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CR-Transpo : accessibilité et efficacité demandées
où ils ont été laissés sur le bord du chemin en raison d’un achalandage élevé. Dès lors, le transfert ou le retrait d’un autobus, selon plusieurs, serait à éviter. « Un autobus de plus du trajet 535 donne de la flexibilité aux horaires, a déclaré une usagère. On pourrait même voir une augmentation de l’achalandage » Un autre utilisateur a poursuivi dans la même veine. « Le transport en commun devrait être perçu plutôt comme un investissement favorisant la croissance de la Cité. Si on a déménagé à Rockland, c’est justement parce qu’il y a du transport en commun ». La municipalité tiendra ainsi compte des commentaires lors de l’adoption prochaine du budget 2013. « Tous ces commentaires me ramènent à l’importance d’avoir un comité consultatif. Il faut avoir des utilisateurs au sein du comité pour s’asseoir avec l’administration pour essayer de trouver des solutions. », a conclu Thérèse Lefaivre.
Photo Martin Brunette
MARTIN BRUNETTE martin.brunette@eap.on.ca
ROCKLAND | L’accessibilité et l’efficacité sont deux thèmes qui ont été évoqués lors de la réunion publique portant sur le service de transport en commun à Clarence-Rockland, le 6 février. Près d’une trentaine de citoyens ont pris part à la présentation effectuée par Thérèse Lefaivre, directrice des services communautaires. Rappelons que, pour l’instant, la municipalité envisage une hausse de 3 % pour le service CR-Transpo. Le coût du laissez-passer mensuel pour adultes passerait de 221 à 228 dollars; pour étudiants : de 159 à 164 dollars et le laissez-passer journalier : de 11 à 12 dollars. Les nouveaux tarifs entreraient en vigueur en avril. Une des options prisées par la municipalité verrait un des autobus #535 (St-Pascal, Bourget, Hammond et Cheney) transféré au 530 (Clarence Creek/Rockland). En ce qui a trait à l’accessibilité, certains utilisateurs souhaiteraient voir la part municipale augmenter et celle des utilisateurs diminuée. Actuellement, la municipalité couvre 19,98 % des coûts opérationnels. La municipalité s’est fixé une limite de 22 %. « Si le conseil a plus oumoins approuvé le fait que la part municipale ne doit être plus que 22 %, pourquoi est-ce qu’on ne fait pas le calcul avec 22 %? », a questionné l’usager, M. Lalonde, affirmant
Plus d’une trentaine de citoyens ont pris part aux discussions sur le service CR-Transpo
que l’augmentation de la part des utilisateurs serait ainsi d’environ 1 %. Il a également été question du coût pour les étudiants de même que pour les personnes âgées. « Ce n’est pas tout le monde qui a des parents qui sont capables de payer. Et les personnes âgées ont un revenu fixe et pour un rendez-vous chez le médecin, ça coûte cher », a affirmé Louise Lemay. Certains usagers ont également critiqué le remplacement des autocars (autobus coach) pour des autobus urbains. En fait, à l’avenir, tous les autobus de CR-Transpo seront remplacés par des autobus de ville équipésderampepourlesusagersàmobilité réduite. « Alors s’il n’y aura plus d’autocars, le confort sera diminué. Ce serait quelque
613 850-5744 La Maison du Store All kinds of blinds La gamme complète de stores 3433, ch. Gendron, Hammond ON www.dannysandradecor.com chose à prévoir pour l’établissement des tarifs », a affirmé l’utilisateur David Hébert. Cependant, les nouveaux autobus de ville sont, de fait, aussi coûteux que les autocars, a précisé Mme Lefaivre. Pour la part de l’efficacité, plusieurs usagersduserviceontdéplorédesmoments
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