BHUTAN - Eksotisk og spennende
EUROBIKE - Verdens største sykkelmesse
ANDERMATT - Fantastisk alpesykling
55 Sept.-oktober 2024
GRUS PÅ HELTID Torbjørn Andre Røed
TESTER
BIRKEN
Fra håndlaget italiensk finesse til rene «konkurransemaskiner» med utallige etappeseire. Vi hjelper deg å finne din drømmesykkel.
Vi forhandler av merker som:
antonsport.no
Officine Mattio SL Dura-Ace Di2
Den elegante essensen i SL D/A gjør den til en av de best ytende og letteste Officine Mattio-syklene noen- sinne. Den nye SL er resultatet av år med forskning, studier og arbeid med konseptet «lett vekt». Rammens vekt på bare 660g gjør SL rask og responsiv. En sykkel med klassisk geometri og futuristiske linjer. Sykkel og utstyr bygges spesifikt etter dine ønsker. Finn ut mer på officinemattio.com 199 000,- Du får minimum 59 700,- i bonus
Officine Mattio Lemma 3.0 Ultegra Di2
Modernitet og responsivitet utgjør en perfekt kombi- nasjon. God handling, lav vekt og aerodynamisk ramme gjør Lemma 3.0 smidig og responsiv. Lemma 2.0 markerte starten på OMs historie: det var den første rammen fra Officine Mattio. Navnet ble inspirert av en alpinstigning der den ble testet. Nå er versjon 3.0 blitt lansert, og den er enda smidigere og lettere! 89 999,- Ikke medlem: 119 999,-
Officine Mattio OM1 S Ultegra Di2
Kraftfull, moderne og pålitelig. OM1 S vil vise veien til suksess i enhver situasjon. Produsert i provinsen Cuneo, der Officine Mattio har sitt hovedkontor.
En monocoque-ramme som markerer begynnelsen på en ny produksjonsfilosofi: «Made in Cuneo»-elementet.
Modellen er Officine Mattio sin konkurransemodell og rammen er UCi godkjent. 79 999,- Ikke medlem: 114 999,-
Opptil 30 % bonus Bli medlem gratis på antonclub.no!
Anton Sykkeldelisk Bogstadveien 2 0355 Oslo
Tlf. 22 95 59 70 bogstadveien@antonsport.no
GUIDING • KURS • PAKKETURER • SYKKELUTLEIE • OVERNATTING
Langhelg på Urørt Lodge
Eventyrlige Kappadokia
Med ski og tog fra fjord til fjell
Sti og gravel i Draculas rike
Vin og sykkel i Georgia
www.urortskiogsykkel.no
# 55
Sept. - oktober 24
FORSIDE Tour de France
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no
# 55 Sykkelnorge -mer enn Uno-X
ADM. vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
Så er en sommer forsvunnet og vi kan puste ut etter tre-ukers turer med mer dramatikk og spenning enn på flere år. Det skjer forøvrig mye spennende i norsk sykkelsport. Mange ble nok overrasket da det ble kjent at Kurt Asle Arvesen ikke fikk fortsette arbeidet med å bygge videre det han var med på fra starten av i 2017, i Uno-X.
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg
Martin Bissig Øyvind Wold Knut Nes Frank Røstgård Marcus Liebold
Med nedleggelse av Uno-X sitt utviklingslag var det nok mange som anså muligheten til å få fram nye unge ryttere som redusert.
ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
Ekstra gledelig er da å vite at “safe Cycling” gründeren, Markus Lærum jobber med å etable et nytt norsk Kontinentallag (Nivå 3, samme nivå som Team Coop- Repsol og Lillehammer CK). Her skal Arvesen være med å bygge opp det nye laget. I 2025 er det planlagt å ha 10 ryttere i stallen. Dette er også gode nyheter når det gjelder å holde et bra nivå på Norgescup- rittene slik at nivået blir høyt for de som foreløpig ikke kjører ritt i utlandet.
UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no
En liten bønn til slutt; det er fortsatt en trend med svart sykkeltøy og mørke sykler. Gjør dere selv en tjeneste nå som lyset blir svakere, bruk baklys!
Ha en fin høst!
ABONNEMENT www.gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011
Vidar Petterson REDAKTØR
PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress
Abonnér og gå ikke glipp av Norges og eneste sykkelblad Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no Informasjon - Telefon: 900 56 011
ISSN 1894-7220
Vi er sykkel-Norges eneste sykkeltidsskrift med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige om- taler og veiledning om sykler og utstyr, kunn-
skapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.
Ta kontakt på telefon +47 900 56 011 eller per e-post til: abo@gruppetto-sykkelsport.no
For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
6 SM GRUPPETTO # 55
Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
Sykkelsport Entusiasme - lidenskap - råskap
01 - 2014 - KR 89,-
03 - 2014 - KR 99,-
Norge for utlendinger FANTASTISKE VESTLANDSVEIER Birken Vinnertips fra Manengen
Mat før ritt - spis deg bedre
Turritt S pis smart - sykle fortere
Styrketrening - Slik øker du terskelwatten
Tour de France - det du trenger å vite - kampen om den grønne trøya
SYKKELKULTUR Italia
Kaggestad - Norges utrolige sesongstart
Test: endurosykler
Adam Hansen - litt annerledes rytter
Vuelta a España
Sjusjøen - 8 gode grunner til å sykle der
Lidelse på to hjul
Styrkeprøven
NM- Eidvoll
Racertest 5 Toursykler
Henrik Oftedal LIVET SOM TRIATLONPROFF
Giro d’Italia
Tour de France Det du ikke så på TV
Ekstrem Styrkeprøven-duell KONA OG MANNEN PÅ HVERT SITT REKORDLAG
Mai/juni 2015 07
08
2014 01
Aug. - sept. - 2014 03
MADEIRA Les om den fantastiske sykkeløya!
MEKKETIPS Skift kjedet før det ryker
INTERPRESS NORGE
INTERPRESS NORGE
NEDERLAND Strandrace - et annerledes ritt
HARDTAILTEST Gavia Ultimate 650B
RART RITT Tour of Turkey
KAGGESTAD Sommerens høydepunkt
SRI LANKA Eksotisk sykkeltradisjon
KAGGESTAD Systematisk trening
OLYMPIATOPPEN Ernæringstips fra de beste
3 TURRITT du må få med deg
TEST Fem Birken- sykler
OLYMPIATOPPEN Ernæringstips - Restitusjon
STYRKEPRØVEN Fra start til mål i rekorforsøket
INTERPRESS NORGE
INTERPRESS NORGE
07
03
01
9 771894 772014
9 771894 772014
9 771894 772014
Juni/juli 2015
RETURUKE 25
RETURUKE 34
RETURUKE 25
RETURUKE 38
Flandern for proffer og turister Turritt på belgisk
Viking Tour - Etapperittet for alle
Les om: Norseman - Norges tøffeste? - Norges tøffeste ?
