§
sukk
2020
MARER I TTET - KNUT ANDERS FOSTERVOLD
- Er du klar? Vi forflytter oss til startområde, sa sportssjef Steffen Kjærgaard. - Jeg trillet langsomt nedover og Kjærgaard småjogget ved siden av meg. Fremme ved ”innsjekkingen” skulle sykkelen gjennom en siste kontrollmåling og veiing. Kontrollen jeg ønsket å gjøre unna dagen før. Min tur. Jeg avleverte sykkelen til to UCI- kommisærer som skulle foretak rutinekon- trollen. De målte høyden og vinkel på tempobøylen, dvelte litt og snakket sammen. Han ene ristet på hodet og han andre nikket. De henvendt seg til meg og forklarte at sykkelen ikke kunne startklareres fordi høyde og vinkel på styrefremspringet i forhold til setehøyden ikke var som den skulle være innenfor regelverket. Jeg protesterte, men ble vist bort. Kjente jeg ble varm og kald på samme tid. Begynte å skjelve, ble svimmel. Måtte sette meg ned. Vår mekaniker Tommy Josefsson kom til unnsetning. Han forsto hva som måtte gjøres - og det på rekordtid. Det opp- sto panikk i den norske leiren, husker jeg. Sykkelen som ble underkjent i den tekniske utstyrskontrollen var på vei tilbake til det norske teltet. Tempobøylen måtte endres. Visuelt sett var Fostervolds bøyle vinklet som den Floyd Landis kjørte med under dopings- kandalen i Tour de France 2006. Knut Anders så at andre mer kjente ryttere med bøyle montert på samme måte, gikk glatt igjennom kontrollen. Fremspring opp-ned Tommy måtte bygge om styrefremspringet, snudde bøylen 180 grader og bytte til lenger girvirer for at jeg skulle kunne gire. Det hele gikk i voldsomt tempo. Girjusteringen ble ut- ført mens jeg satte på meg sykkelskoene. Det som også var svært negativt midt i kaoset, var at når konkurransesykkelen måtte modifiseres, hadde jeg ingen sykkel å varme opp på.
Jeg hadde latt være å ta med reservesykkel til Stuttgart. Isteden måtte jeg jogge, tøye og bøye inntil jeg like før start fikk tråkket noen få minutter på rulle. Kaoset skapte frustra- sjon og panikkartet oppladning, men det ga seg ikke med det. Ved ny ankomst til start- området ble sykkelen kontrollert nok en gang av UCI-kommissærene som på ny ga meg startnekt. Igjen måtte Tommy i aksjon med verktøyet, og om det ikke hadde hastet før, så var det mildt sagt hektisk nå.
denne sykkelen hadde jeg trent i ett år. På rampa når nedtellingen pågikk, satt jeg på en sykkel som hadde innstillinger jeg ikke hadde testet. En fundamental endring av sittestil- lingen gjorde at jeg ikke kom til å kunne pres- tere bra uansett. Jeg hadde virkelig ønsket å vise meg fra min beste side for norske tilskuere i Stuttgart, og for ikke å snakke om alle sykkelsupporterne som satt foran TV´n der hjemme. Den muligheten ble forspilt i kaoset som oppsto. Når starten gikk var jeg stresset av alt opp- styret. Jeg var psykisk sliten og anspent. Fysisk var jeg nummen og kraftløs. Pulsen var høy uten aktivitet. Kroppen kjentes tung og følelsen i beina var som gele. Under akselerasjonen ut fra startområdet hadde jeg blytunge bein. Etter min mening hadde en tvilsom dommer- avgjørelse ødelagt VM-løpet mitt før det be- gynte. Situasjonen var forferdelig nettopp fordi det kun var meg som skulle re- presentere Norge på denne VM-tempoen. forteller Knut Anders. - Det gikk ikke bra i det hele tatt. Jeg endte på 51. plass på tiden 1.00.58. Snitthas- tigheten på de 44,9 kuperte kilometer var 44,18 km/t. Avstanden fram til verdens- mester Fabian Cancellara ble til slutt 5 mi- nutter og 16 sekunder. Hadde alt stemt med den formen jeg var i ved ankomst VM-byen, ville jeg vært god nok for en langt bedre sluttid og plassering. Min verste rittopplevelse skyltes paradoksalt nok ikke resultatet, eller en stygg velt, men årsaken til at resultatet ble som det ble. Jeg ble også skuffet over meg selv og følte meg som en syndebukk. Samtidig synes jeg lands- lagsledelsen burde tatt mer ansvar i forkant av løpet. Jeg vil uansett ikke laste noen. Ting skjer i livet vi ikke bestandig rår over. For meg endte det med en svært ubehagelig VM-deltakelse, avslutter Knut Anders Fos- tervold. G
Tommy Josefsson måtte også skifte begge girwirene som nå var blitt for korte.
Til alt hell var Knut Anders første rytter ut i pulje tre. Mellom pulje to og tre var det pause på 38 minutter. Det ga det norske lagets mekaniker mulighet til noen minutters hast- verksmekking. Når sykkelen endelig ble god- kjent, var løpet egentlig ødelagt. Bare få mi- nutter til start sto Knut Anders klar til å trille inn på startrampa, tydelig preget av alt opp- styret. Drømmen forsvant i noen subjektive regeltolkninger Drømmen om et vellykket løp var knust. På
# 40 GRUPPETTO SYKKELSPORT 53
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease