Журнал КОМТРАНС

Комтранс

Событие

И значально наш юбиляр назы­ вался МАЗИС – Миасский автомоторный завод имени Сталина. И, как явствует из на­ звания, занимался только выпуском си­ ловых агрегатов. Поковки и штамповки для изготовления моторов в Миасс по­ ставлял челябинский КПЗИС, а кар­ бюраторы – шадринский ШААЗИС. В задачи же самого МАЗИСа входила отгрузка отливок из черного и цветного металла на УльЗИС и ШААЗИС, а так­ же готовых двигателей и коробок пере­ дач на УльЗИС и МосЗИС. Первой в Миассе, начиная с марта 1942 года, заработала линия по произ­ водству поршневых колец. В апреле уда­ лось развернуть выпуск коробок пере­ дач, а с мая в сбыт начали уходить и ком­ плектные двигатели. Всего же за первый неполный год работы завод дал 9,3 тыс. моторов и более 15 тыс. коробок пере­ дач, а в 1943-м выпуск двигателей вырос до 24,5 тыс. шт. В дальнейшем, со второй половины 1944 года, по решению правительства МАЗИС был расширен и реконструи­ рован, что позволило перевести сюда из Ульяновска сборку автомобилей ЗИС-5В. Само же предприятие с этого момента стало именоваться Уральским автомобильным заводом имени Сталина (сокращенно – УралЗИС). Всего за пер­ вый неполный год производства армия получила 2760 уральских «трехтонок». По итогам 1945-го объемы выпуска гру­ зовиков на УралЗИСе увеличились до 8,7 тыс. шт. и понемногу продолжали расти в последующие годы, оставаясь, правда, заметно более скромными в срав­ нении с показателями МосЗИСа. Одна­ ко если в Москве выпуск грузовиков се­ рии ЗИС-5 окончательно свернули уже в первой половине 1948-го, то на Урале старые «трехтонки», периодически мо­ дернизируя, выпускали до конца сле­ дующего десятилетия! В 1958 году их заменили новой 3,5-тонной моделью УралЗИС-355М, а ту, в свою очередь, сняли с производства в 1965-м в угоду кардинальному расширению объемов выпуска новейших трехосных грузови­ ков серий Урал-375 и Урал-377. Серийным грузовикам, которые выпу­ скал УралЗИС, в специализированных изданиях в последние годы уделялось довольно много внимания, писал о них прежде и наш журнал. А вот сегодня мы вспомним про опытные автомобили, ко­ торые разрабатывали вМиассе в ту пору, когда завод еще не был переименован из УралЗИСа в УралАЗ.

ГРУЗОВИКИ ИЗ МИАССА: НАЧАЛО СЛАВНОГО ПУТИ АЗ «Урал» в нынешнем году отмечает 75-летие автомобильного производства: первый грузовик в Миассе собрали 8 июля 1944 года. Сам же завод немного старше: строить его начали буквально в чистом поле с декабря 1941 года, а запустили уже весной 1942-го. В этом материале – некоторые факты из самого раннего периода биографии завода.

Николай Марков

90

5 [152] 2019

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook HTML5