Offroad- Valdres - Endelig et skikkelig stiritt!
Qatar Sideblikk på et rart VM
Terrenglegenden Hans Rey
EUROBIKE 22 sider 2017 utstyr
Nytt fra Campagnolo - Ny gruppe - Potenza - Nye Shamal - My Campy APP - Skivebremser 2017
Fulldemper eller hardtail? - Vi har sammenlignet
Åre - Bike Park
Sør-Afrika Rittopplevelse utenom det vanlige
Lysebotn - En av norges fineste sykkelturer
Nabolaget - Den viktigste turen Ernæring til langturen
Stalheimskleivene - Kort og brutal
Truls Korsæth - Trøkk i beina
Greg Van Avermaet - Endelig full klaff
Ny serie Sykkelklubber
Cappadocia - Spennende terreng- sykling i Tyrkia
Sykkeltester - 3 racere - 2 sykkelcross - 4 - 27,5+ - 4 grussykler - 1 fatbike
Test - TREK Procaliber 9 - Test Canyon Lux CF - Cannondale Scalpel-Si Carbon 3
Sykkelforsikring - Vilkår hos de største selskapene
De Rosa SK Scappa - Sarto To forskjellige Italienere på test
Trening -Tips for turryttere
Portugal -Det nye Spania
Test 6 racere
16 Des. 16/Jan. 17
15 Sept/okt. 2016
09
14 Juli/august 2016
13 mai/juni 2016
INTERPRESS NORGE
RACERTEST Ridley Fenix
EROS POLI ”Monsieur Ventoux”
TRENDER Små sykkel- merker
SMÅTESTER Hansker, Birk jakke, Etto hjelm
KAGGESTAD Høydepunkter i kø
TERRENG Bianchi Methanol
NM Sykkelcross i Skien
SMÅTESTER Gaerne vintersko Elite Quick-Motion ++
ERNÆRING - Train low - Vintertrening
HISTORIKK Tour de Trump 1989 - 1990
TURRITT På første klasse i Dolomittene
KAGGESTAD Om årets Tour de France
INTERPRESS NORGE
INTERPRESS NORGE
TERRENG Oppland Hedmark
STYRKEPRØVEN Store forbed- ringer i år
KAGGESTAD Nå er det sykkelsesong
ERNÆRING Unngå sykdom i harde perioder
INTERPRESS NORGE
TUR Giro delle Dolomiti
ERNÆRING Endagsløp vs. etappeløp
TERRENGSKO Bontrager Cambion
SMÅTESTER Smart pumpe Regnjakke
INTERPRESS NORGE
Sept./okt. 2015
RETURUKE 9
RETURUKE 35
RETURUKE 19
RETURUKE 45
RETURUKE 43
Sykkelfest i Belgia - Søle, øl, musikk og blide mennesker
Kurt Asle Arvesen En lang og spennende karriere
Godt voksen og hardtrening - Sunt for hjertet?
Spania - Fantastisk terrengsykling i Asturias
Calpe - Spania - Fantastisk sykkelområde
Proffritt i Kina - Kontrollert kaos
Tester
Oslo - roma
SIX DAY BERLIN Nåtidens gladiatorer
Trening - Fokusér på VO 2maks
17 Mars/april 2017
22 Des./Jan./feb. 2018
FERIE Reservedeler du bør ha med
SMÅTESTER Rudy Project Topeak, Koo Open ++
ERNÆRING - Vekstreduksjon og trening
STYRKEPRØVEN Forbedringer til årets ritt
INTERPRESS NORGE
TESTER Ridley, Ibis, Tacx
NCF Hva betyr de nye vaktreglene
ERNÆRING - Går du ofte tom for næring?
NYE PRODUKTER - Litt av hvert av nye ting
TIDSAM 7120-22
22
22
7 388712 009904
RETURUKE 9
RETURUKE 8
Vi trekker ut en vinner i hver utgave som får et gratis helgeopphold på Lungomare sykkelhotell i Cesenatico (2 pers.)
Abonnementsfordeler • SON solbriller • Overnatting I Italia • Rabatt Cannondale hos Claes Henrik sykkel
VM - Mye rart i England
Stig Kristiansen - Et sykkelliv
Anita Stenberg Satser alt på bane i utlandet
Tour de France - Det du trenger å vite
EUROBIKE 2020 sykkelnyheter
Turrittsesongen - Rittet starter på kjøkkenbenken - Behold styrken
- Væskeinntak i varmen - Bergen - Voss - Trening i sommerferien
Gino Bartali - En spesiell sykkelhistorie
Tour de l’Espoir Kamerun - Afrikansk drama
Campagnolo - Ny 12x2 EPS
- Milano-Sanremo Proffene - og to amatører på Rivieraen - Girona - ST. Gotthard Passet Mellom snøfonner i Sveits
Ernæring Vektnedgang og hardtrening
Wolgang Lötzsch Sykkelhelt i DDR Forfulgt av Stasi - les historien
29 Mai/juni 2019
32
30 Juli/august 2019
Italienerne vinner på godt håndverk
GIRO D’ITALIA Etapper - favoritter - historier
NYE SYKLER Landevei, gravel, terreng
SOMMERTUR Dekk til langturen
TIDSAM 7120-02
TIDSAM 7120-05
STAGES WATTKRANK - Sykkellitteratur
TDF 2020 - viktige etapper
TESTER - 3T - Merida - Bianchi
SMÅTESTER - Fizik sko - Bøker
TESTER - Canyon Grail CF SL 7.0 - Merida Big.Nine XT - Maxxis Forekaster
TESTER - Stage Dash L50 - Eddy Merckx 525
TIDSAM 7120-03
02
05
03
7 388712 009904
7 388712 009904
02
7 388712 009904
Nov./des. 2019
RETURUKE 25
RETURUKE 51
RETURUKE 34
# 24 GRUPPETTO 1
NY SERIE - EKSTREME SYKKELTURER AFRIKA Mount Kenya og Kilimanjaro
CARL FREDRIK HAGEN PÅ TUR I PANDEMIENS TID
NORGE I SOMMER T u rer - Tronfjellet - Trysil - Nittedal Marerittet Edvald Boasson Hagens verste rittopplevelse
TURTIPS – Italia – Frankrike – Spani a
Giro d’Italia De viktigste etappene • favoritter • utkledd som mann
Johan Museeuw – karriere med utfordringer Gylne gutuer Vått, kaldt og gjørmete
2020 Ungdoms- opprøret
Giro d’Italia
Marerittet Dag Erik og Atle Pedersens verste rittopplevelser
Tour de France De viktigste etappene • favoritter • Utrolige historier
Oman Spennende tur i Østen
FULL TANK – Uno-X stormer fram – En prat med Jens Haugland
Proffene Nye regler • overganger
TIBET På pilegrimssykkeltur
Hjelperytterne - Feltets viktigste
ASORENE – Sykkeltur på vulkaner
PÅ TUR: Mjøsa rundt Tour de Dovre
HOXMARK BIKEPARK - For entusiastiske ildsjeler i Ås er alt mulig
TESTER Landevei og gravel • Bianchi • BMC
41 Des.-febr. 2021/22
37 Des.-febr. 2020/21
38 April - mai 2021
39 Juli-august 2021
42 mars-april 2022
ERNÆRING Hjemmekontorets utfordringer
ERNÆRING Bli klar for ny sesong
ERNÆRING Langtur i varmen
TEST - Stages SB20 spinningsykkel
BOTTECCHIA - Hva skjedde med den gamle helten?
