Журнал КОМТРАНС

Truck Competence

Компоненты

ВОЗДУХ ВЫДЕРЖИТ (Продолжение, начало в «КТ» № 4/2019) Шинами для грузовиков, имеющими ярко выраженные зимние свойства, сегодня никого не удивишь, а вот изготовленные с учетом эксплуатации в особо холодном и жарком климате пневморессоры воспринимаются перевозчиками как диковинка.

Сергей Старчиков/Фото автора

Н ачнем с того, что, в отличие от стальных рессор, пневматиче- ские элементы подвески грузо- виков и прицепов не обладают безусловной стойкостьюк внешнему воз- действию, по вине которого происходит повреждение оболочки баллонов, трав- ление или быстрый (аварийный) выход воздуха. Если мы говорим о механиче- ском контакте с различными предмета- ми, то стальные листы, в отличие от про- резиненной оболочки пневмобаллонов, невозможно проткнуть торчащей арма- турой или нанести им серьезный вред иными острыми предметами, которые, например, в избытке имеются на строи- тельных площадках. По сути, уязвимость от прямых проколов – одно из основных ограничений применения пневматиче- ской подвески на машинах, не относя- щихся к дорожной гамме. При переме- щении автомобиля по ровным, чистым трассампробить пневмобаллон достаточ- но сложно. Разве что его оболочку повре- дит (проткнет) металлический или иной твердый острый предмет, вылетевший, например, из-под колеса. Такие фаталь- ные для пневморессор случаи, как гово- рится, можно по пальцам пересчитать. Разумеется, мы не принимаем в расчет конструктивные огрехи, при которых пневмоэлементы располагаются у самой опорной поверхности и, по сути, откры-

ты для удара с последующими повреж- дениями. Следовательно, если пневмати- ческие рессоры на транспортном сред- стве конструктивно расположены таким образом, что их контакт с различными предметами на проезжей части исклю- чен, то и об их механическом поврежде- нии говорить не приходится. Однако помимо механического контак- та с твердыми предметами на пневмо- баллоны оказывает негативное влияние и резко отрицательная/высокая положи- тельная температура окружающей среды, от которой, увы, нет никакой защиты, где бы пневморессоры ни располагались. И если для материала рессор одним из важных параметров является хладолом- кость, то у пневмоэлементов таковым считается способность материала сохра- нять эластичность и не трескаться при низких температурах. При эксплуата- ции в жарком климате резиновая смесь, напротив, излишне размягчается, что также не идет пневморессоре на пользу. Случаев, когда на жаре пневморессору раздувало, предостаточно. Это, кстати, лежит и на совести корда недостаточно высокого качества. Недаром конструк- торы пневматических подвесок и произ- водители пневмопружин всеми доступ- нымиим способами стараются расширить температурные рамки рабочего диапазо- на пневмоэлементов. Так, в частности,

появились специальные, адаптированные модели пневморессор, способные рабо- тать при резко отрицательных и высоких температурах. Они, на данный момент в весьма ограниченном количестве, при- сутствуют в продуктовых линейках ряда производителей пневморессор, которые являются лидерами рынка. Представите- ли так называемого второго эшелона, как правило, заняты на выпуске массового продукта, который приносит им основную прибыль. Тратить средства на научно- технические изыскания для них нет смыс- ла. Особые, эксклюзивные продукты продажи не повысят. Да и собственных испытательных центров с лаборатория- ми у них может и не быть. Справедливо- сти ради отметим, что пневмоэлементы с ярко выраженными «климатическими» свойствами широко не рекламируются, а об их существовании в основном знают технические консультанты компаний, специализирующихся на продаже запас- ных частей для коммерческой техники. То есть данный товар специфический, и он может заинтересовать небольшое число покупателей. А раз так, то разберемся, кому эти спе- циализированные пневморессорыможно рекомендовать? Начнем с того, что так называемые адаптированные пневмоэле- менты (для простоты назовем их «зим- ними» и «летними») наилучшим образом

Стальная крышка недорогой пневморессоры, отработавшей всего полтора года в агрессивной среде, может иметь сильное поражение корро­ зией. Наглядный пример того, что качество мате­ риалов имеет большое значение

Пневморессоры, имеющие поршни, изготовлен­ ные из композитных материалов, обладают мень­ шей массой, нежели аналоги со стальными «ста­ канами»

«Стаканы», изготовленные из стали невысокого качества или имеющие плохую защиту от корро­ зии, быстро покрываются кавернами и язвами

86

5 [152] 2019

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook HTML5