03 PANORAMA DE LA ECONOMÍA CIRCULAR EN ESPAÑA
− Pilas y Acumuladores • European Recycling Platform: www.erp-recy- cling.es • Fundación Ecopilas: www.ecopilas.es − Neumáticos fuera de uso • SIGNUS Ecovalor, S.L.: www.signus.es • Tratamiento de Neumáticos Usados, S.L. (TNU): www.tnu.es − Aceites industriales usados • SIGAUS: www.sigaus.es • SIGPI: www.sigpi.es − Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos • AMBILAMP: www.ambilamp.es • ERP: www.erp-racycling.es • REINICIA: www.reiniciasig.org • Fundación Canaria para el Reciclaje y Desarrollo: www.fundacioncanariasrecicla.org • SUNREUSE: www.sunreuse.eu En el campo de la gestión de residuos en España se han producido avances en la actividad recicladora de distin- ta consideración. Frente a una serie de actividades más recientes como el reciclaje de vehículos fuera de uso (y sus productos afines como los neumáticos o las baterías de plomo), o el de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, destaca el reciclado de vidrio y el reci- clado de envases que cuentan con una larga trayecto- ria y explican mejor las bondades y límites del sistema actual de reciclaje. Y sin duda su análisis debería ser la base para avanzar en las pautas que caminen hacia ese deseado estadio de la Economía Circular. En el caso de los vehículos fuera de uso , y en el caso de España, el planteamiento que los fabricantes e impor- tadores establecieron se basó en la creencia de que el valor residual del vehículo era alto y, por lo tanto, debía ser capaz de asumir los costes de su descontaminación y reciclado, financiando dichos costes y tomando como base dicho valor marginal. Esto, obviamente, implicaba un gran ahorro para los propios fabricantes que no de- bían proveer de fondos para asegurar dicha gestión al final de su vida. La realidad es que con este principio se logró hacer una importante reconversión del sistema de desguaces tradi- cionales de vehículos, ya que de los más de 3.000 que ha- bía a finales de los años noventa, solo un 30% logró cum- plir con los requisitos que la nueva normativa exigía. Esto produjo, no obstante, que los desguaces “supervivientes” contaran con un mayor mercado de vehículos fuera de uso lo que permitió justificar los costes de la reconversión. En 2006 entraron en vigor los objetivos de valorización y reciclaje de la Directiva de vehículos fuera de uso y el sis- tema demostró ser capaz de alcanzar dichos porcentajes. • ECOASIMELEC: www.raee-asimelec.es • ECOFIMÁTICA: www.ecofimatica.es • ECOLEC: www.ecolec.es • ECOLUM: www.ecolum.es • ECO-RAEE’S: www.eco-raee.com • ECOTIC: www.ecotic.es
transformación de los modelos de gestión de residuos en los últimos quince años. Este principio establece que la responsabilidad del productor no acaba en el mo- mento de poner el bien en el mercado y asegurar su funcionamiento durante la vida del mismo, sino que va más allá haciéndose corresponsable de la correcta ges- tión y reciclaje de dicho bien una vez devenga residuo. El principio de Responsabilidad Ampliada del Produc- tor hace responsables a las empresas productoras no solo de la fase de uso de los productos que ponen en el mercado, sino también y sobre todo de la gestión a fin de vida de los residuos en que se conviertan sus productos. Así, básicamente ha habido dos modelos de respuesta a estas obligaciones. Algunas empresas han optado por gestionar sus propios residuos de tal manera que han implantado modelos de logística inversa de los residuos de sus productos creando lo que se llama un “sistema individual”. De esta manera, establecen modelos de re- cogida de los bienes que pusieron en el mercado, al final de su vida útil. Una de las ventajas de estos sistemas en lo que respecta al establecimiento de un modelo de Economía Circular es que al recoger sus propios pro- ductos se maximizan las posibilidades de reutilización de las piezas y también de reciclaje de alta calidad. La otra opción, mucho más generalizada son los sistemas de gestión colectivos, los tradicionales Sistemas Integra- dos de Gestión (SIG), que recientemente se han rebau- tizado como Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) . La forma en que los SCRAP funcionan consiste en la creación de un organis- mo en el que delegan su responsabilidad las empresas sujetas a la responsabilidad ampliada encargándose de crear los sistemas de recogida y gestión necesarios para alcanzar los objetivos que la norma establezca para el tipo de residuos de que se encargue. La financiación de estos sistemas se hace de forma colectiva con cuotas en virtud de las cantidades de productos puestos en el mer- cado cada uno de los adheridos al sistema. Este modelo cuenta con una serie de ventajas frente al anterior, como la adopción de economías de escala, la especialización o la mayor capacidad dada su capacidad económica, de llevar a cabo proyectos de mejora o I+D. Es el más extendido en España y en los últimos veinte años los resultados han sido positivos. Entre los más im- portantes por sectores en España podemos encontrar: − Envases ligeros y papel y cartón • ECOEMBES: www.ecoembes.com − Envases de vidrio • ECOVIDRIO: www.ecovidrio.es − Envases de productos fitosanitarios • SIGFITO: www.sigfito.es − Envases de medicamentos y medicamentos cadu- cados • SIGRE: www.sigre.es
SITUACIÓN Y EVOLUCIÓN DE LA ECONOMÍA CIRCULAR EN ESPAÑA 62
Made with FlippingBook - Online Brochure Maker