T IDSAM 7120 - 02
CALIFORNIA - På tur langs kysten
MEKKETIPS - Er sykkelen klar for en ny sesong?
MEKKETIPS - Er sykkelen klar for sommertur?
HEDMARK - På tur på Hedmarksvidda
TERRENGTUR - Espedalen og Peer Gynt-veien
BIANCHI - Verdens eldste sykkelmerke
MARERITTET - Anita Valen
GRAVEL - den nye trenden
MARERITTET - Rune Høydahl
0 2
T IDSAM 7120 - 01
TIDSAM 7120-04
DAMERITTENES HISTORIE
01
04
7 388 71 2
00 99 0 4
7 388 71 2
00 99 0 4
7 388712 009904
RE T URUKE 35
RE T URUKE 20
RETURUKE 8
Dolomittene - Fantastiske Italia
OFFROAD FINNMARK - Eventyret på vidda
BIRGER HUNGERHOLDT – Mannen bak så mye bra
MAROKKO - Hvorfor ikke?
MARATONA DLES DOLOMITI – Bli med på et fantastisk ritt
YRKE: GRAVELSYKLIST - Jonas Orset
Campagnolo - Besøk hos legenden
Cannondale - Supersix EVO
O 2 Øk din VO 2 maks
LUNGOMARE - Sykkelhotell i særklasse
JAKTEN PÅ KONTRAKTEN - Unge gutter ute i verden
NM FOR UNGDOM GRAVEL I DANMARK – Ta deg en langhelg neste sommer 45 Sept.- okt. 2022 TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene
TOUR DE FRANCE – Favorittene – Etappene
ARRIVO GRAVEL - Finn flyten på grusen
JOHN DEGENKOLB - Mellom himmel og helvete
ØYSTEIN DAHL – Lindesnes - Nordkapp, hva skjedde?
OSLO-VM 1993 Hva skjedde?
THEIS MAGELSSEN - Sykkelstemmen
TOUR de FRANCE Favoritter og etapper
GRAVELTIPS – Planlegg en tur på grusen neste sommer
VERONA –Turritt i Italia
46 Des.- Feb. 2022/23
44 Juli - august 2022
BASSANO DE GRAPPA –Turritt i Italia
47 Mars - april 2023
49 Juli - august 2023
50 Sept.-oktober 2023
TIDSAM 7120-03
TIDSAM 7120-05
TIDSAM 7120-05
TESTER - Colnago V3s - Ridley Kanzo Alu
TESTER - Forestal el-sykkel på speed
BALANSEKUNST - Eirik Ulltang - Erik Solbakken
MARRAKEECH - Spesiell sykkeltur
MARERITTET - Steffen Kjærgaard
TOUR OF NORWAY
JØRGEN NORDHAGEN
PROFF- OVERGANGER
UNNGÅ SYKDOM - Hva med ernæringen?
FORKJØLELSE - Hva kan du gjøre?
DEUTSCHLAND RUNDFAHRT
TESTER
ERNÆRING - Kosthold i konkurranser
JENTESAMLING på tvers av grenene
TOUR OF NORWAY
TESTER
BIRKEN 30 ÅR
RETURVECKA 36
RETURVECKA 10
RETURVECKA 10
# 55 GRUPPETTO 7
# 55
INNHOLD
Sept. -oktober 24
44
56
FASTE SPALTER
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
10 Prolog - Litt om mye 82 Abonnér
10 PROLOG
- Sykkelnyheter
42
18 GRAVEL VM
ANDERMATT Så mye fjell du vil
- Litt om løyper og opplegg
20 Torbjørn Andre Røed - Norges ukjente grusproff 22 EUROBIKE 2024
- Mye spennende på verdens største sykkelmesse
32 SRI LANKA
- Les om sykkelmiljøet i en helt annen verden
42 ANDERMATT
- Fantastiske og fine fjellveier i Sveits
Ådne Holter med overlegen Birkenseier 100 km/t ned ballettbakken…
56 BHUTAN
- På kongelige stier 70 LUFTMOTSTAND
TESTER 77 - BIRK MTB-sko 78 - Hjultest DT Swiss GRC 1400
- Hvor mye betyr plassering i feltet?
74 ERNÆRING
- Optimal restitusjon 76 TEMPOSKIFTER - problemer? - Korte intervaller kan hjelpe deg
34
8 SM GRUPPETTO # 55
55
BIRKEN 31. utgave PROLOG
TEKST FOTO:: VIDAR PETTERSON
Er trenden snudd eller er det tilfeldig at det i år er en økning på nesten 20 prosent i antall deltakere? Vi velger å tro- og håpe at vi har sett bunnen når det gjelder deltakere i forskjellige typer turritt.
Årets tur over fjellet gikk i flott sommervær i tørre og fine løyper.
Ådne Holter, fjorårsvinneren var favoritt til årets seier, og i Rosinbakken stakk han fra bruddkompisene og vant med nesten to minutter på ny løyperekord.
Ådne Holter, Lillehammer CK/ Uno-X Mobility, 2:32:35.2
2. Eskil Evensen-Lie, Kloppa Offroad Klubb/Team Hunton Hard Rocx, 3:34:26.8
3. Martin Solhaug Hansen, Mosjøen og Omegn CK/Uno-X Mobility DT, 2:34:37.4
10 GRUPPETTO # 55
# 55 GRUPPETTO 11
55
BIRKEN 31. utgave PROLOG
Topp 3 kvinner elite, 84km 1. Marte Berg Edseth, Uno-X Pro Mobility/Ringerike SK, 3:09:31.5 2. Ida Østbye Støvern, Aaby CK, 3:10:26.1 3. Anne Helene Reiten, Sagene IF Sykkel, 3:10:33.9 Topp 3 Birkebeinertrippelen menn 1. Morten Eide Pedersen, Team Eksjöhus/Birken, 2. Asbjørn Slagteren Fjellvåg, Asker CK 3. Lars Berger, Dombås IL, 6:50:32 Topp 3 Birkebeinertrippelen kvinner 1. Marthe Bjørnsgaard, Lillehammer CK, 7:56:24.2 2. Sigrid Bye, Eidsvoll SK, 8:20:45.6 3. Brita Cecilie Mustad, Langesund TRI, 8:23:52 Topp 3 menn, UltraBirken 1. Sigurd Siggerud, Soon CK, 4:38:36 2. Markus Rise, Lillehammer CK, 4:40:58 3. Martin Mobråthen, Team Fleischer Finans, 4:42:42 Topp 3 kvinner, UltraBirken 1. Anna Littorin-Sandbu, SK Rye 6:34:07 2. Siw Storsveen, CK Elverum 7:25:34 3. Silje Nedland Molnes, Sandefjord Sykleklubb 7:35:15 Topp 3 menn, HalvBirken 1. Kjell Vidar Brumoen Lillehammer ck 1:13:14 2. Emil Opsahl Vestby Sykkelklubb 1:13:29 3. Erik Kluften Glitre offroad/Telenor BIL 1:14:15 Topp 3 kvinner, HalvBirken 1.Janicke Paasche 1:23:03 2.Pauline Gjerløw Martinsen, BDO AS 1:25:25 3.Anna Nygård Snellingen, Sport 1 Snø 1:29:26
Frisk satsing på grusen ned Ballettbakken med opptil 100 km/t
12 GRUPPETTO # 55
Årets “merketider”
Stikkprøve-veing av sekker viser at det ikke er her de store “forbrytelsene” blir begått 3,5kg er som kjent det den skal veie.
