Журнал КОМТРАНС

Комтранс

Событие

СТТ’2019: ГЛАВНЫЕ НОВИНКИ ВЫСТАВКИ Прошедшая в начале июня в Москве выставка «Строительная техника и технологии» переживает не самые простые времена: площадь экспозиции по сравнению с былыми годами, которые еще сохраняются в памяти, заметно уменьшилась. Причем во многом именно за счет автомобильных экспонентов: отказываются от участия члены европейской «Большой семерки», почти не осталось «китайцев», не приехал даже ГАЗ. Тем не менее и в усеченном формате экспозиция СТТ собрала ряд интересных автомобильных новинок, о которых сейчас и расскажем. Николай Марков/Фото автора

наковыми дневными кабинами и 12-ли- тровыми мерседесовскими рядными «шестерками» ОМ457, но с разными ко- лесными формулами (6х6, 6х4 и 8х4) и кузовами от разных производителей. При этом все они предназначены для эксплуатации преимущественно на тех- нологических трассах, имея большой собственный вес и очень маленький ли- мит разрешенной грузоподъемности. Уже успел получить довольно широкое распространение полноприводный са- мосвал КАМАЗ-65802-S5 с 16-кубовой платформой НЕФАЗа. Ее днище сваре- но из 6-мм «Хардокса», борта – из 5-мм стали S500MC. Технически допустимая грузоподъемность машины составляет 25,2 тонны, а разрешенная – всего 9,2 тонны.

Альтернативный вариант кузова той же вместимости предлагает машинострои- тельный завод «БЕЦЕМА»: он называ- ется«Формат»(модельБЦМ-290.2Ф16) и отличается облегченной конструк­ цией боковых бортов – отформованных из 5-мм стали Hardox, без вертикальных усилителей. Днище его также сварено из «Хардокса», но уже 8-мм толщины. В составе самосвала на шасси КАМАЗ- 6580-S5 (6х4) такая платформа позво­ ляет перевозить до 25,5 тонны строи- тельных грузов (легальная грузоподъем­ ность – 9,5 тонны). Но самый интересный самосвал пока- зала челнинская компания «СпецАвто- Кам». Речь про здоровенный «четыре- хосник» модели 6892KZ, построенный на шассиКАМАЗ-65801-Т5 (8х4). Тот же

КАМАЗ Наверное, нынешняя СТТ стала послед- ней крупной выставкой, в которой экс- позиция КАМАЗа была выстроена без участия грузовиков поколения «К5» – тех, что имеют единый каркас кабины с Mercedes-Benz Actros нынешнего по- коления. Безусловно, на грядущем COMTRANS’2019 ставку сделают имен- но на такие грузовики. А пока всю павильонную экспозицию камазовцы выстроили из «камаксоров» – грузови- ков поколения «К4», кабины которых позаимствованы у Mercedes-Benz Axor прошлой генерации. Основой этой экспозиции стали тримо- дификации тяжелых самосвалов с оди-

44

5 [152] 2019

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook HTML5