Журнал КОМТРАНС

Комтранс

Информация от наших партнеров

«ВСЕ ДЕЛО В МАТЕМАТИКЕ...» Пожалуй, именно эту фразу Дмитрия Журавлева, в течение прошедших 15 лет генерального директора ГК «MONTRANS», можно считать основой достижений одного из ведущих российских интеграторов в сфере мониторинга транспорта на территории России и СНГ. В ближайших номерах журнала мы планируем рассказать о программном обеспечении и оборудовании, внедряемом компанией по всей стране. Равно как и о некоторых уникальных продуктах, уже используемых в практической эксплуатации. Но в этот раз лишь несколько штрихов к портрету компании. Алексей Самойлов/Фото автора и ГК «MONTRANS»

В се началось в уже далеком 2003 го­ ду с небольшой региональной ком­ пании, занимающейся продажами стандартного навигационного обо­ рудования. Но потребовалось совсем не­ много времени для того, чтобы понять: покупателей интересуют не только про­ дажи «из коробки», но и послепродажное обеспечение. Итогом стало открытие ООО «Монтранс» в Челябинске, кото­ рое среди прочего стало предлагать уда­ ленный мониторинг работы подвижного состава на основе уже собственных про­ граммных разработок. Для понимания. Навигационное оборудование позволяет определить место и параметры движе­ ния ТС. Можно оснастить его любым на­ бором дополнительных датчиков (или снять информацию с CAN-шины) и в ре­ зультате снять любой набор параметров работы автомобиля и его водителя. Но

необходимо обеспечить доступность этой информации владельцу техники либо уполномоченному сотруднику на месте базирования техники. Это задача более сложная, но решаемая. С помощьюмате­ матики, разумеется. Вернемся в 2008 год, который тоже стал знаковымдлякомпании. Тогдабылореше­ но расширить сферу деятельности, и на­ чалось активное сотрудничество с компа­ нией«Omnicomm», ведущимроссийским производителем оборудования по конт­ ролю расхода топлива. Сегодня ей при­ надлежит порядка 50% рынка дополни­ тельного оборудования, предназначенно­ годляконтролярасхода топлива, а офисы помимо России есть в Эстонии и Индии. Кстати, по данным автора, его использу­ ют даже миротворческие силы ООН. Без сомнения, оборудование Omnicomm известно нашим читателям, но позволю

себе напомнить, что 10 лет назад оно могло решать одну основную задачу — борьбу с хищениями топлива водителя­ ми. Причем в зависимости от отрасли их величина достигала от 20 до 40%. Но надо понимать, что «слив топлива» (прямое хищение) — это только часть проблемы, нужен учет и контроль, ведь даже мане­ ра вождения влияет на его расход. Здесь напомним: в 2008 году вНИИАТе была скорректирована «Методика рас­ чета норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транс­ порте», вышло несколько публикаций и научных статей. Основными фактора­ ми при оценке расхода стали… фактиче­ ский учет по штатному датчику уровня топлива и дорожная ситуация по Яндекс-картам. Но, согласитесь, этого слишком мало для организации эффек­ тивного транспортного бизнеса. Посему

71

www.ktmagazine.ru

Made with FlippingBook HTML5