# 55 GRUPPETTO 13
55
PROLOG
GRAVEL-VM I BELGIA I oktober kåres nye verdensmestre på grus i en løype som minner mye om vårklassikerne.
AV: Marcus Liebold
denne måten folkeliggjøre disiplinen, har vist seg å være en suksess og står i stil med gravelsyklingens idéer. Fra entusiastdrevne mosjonsritt til VM Før UCI i 2022 bestemte seg for å ta grenen under sine vinger, var «gravel» nemlig først og fremst en grasrotbevegelse som ble utøvd av entusiaster på lavere nivå. Med innføringen av en egen rittserie, kalt «Gravel World Series» og verdensmesterskapet, har grussyklingen dog gitt et betydelig løft, og profesjonalisert idretten mer og mer. Nettopp det at UCI ar- rangerer rittserien spiller en viktig rolle for verdensmesterskapet, da de tjuefem beste prosentene av rytterne i de ulike verdenscup- ritt kvalifiserer seg direkte for VM. For Norge sin del betyr dette at semi-proffer som Tor- bjørn Andre Røed, som så langt i år har kapret flere pallplasser i store internasjonale grusritt
Verdensmesterskapet i grussykling 2024 ar- rangeres 5. og 6. oktober i belgiske Flandern. Etter to utgaver i Italia i 2022 og 2023, er årets VM i den flamske provinsen Brabant det tredje mesterskapet i gravelklassens unge historie. Løypa går sør og øst for hovedstaden Brussel, nærmere bestemt i nasjonalparken «Brabantse Wouden», og inneholder i tillegg til de obligatoriske grussektorer også flere sti- og brosteinspartier. Starten på rittet er lagt til Halle, ett av Brussels forsteder, mens målgang vil være i universitetsbyen Leuven, der det i 2021 ble avholdt VM i landevei. Etter en innledende runde nord for Halle vil rytterne etter hvert vende sørover igjen og deretter sykle gjennom Hallerbosskogen, forbi Waterloo og videre nordover tvers gjen- nom Zoniën- og Meerdaelskogen. På kilometer femtito vil feltet så komme inn på finalerunden i Leuven og omegn. Observante sykkelfans vil lett kunne få et déjà vu, i og med at mange av partiene i årets VM allerede ble brukt under fjorårets europamesterskap. Med rundt tusen høydemeter må løype- profilen kunne karakteriseres som flat, selv om rytterne i det rullende terrenget ispedd korte og bratte bakker sjeldent vil få anled- ning til å hvile. Lange ritt Mens dameeliten på lørdag skal kjøre 134 kilometer, skal herrene søndagen til- bakelegge hele 181 kilometer. Men ikke bare eliteutøverne skal kjempe om grussyklingens egen regnbuetrøye, også mo- sjonister i ulike aldersklasser vil konkurrere om gullmedaljer på grus. Konseptet til det internasjonale sykkelfor- bundet UCI om å kombinere master- og eli- teritt i ett og samme arrangement, og på
Matej Mohorič leder feltet under fjor- årets VM i Italia. Han rykket fra og kom alene til mål.
På podiet etter at regnbuetrøya var på plass.
14 GRUPPETTO # 55
og som satser på grussykling på fulltid, vil kjempe om VM-gull side om side med blant andre regjerende verdensmester Matej Mohorič. Dette bringer oss over til spørsmålet om vi, akkurat som i 2022 og 2023, vil se nok en landeveisproff ta regnbuetrøya i både dame- og herreklassen eller om rene grussyk- lister vil kunne gå til topps. Høyt nivå Selv om statistikken taler i de profesjonelle landeveisrytteres favør, kjemper de beste grussyklister helt på høyde med WorldTour- proffene. Mye, om ikke alt, vil avhenge av hvem som treffer best på utstyret. I mangel
på erfaring velger spesielt landeveissyklis- tene ofte et for lett og raskt oppsett, som kan resultere i punkteringer eller annet teknisk trøbbel underveis i ritt og som kan koste dem dyrt. Hvem som er endelig å finne ved start- streken, annonseres først når dette bladet har gått i trykk, men blant de som allerede har bekreftet sin deltakelse i VM er Lidl-Trek- rytteren Jasper Stuyven. Den belgiske lo- kalmatadoren og regjerende europamesteren på grus er definitivt én av favorittene til å vinne VM. Mye taler også for at slovenske Matej Mohorič vil prøve å forsvare VM-tittelen sin fra i fjor, akkurat som polske Katarzyna Niewiadoma som ble verdensmester i dame-
klassen i 2023 og som i år har vunnet Tour de Femmes. Har du lyst til å oppleve gravel-VM i Belgia? Scan QR-koden for å få mer informasjon om overnattingstilbud, publikumssoner og mye mer. Du kan også
lese vår reise- reportasje fra Belgia i neste utgave av Gruppetto, der vi blant annet syklet gjennom VM-løypa.
# 55 GRUPPETTO 15
55
PROLOG
”Er du rask kan du kjempe blant de beste”
Torbjørn Andre Røed fra det amerikanske grus- laget «Trek Driftless» er én av de norske rytterne som stiller til start i årets gravel-VM. Gruppetto
tok en prat med 27-åringen og fikk vite hva han tenker om løypa, konkurrentene og egne muligheter.
Sveits tidlig i september. Det var derfor aldri et spørsmål om jeg skulle klare å kvalifisere meg, men handlet mer om når jeg skulle få gjort det. Gruppetto: Selv om du først i fjor startet med gravelsykling, har du allerede vunnet en rekke grusritt i USA og syklet inn til flere pallplasser i europeiske verdenscupritt. Nå i år satser du fulltid på grussykling. Hvilke egenskaper trenger en god gravelsyklist?
AV: Marcus Liebold
Først over mål i The Mid South var en stor seier.
Gruppetto: Torbjørn, du skal representere Norge i årets verdensmesterskap på grus. Hvordan ble det til? Torbjørn: – For å kunne delta i VM må du være blant de beste tjuefem prosentene i ett av UCI World-series-rittene, og jeg ble nummer to i et ritt i Italia i slutten av august (La Monsterrato, red. anm.). Så tok jeg tredjeplassen i Alpine Gravel Challenge i
Torbjørn: – Du må kunne sykle både langt og lenge. I hvert fall i USA sykler vi mye lange ritt. I Europa varer rittene kanskje mellom 3,5-5 timer, men i USA sykler vi gjerne 6, 7, 8 eller til og med 9 timer. Da må du være flink til å holde deg selv gående og være sterkt mentalt. Så er syklingen mye mer individuelt
16 GRUPPETTO # 55
enn i landeveisritt. Du kan ikke gå med på alle bruddforsøk, men må spare krefter og sykle smart. Til det hører også å kunne posisjonere deg inn i viktige partier. Torbjørn: – Du må kunne sykle både langt og lenge. I hvert fall i USA sykler vi mye lange ritt. I Europa varer rittene kanskje mellom 3,5-5 timer, men i USA sykler vi gjerne 6, 7, 8 eller til og med 9 timer. Da må du være flink til å holde deg selv gående og være sterkt mentalt. Så er syklingen mye mer individuelt enn i landeveisritt. Du kan ikke gå med på alle bruddforsøk, men må spare krefter og sykle smart. Til det hører også å kunne posisjonere deg inn i viktige partier. Gruppetto: Europeiske grusritt er, som du selv påpeker, en god del kortere enn rittene du pleier å sykle i USA. Gjelder dette også VM og har det i så fall noe å si for taktikken i rittet? Torbjørn: – Ja, VM blir sikkert en 5 timers tur og blir nok veldig annerledes på grunn av alle
Torbjørn: – Jeg har sett litt på den og tror at den kan bli kul. 18 mil med småbakker og litt brostein legger opp til at alt kan skje. Det blir en litt sånn klassikerløype, akkurat som det skal være i Belgia. Jeg skal rekognosere løypa mer inngående rett i forkant av rittet. Gruppetto: I VM møter du ikke bare på dine vanlige konkurrenter fra grusrittene, men på mange WorldTour-proffer fra landeveien også. Blir det en rettferdig konkurranse eller burde gravel-VM være forbeholdt rene grus- syklister? Torbjørn: – Det som er bra med grussykling, er nettopp det at alle kan være med. Er du rask, kan du kjempe mot de beste. I motset- ning til landeveissykling, hvor du først må komme deg inn på et lag, er grussykling mye mer åpen og uavhengig enten du sykler landevei og blir med fordi du bare synes det er gøy eller du satser gravel. Grussykling handler i mye mindre grad om noen liker deg eller ikke, eller om hvem som har størst støt- teapparat.
Gruppetto: Er størrelsen på støtteapparatet ikke utslagsgivende for vinnersjansene i et ritt, særlig på grus, der det kan bli mye tek- nisk trøbbel? Torbjørn: – Joda, det er selvfølgelig alltid enklere å sykle med en mindre veske dersom du får langet flasker underveis, men spesielt tekniske problemer må grussyklister ofte fikse selv. Du må være klar for det meste og ha en plan for hva du skal gjøre hvis du for eksempel punkterer. Jeg har alltid med meg flere patroner, en slange, plugger og ekstra kjedelås. Noe har jeg i setebaggen, andre ting teiper jeg på styret eller setepinnen, slik at jeg hurtig kan ta det fram om det skulle skje noe. Gruppetto: Siden gravel-VM ble etablert i 2022 har utelukkende landeveisproffer tatt regnbuetrøya. Tror du at nok en landeveis- syklist kommer til å vinne VM i år eller vil vi se historiens første grussyklist stikke av med seieren? Torbjørn: – Det kommer litt an på hvor grov løype det blir. Generelt føler jeg at landeveis- syklistene gjerne tar større sjanser når det gjelder utstyr. De stiller for eksempel med raskere dekk og satser på at de ikke punkterer. På et ritt der Matej Mohorič nylig var med, punkterte han tre ganger og var ute av rittet til slutt. Jeg for min del blir egentlig mer og mer konservativ jo flere grusritt jeg sykler. Jeg velger heller bredere dekk og bedre beskyttelse, for hvis du ikke kommer deg til mål, kan du i hvert fall ikke kjempe om seieren. Så om en landeveis- eller grussyklist kommer til å vinne VM, avhenger mye av hvor fin grusen er i løypa. Gruppetto: Hva med dine egne ambisjoner og muligheter? Hva må skje for at du skal kunne kalle VM i Belgia en suksess for din del? Torbjørn: – Det er mitt første grus-VM jeg får kjørt, så jeg går inn i rittet med lave skuldre og ser an hva som skjer. Fordelen min er jo at jeg ikke er kjent og at det derfor vil være få som vil se på meg. Jeg kan gå litt under radaren, følge med på hva som skjer og spare krefter på den måten. Dersom jeg klarer å leke med de store og kommer meg til mål, vil det være en god VM-debut. Klarer jeg å ta en plass blant de 15-20 beste, så er jeg fornøyd.
landeveisryttere som blir med. Som regel sykles grusritt mer kontrollert, men proffene fra landeveien vil sikkert dra opp farten. Så inviterer en kortere løype til mer eksplosiv kjøring også. Det blir nok et jevnt hardt ritt hele veien, men det passer meg bra.
Torbjørn Andre Røed Født: 8. mars 1997 i Asker Bosted: Grand Junction, Colorado, USA Lag Trek Driftless Meritter: 1. plass i Belgian Waffle Ride 1. plass i Big Sugar Gravel • 1. plass i The Mid South • 2. plass i La Monsterrato • 3. plass i Alpine Gravel Challenge
Gruppetto: Hva tenker du om løypa? Liker du den?
# 55 GRUPPETTO 17
55
PROLOG
Kristian Blummenfelt
Campagnolo Super Record S 20% rimeligere, og noen gram mer Campagnolo Super Record, som i årtier har vært et begrep i sykkelverden kommer nå med en litt rimeligere utgave av Super Record gruppen. Den er i matt karbon i motsetning til den dyrere utgaven som er blankere. Flere krank og kassettvalg enn på den dyrere utgaven vil gjøre gruppen in- teressant for amatører på alle nivåer. Gruppen er fortsatt elektronisk og tråløs. Gruppen tømmer ikke lommeboken fullstendig og du har større gir- utvalg og 150 g mer a dra på. Krank og kassetter Super Record S har et større utvalg av krankkombinasjoner enn den dyrere varianten. Her får du både lette og veldig tunge kombinasjoner med mulighet for 54 foran og 10 bak. Du får også wattkrank i S utgaven.
legger den ambisiøse planen om å vinne Tour de France på vent. Den olympiske triatlonmesteren fra Tokyo 2020 føler at treningen har «gått i feil retning» etter skuffende 12 plass i OL i Paris.
