Журнал КОМТРАНС

Комтранс

Презентация

DOWNSIZING Любопытно, успеют ли ДВС для грузовиков и автобусов скукожиться до размеров их «легковушечных» собратьев, покуда электромоторы окончательно не отправят их на свалку истории? Во всяком случае, тенденция по сокращению объема камеры сгорания у двигателей MAN налицо. В 2004-м 10,5-литровый D20 пришел на смену D28 объемом 11,9 л. Ныне настал и его черед уступить место еще более компактному D15.

П охоже, главной забавой журна- листов за рулем современных грузовиков cтало бросать руль, смещаться к линии разметки и ожидать, как отреагирует на это элек- тронный помощник Lane Assist, научен- ный теперь самостоятельно удерживать ТС в пределах полосы. Сам, во всяком Александр Солнцев/Фото MAN Truck & Bus

случае, этимгрешу, каюсь. Первыми среди производителей грузовиков усовершен- ствованную систему внедрили Daimler и Volvo Trucks. В нынешнем году на строительной выставке «Bauma» свою версию под названием Lane Return Assist (LRA) презентовала и баварская компа- ния. Активируется она на скорости свы-

ше 60 км/ч. Ее-то я и решил опробовать на автобане в окрестностях Мюнхена во время теста грузовиков MAN, осна- щенных новыми моторами D15, грузо- вые версии которых, к слову, дебютиро- вали на той же Bauma. Должен заметить, что LRA делает свою работу очень мягко, хотя подобные маневры наверняка могут

28

5 [152] 2019

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook HTML5