic à l’intersection afin de déterminer s’il convient de procéder à un réaménagement ou de créer une « voie de dégagement » pour répondre à certains besoins en matière de circulation. Une « voie de dégagement » implique une limitation de vitesse réduite pour les véhicules approchant l’intersection afin de permettre à certains véhicules de tourner dans le village. Le réaménagement de l’intersection ou la création d’une voie de dégagement nécessiteront tous deux des feux de signalisation spécifiques. Le conseil municipal des CUPR a voté en faveur de l’acceptation du rapport du consul- tant afin de l’utiliser pour l’élaboration d’un plan directeur actualisé pour les transports à Wendover.
Une étude détaillée sur les besoins futurs en matière de trafic routier à Wendover a donné matière à réflexion aux maires du conseil des comtés. Jérémie Bouchard, directeur des travaux publics des Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR), a présenté au conseil des comtés, le 26 novembre, un rapport détaillé d’un consultant sur un éventuel projet de reconstruction et d’amélioration sur 20 ans visant à répondre aux besoins en matière de circulation routière à l’intersection des routes de comté 17 et 19 (CR17/19) dans le village de Wendover, dans le canton d’Alfred-Plantagenet. M. Bouchard a qualifié la situation du trafic de « problématique » à l’intersection principale de Wendover. Il a ajouté que tout projet de réaménagement et d’amélioration de l’inter- section, sur la base du rapport du consultant, nécessiterait que les CUPR envisage d’acheter certains des terrains adjacents et proches de l’intersection afin de permettre des travaux de réalignement. Rapport du consultant Castleglenn Consultants Inc., une société d’ingénierie basée à Ottawa, a été chargée de préparer une mise à jour du plan directeur des transports de Wendover (PDTW). Cela a nécessité un examen détaillé, accompagné de recommandations, de l’état de l’intersection des routes de comté 17/19 à Wendover. Le
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