“Tommelknappen” er fjernet Den spesielle knappen for giring til tyngre gir er nå skiftet ut med to knapper på innsiden av hendelen.
Omtalt som “verdens sprekeste mann” Blummenfelt kan absorbere mer enn 7,7 liter oksygen i minuttet, nesten syv prosent mer enn det nest høyeste som noen gang er målt, 7,2 liter i minuttet. Planen om å gå over til proffsykling og vinne Tour de France innen 2028 utsettes, i stedet har han bestemt seg for gjenta sukseen fra Tokyo om å vinne et nytt triatlon-gull i Los Angeles-OL 2028.
Kranken er nå ikke lenger hul, men i kompakt karbon, men de fire boltene som fester drevene, dette gjør at du enkelt kan skifte dem.
Pris: ca 45.000,- (12.000 under Super Record, som er 150 g lettere)
18 GRUPPETTO # 55
BLI MEDLEM I DAG OG FÅ ABONNEMENT PÅ KONDIS
Verdens lengste sammenhengende skiltede sykkelrute er den kalt, Nordsjøsykkelruta som er 6.000 kilometer lang. Sykkelruten som går rundt Nordsjøen gjennom Storbritannia, Belgia, Nederland, Tyskland, Danmark, Sverige og Norge. Ruta har siden 2003 stått i Guinness rekord- bok som verdens lengste.
Benytt kode 134 og SPAR kr. 100 på medlemskapet.
BLI MEDLEM I DAG
Verdens lengste sykkeltur I 1962 satte 22 år gamle Heinz Stücke seg på sykkelen i Tyskland og syklet ut i verden. Det var starten på sykkelturen som varte i 50 år. I 2019 ble det laget en spansk dokumentarfilm om verdens lengste sykkeltur. Den ligger på Netflix og er vabsolutt erdt å se.
– KONDIS TILFØRER
MIN TRENING MOTIVASJON, FELLESSKAP OG UTVIKLING ÅRET RUNDT
55
PROLOG
Høsten er her og Alpinestars holder deg varm Alpinestars A-Dura Rain Wear er en serie med produkter som er utviklet for å gi beskyttelse mot de tøffe elementene, perfekt for syklister som trosser været! En topp til tå kolleksjon bestående av jakker, bukser, hansker og sokker skal holde deg tørr mens man koser seg i de fine stiene på fjellet, eller i skogen når høsten kommer. Holdbar Ripstop 3L membran, tapede sømmer, DWR finish og en rekke fiffige detaljer beskytter ikke bare mot regn og vind, her legges det vekt på brukervennlighet og komfort myntet på terrengsyklister, i kjent Alpinestars kvalitet.
Toppmodellen A-Dura Elite Regnjakke med 20.000 mm vannsøyle og membran, Pris: 3.799,- (finnes også som ikke elite med 15.000 vannsøyle for 2199,-)
A-Dura Regnsokker med 10.000mm vannsøyle og membran, Pris: 699,-
A-Dura Regnbukse med 20.000 mm vannsøyle og membran, Pris: 2.299,-
A-Dura Regnhansker med vanntett stoff og membran, Pris: 649,-
20 GRUPPETTO # 55
55
PROLOG
Den 32. utgaven av verdens største årlige sykkelmesse er over. 1.800 utstillere fra 60 land har pakket standene sine og forlatt de åtte hallene og 150.000m 2 i Frankfurt, Tyskland. Daglige sykkelshow og muligheter for å prøvesykle på uteområdet er noe av det du kan gjøre om du trenger en liten pause fra mylderet av mennesker og utstyr på de mange standene. EUROBIKE2024
22 GRUPPETTO # 55
Hvert år er det en del nye produkter som dukker opp i Frankfurt, og her er noen av nyhetene juryen mente var de mest spennende. PRISEREUROBIKE2024
Orbea - Diem 10 Ny bysykkel fra Spania Morsom design og smarte finesser
Kraftig motor, Shimano (EP801) gir 85 Nm i dreiemoment og 600W i boost-effekt Elegant integrert 630Wh batteri (du kan også koble til Range Extender 250 Wh). Automatisk navgir fra Enviolo gir en sikker giring og er meget driftssikkert Reimdrift fra Gates (CDX) er mer holdbar enn en vanlig kjede, nesten vedlikeholdsfritt og mindre lyd enn ved tradisjonelt kjede.
Men en annen ting som kanskje er det smarteste er at lyset tennes automatisk når du sykler, ikke bare foran og bak, men også på sidene - smart!
Pris 64.399,-
Ca Go Bike - CS200 Exklusive Ny transportsykkel fra tyskerne Lavere tyngdepunkt med lasten “under” rammen som gjør sykkelen mer stabil
Med 545Wh oppgraderbart til 725Wh har du mye strøm og med 85 Nm er det kraft nok til frakt.
LAX Bike Morsom liten fraktsykkel Har du behov for å frakte mindre ting er dette en morsom sykkel. Stålrammen er solid. Den kan fåes både med og uten motor. I utgangspunktet kommer den ute, men en motor i baknavet og batteriet er det plass til inne i rammen på standardmodellen. Da får du 40 Nm som hjelper betraktelig.
Riese & Müller - Carrie vario Fraktsykkelmerket fremfor noen Riese & Müller forteller at ca 81% av aluminiumet i rammen består av resirkulert materiale. Motoren er Bosch Performance Line (Gen4) krankmotor. Den gir en nominell effekt på 250W og dreiemoment opp til 75 Nm. Bosch-batteriet er 545 Wh (36 V/20Ah) som gir deg en rekkevidde på 40-100.
# 55 GRUPPETTO 23
55
PROLOG
EUROBIKE2024UTMERKELSER
Flere utmerkelser til morsomme og innovative produkter
World Bicycle Relief - Buffalo Bicycle Utility S2 Kanskje den viktigste prisen i sykkelverden Forandrer livet til tusenvis av mennesker World Bicycle Relief er en internasjonal, ideell organisasjon basert i Chicago, USA. De har spesialisert seg på store, omfattende sykkeldistribusjonsprogrammer for å hjelpe fattig- domsbekjempelse i utviklingsland rundt om i verden. Programmene deres fokuserer først og fremst på utdanning, økonomisk utvikling og helsevesen. Firmaer som har engasjert seg i prosjektet er blant andre SRAM, Trek, og Specialized. Syklene blir også montert i mange av mottakerlandene, blant andre Kenya, Malawi, Zambia, Zimbabwe og Colombia. Syklene er solide og bagasjebrettet tåler 100 kg. Kostprisen er 147 USD per sykkel. Til nå er 802.000 sykler utdelt.
PIKAPAK 2.0 Smart stropp for pakker En ryggsekkstropp til 300 kroner og du kan frakte små- og litt større ting. Ursus R97 IC INVISIBLE CONNECT Smart sykkelstøtte Støtte som er lett å montere, og ikke minst er den stabil og som så mange produsenter skryter av nå - den er laget av 80% resirkulerte materialer.
ABUS YARDO 7807F Glem nøkkel og kode Åpne den nye låsen med fingeravtrykk Inne i strømpa er det en 7millimeter tykk rund kjetting. Låsen kan du få i 85 eller 110 cm lengde. fingeravtrykksensoren kan gjenkjenne opptil 20 forskjellige fingeravtrykk.
Ønsker du mer informasjon, eller vil bidra kan du gå inn på: worldbicyclerelief.org
24 GRUPPETTO # 55
bikematrix.io webside for å finne riktige deler til sykkelen Legg inn sykkelmodell, deler du trenger og riktige deler vises. Brukes både av nettbutikker og for deg som syklist.
MAGURA Integral Braking System Bedre bremseeffekt Magura har funnet ut at de fleste kun bremser med bakbremsen i frykt for at forhjulet skal skli De har jobbet en stund med dette og har kommet opp med en løsning hvor det bremser både foran og bak selv om du kun bremser med den ene hendelen. Hvor mye effekt det skal legges på for- og bakbrems kan justeres. Man kan få opptil 40% kortere bremselengde.
Out4 sykkelhenger Henger for flere anledninger
Smart henger om du skal overraske med et uvanlig stevnemøte, eller om du skal ha en liten stand på det lokale torget eller på en messe.
TEKTRO TRP Vistar Tråløst 1x16 gir Vi kunne se en mekansik utgave i fjor, men nå er den tråløse på plass. Sammen med Classified navgir har de utviklet to grupper, en for landevei og en for gravel. Med Classified har de funnet en løsning med 12 delt kassett og Classifiend to girs nav. Da får man et giromfang på hele 530% med en 11-40 kassett. Til sammenligning har Shimano med sin 10-51 terrengkassett 510% og SRAM Eagle med sin 10-52, 520%. Da systemet er elektrisk jobber Classified navet og bakveksleren sammen og det gir deg automatisk det minste steppet som er mulig når du girer. Dette kalles QuantumShift og gir det 16 gir. Skrur du av det har du 2x12 gir, men noen vil da overlappe. Du må riktignok ha hjul som er kompatible med Classified navet, men du kan bruke deres hjul, men det er nå kommet en rekke hjul som er til- passet systemet.
# 55 GRUPPETTO 25
55
PROLOG
RACEREEUROBIKE2024 Kjente, men også mange ukjente merker. Alle modellene kan leveres til langt lavere priser med samme ramme. Giant Defy Advanced SL 0 RED eTap AXS 2024 modellen med den nye RED gruppen fra SRAM Modellen er nok den fineste jeg har sett fra Giant på mange år. Pris 130.000,-.
BOTTECCHIA AEROSPACE Mureren fra Friuli
Ottavio Bottecchia var den første italiener som vant Tour de France. Året var 1924 og han ledet fra første etappe og gjen- nom hele rittet. Syklene med hans navn er legendariske og deres nye aeroramme skal være deres raskeste til nå.
Med topp gruppe og hjul pris 125.000,-
TITICI ALFA Italieneren du sannsynligvis ikke har hørt om De er velkjente i Italia, startet i 1961 og de bygges fortsatt i Italia.
Med topp gruppe og hjul pris 112.000,-
ENVE MELEE Mange har nok hørt om Enve hjul, og om du lurer på om rammene er like bra - ja det er dem
De har tre landeveismodeller og én gravel modell. I tillegg har de selvfølgelig hjulene og styre/stem. Alt er karbon. Rammesett 55.000,-
KOCMA RR TEAM Titan er fortsatt et fantastisk materiale Tyskerne lager tiatansykler som er komfertable og holdbare Komplett sykkel fra 70.000,-
26 GRUPPETTO # 55
DE ROSA 70 Pininfarinas nye mester- stykke Det er 70 år siden Ugo De Rosa startet sitt nå legendarsike sykkelmerke - og han er fortsatt daglig til stede i fabrikken utenfor Milano. Etter to år på tegnebordet, i vindtuneller og testing var jubileumsmodellen klar.
Pris fra 129.000,-
SCOTT Foil RC Ultimate XXS47 Ny aerodynamisk ramme fra øverste hylle Er du glad i fart er dette noe du må sjekke, ikke av de rimeligste, men det er ingen av toppsyklene.
Pris fra 189.000,-
MERIDA REACTO TEAM Gutta i Team Bahrain Victorious skryter av syklene, og sist testet vi fjorårets modell som var topp klasse Aerorammer har ikke gått av mote - det er en grunn til det, de er raske og vekten er ikke lenger høyere.
Pris 115.000,-
Specialized Tarmac SL8 Mange WorldTour lag har og har syklet på Specialized, så da kan sikkert du og jeg også…
Pris 176.000,-
KTM REVELATO ALTO KTM har lang erfaring med
sykler og motorsykler Toppmodell med DT Swiss hjul og Shimano Di2 Pris 100.000,-
# 55 GRUPPETTO 27
55
PROLOG
GRAVELEUROBIKE2024 Gravel har vært den nye trenden i flere år nå, og det er også mange nye “all road” sykler på markedet som oftest er racere med plass til kraftigere dekk. Vi har sett på noe av det nye av rene gravel sykler. Haro Buzzard TS Carbon Gravel Haro var blant de største på BMX, og var borte noen år, men nå er amerikanerne for fullt til- bake i Europa. SRAM Force XPLR AXS 1x gruppe FSA Carbon SL-K AGX i25 tubeless hjulsett RockShox Reverb AXS Dropper Post, ø27.2 / 75mm Drop Pris 75.000,-.
3T Racemax Italia Gravel Skal du ha en sykkel som virkelig føles rask er dette noe du absolutt må ta en kikk på Du får den i mange konfigurasjoner. Pris fra ca 70.000,-.
MEGAMO SILK GRX Di2 Spanjolene er kanskje mest kjent for terregsyklene og det gode laget de har der.
De har mange spennende modeller, også gravel og landevei.
Gruppesett: Shimano RX825 GRX Di2 12s Hjul: Fulcrum Sharq Full Carbon Technology, 2-way Fit Tubeless. Keramiske lagre. Pris ca 65.000,-.
28 GRUPPETTO # 55
Ridley Kanzo FAST Gravel En rekke modeller fra en av de mest anerkjente syk- kelcross sykler har bra ut- valg av gravel sykler. Her kan du velge forskjellige grupper og hjul, og pris. Pris fra 40.000,-.
TREK Checkpoint Gravel Dette kan vel omtales som en gravel- klassiker. Du får dem i en rekke utgaver,
både med karbon og aluminiumsrammer.
Aluminiumsrammer Pris fra 18.499 - 31.099,-
Karbonrammer Pris fra 45.299 - 145.499,-
COLNAGO G4X Gravel Et av bransjens mest anerkjente og tradisjonsrike merker har selvfølgelig et utvalg av gravel sykler i forskjellige prisklasser. Her kan du velge forskjellige grupper og hjul, og pris. Pris fra 54.000,-.
# 55 GRUPPETTO 29
55
PROLOG
TERRENGEUROBIKE2024 De siste årene har vi sett relativt store forandringer på terrengsyklene. Nesten alle har nå 29” hjul og enkeltdrevet krank (Ikke frontgir). Heve/senke setepinner er nå også langt mer vanlig, ikke bare på de dyreste modellene. Trenden med lenger avstand fra setet til styre fortsetter, men ikke i samme målestokk som de seneste årene. Det betyr slakere styrevinkel som gir en mer stabil sykkel, men kanskje noe mindre leken og ikke like kvikk i veldig teknisk terreng. Den brattere setevinkelen, som nå er mer vanlig, gir et bedre grep i bratte klatringer. Alt i alt gir dette en mer stabil sykkel, ikke minst i utforkjøringene merkes det, og lenger hjulavstad gir også bedre flyt i skogen, i tillegg kan den brattere setevinkelen gi plass for større dekk.
Cross-Country modeller (XC sykler) Dette er de tradisjonelle terrengsyklene, men nå er det gått fra hard-tails til full- dempere. Som nevnt over har de slakere styrevinkler (66-68 O ) og 90-120 mm vandring. Trail modeller, eller full- dempere som vi kaller dem (også XC) Dette er “allrounderen” som passer til det meste (ikke DH). Det vanlige er mellom 120-160 mm vandring. styrevinkler på (64-66 O ) som gjør dem som nevnt noe mer stabile, fint for alt fra enkle stier til røffere utforkjøringer. ENDURO Også raske sykler, men her er det lagt mer vekt på utfor- kjøringene og de er ikke så gode klatringer. Oftest styrevinkel mellom (62-65 O ) og 160-170 mm vandring. Fungerer best i tøffeutfor- kjøringer da tybngdepunktet er lenger bak og de føles stabile. UTFORSYKLER (DH) Kun for utforsykling og vand- ringen er 200 mm eller mer. Brukes mest der det er heis- anlegg - ikke spesielt gode å klatre med…
TREK Top Fuel generasjon 4 Fulldemper Modellen kommer både med karbon og aluminiumsrammer Shimano Deore M6100, 12-delt gruppe Gaffel: RockShox Recon Silver RL, Solo Air, 130 mm vandring Bakdemper: X-Fusion Pro 2, 2-posisjoners demper Pris 34.499,-.
MERIDA Ninety-Six RC XT En topp konkurransesykkel
til en fornuftig pris Shimano XT, 12-delt gruppe
Gaffel: Fox 32 Float XC, 100 mm vandring Bakdemper: Fox Float SL Per. Remote lock. Vekt: 11,7 kg
Pris 54.999,-.
30 GRUPPETTO # 55
GIANT Anthem Advanced 29 3 På 2025 modellen har de spart inn 241 gram Shimano Deore/SLX, 12-delt gruppe Gaffel: RockShox Sid Base, 110 mm vandring Bakdemper: RockShox SidLuxe Select+ 165/45 Lockout på begge dempere
Pris 59.999,-.
PINARELLO DOGMA XC Kanskje prøve verdensmestrene Tom Pidcock og Pauline Ferrand-Prévot’s PINARELLO SRAM XX SL Eagle AXS gruppe Bremser: Shimano XTR Gaffel:Fox 32 Factory Kashima 100mm vandring Bakdemper: Fox Float SL Factory Kashima 190x45 Vekt: 10,45 kg
Pris ca 135.000,-. (pris fra 88.000,-)
SCOTT Spark RC Pro Bike Prøv den mestvinnende legenden
ORBEA OIZ M LTD Spansk toppsykkel SRAM XX Eagle SL AXS 12-delt gruppe Gaffel: Fox 34 Float SC Factory 120 FIT4 Remote Bakdemper: Fox Float SL Factory 120mm Remote Push-lock Evol
Nino Schurters ramme Shimano XTR 12-delt gruppe Gaffel: RockShox SID Select+ RL3 Air, 110 mm vandring Bakdemper: RockShox NUDE 5 RL3 Trunnion Scott custom travel Lockout på begge demperne Vekt: 11,1 kg
Kashima custom tune 190x45mm Lockout på demperne Pris 149.990,-.
Pris 84.990,-.
# 55 GRUPPETTO 31
Ivrige morgensyklister på de flate veiene rundt Colombos internasjonale flyplass.
32 GRUPPETTO # 55
Reise
§
2020
HC
SRI LANKA “STANDARD BIKERS”
AV: Vidar Petterson
Langt fra hjemlig sykkelmiljø og på noe som føles som en reise tilbake i tid finner jeg en fargerik verden med ivrige "standard bike" syklister.
# 55 GRUPPETTO 33
M ed et beundrende og misunnelig smil hang jeg ut av tuk-tuk’n på begge sider og knipset i vei, mens jeg egentlig hadde mest lyst til å slenge fra meg kameraer og hoppe på en sykkel og bli med på denne for meg veldig uvanlige og eksotiske sykkelturen. Du ser dem over alt, hundrevis i små grupper som i morgendisen suser av gårde i Colombos be- gynnende morgenkaos. Det var ingen vanlig vestlig gjeng med pulsklokker sykkelcomputere og wattmålere som var ute og luftet siste skrik i karbon. Her var det 40-50 år gamle sing-
lespeed stålsykler pent pyntet med rust, og med hjulavstand lenger enn på en liten bil. Et lite glimt var nok Et år tilbake i tid og syklende langs den travle sørlige kystveien på Sri Lanka, og solen hadde akkurat dukket opp over horisonten. I et lite sekund mel- lom en av de mildt sagt godt pyntede bussene og en tuk-tuk fikk jeg øye på en enslig ”standard racer” i bra sig den andre ret- ningen. Jeg snudde og prøvde å ta igjen mannen som hadde et uvan- lig bra sig på doningen. Han for- svant i menneskemylderet.
Mitt opphold på denn øya var snart over, men et ønske om å se nærmere på denne sykkel- tradisjonen var født. En liten stund senere sendte en venn en YouTube link til en kort film om disse ”Standard Bike” syklistene. De få sekundene filmen varte, var nok til å starte planleggingen av en tur tilbake til Sri Lanka. Tilbake igjen Så tidligere i år gikk turen igjen til denne eksotiske krydderøya. Denne kulturelle- og religiøse mangfoldige tidligere britiske kolonien med sitt dramatiske
34 GRUPPETTO # 55
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease