6/NUEVO LEÓN
el horizonte
Lunes 13 de octubre de 2025
METRO Y ECOVÍA RESULTARON AFECTADAS DURANTE SU GOBIERNO Dejó ‘El Bronco’ sin movilidad a NL
Un DIAGNÓSTICO PLASMADO por expertos señala que el pasado gobierno estatal gastó $6,500 millones de pesos en supuestas obras QUE NO SE VEN EN NINGÚN LADO
LA HERENCIA ‘CRIMINAL’ DE ‘EL BRONCO’ EN TRANSPORTE PÚBLICO El Plan de Movilidad reveló una serie de irregularidades durante el gobierno de Jaime Rodríguez Calderón que impactaron directamente en la infraestructura y el presupuesto estatal en movilidad:
camiones chatarra de 80 unida- des doblemente articuladas con las que inició tres años antes. El diagnóstico plasmado en el Plan Maestro para Lograr la Movilidad que Siempre Debi- mos Tener indica que el “gobier- no corrupto” del exgobernador, Jaime Rodríguez Calderón, gas- tó $6,500 millones de pesos en supuestamente en 458 obras que no se ven por ningún lado. Según el documento, existió un sobrecosto de hasta el 70% en 132 obras y servicios que Rodrí- guez Calderón adjudicó a empre- sas favoritas durante su mandato. “De todos los gobiernos que provocaron esto el de ‘El Bronco’ hizo todo lo posible para dejarlo aún peor, fue un gobierno corrup- to, en un año gastaron $6,500 mi- llones de pesos en ‘458 obras’. “¿Dónde están esas obras? ¿A dónde se fue ese dinero? Al bolsillo de las 24 empresas favo- ritas del gobierno anterior que cobraron más del 50% de ese presupuesto; las 132 obras que realizaron estas empresas ter- minaron costando 70% más de lo que prometieron”, se lee en el Plan de Movilidad. El pasado miércoles 1 de oc- tubre, El Horizonte evidenció que, con mucho esfuerzo, el ac- tual gobierno estatal está revir- tiendo una de las herencias más “criminales” que dejó el exgober- nador de Nuevo León, Jaime Ro- dríguez Calderón, “El Bronco”: la escandalosa caída del número de camiones urbanos. De acuerdo con cifras oficia- les, en 2015, al cierre del sexe- nio del exgobernador priista
Rodrigo Medina, en la urbe re- gia circulaban 5,429 camiones urbanos y, para 2021, cuando concluyó el mandato del Bron- co, solo había 2,649 unidades, es decir, 51% menos. Y es que, según expertos y funcionarios actuales, en nin- gún otro sexenio se había mal- tratado tanto este rubro que afecta directamente a los ciu- dadanos, como ocurrió con el Bronco, cuando dejó caer en 51% el número de unidades que circulaban por la urbe regia. Esto derivó en que disminu- yera a la mitad el uso del trans- porte público y que los tiem- pos de traslado se incrementa- ran en casi 59%, lo cual impactó la competitividad y calidad de vida de los regios. PUSO ‘BRONCO’ EN RIESGO VIDA DE REGIOS El análisis también documen- ta compras irregulares, como 90,000 sujetadores defectuo- sos para Metrorrey y 24 vago- nes inservibles, además del va- ciamiento de almacenes y la fal- ta de refacciones. “No atendieron daños evi- dentes y pusieron en riesgo a las personas, compraron basu- ra: 90,000 sujetadores chafas no aptos para Metrorrey y 24 vagones chatarra. “Vaciaron los almacenes, nos dejaron sin herramientas ni re- facciones que tardan hasta 40 semanas en llegar”, se señaló en el documento. A ello se suma la inexistencia de presupuesto hasta el 2022 para el Sistema In- tegral de Tránsito Metropolitano
VÍCTOR AMARO El Horizonte
Metrorrey Desatienden mantenimiento: Recorte presupuestal del 57% Riesgo estructural: Cierran 6 estaciones de la Línea 2 por daños en capiteles Compras ‘chafas’: Se adquirieron 90,000 sujetadores de vía
Sintram Sin presupuesto: El “cerebro” que regula el tráfico y los semáforos de la urbe regia, no tuvo presupuesto hasta 2022 Camiones Caída drástrica: En 2015 circulaban 5,429 camiones en la urbe regia y para 2021, cuando salió El Bronco, quedaban sólo 2,649 unidades Traslados más largos: El tiempo de traslado en 2015 era de 1h 8 minutos y para 2021 pasó a 1h 48 minutos, un aumento del 59% T
La “herencia criminal” de “El Bronco” en materia de trans- porte público no se limitó a tumbar en 51% el número de camiones urbanos, sino tam- bién a causar graves afectacio- nes en otros sistemas como la Ecovía y el Metro. Y por si fuera poco, también dejó en el abandono y obsoles- cencia el Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (Sintram) que es clave para la gestión de se- máforos y cruces viales. Según un análisis realizado por expertos en movilidad a petición del estado, los daños en el Metro y la Ecovía fueron tantos que ambos sistemas es- tuvieron al borde de colapsar poniendo en peligro la integri- dad de miles de usuarios. En el caso del Metro, se docu- mentó que entre 2019 y 2021, el presupuesto de mantenimien- to pasó de $44.1 millones de pe- sos a $18.8 millones anuales lo que es un 57% de reducción; se compraron vagones chatarra, decenas de miles de sujetado- res “chafas” y se saquearon las refacciones de los talleres La falta de inversión derivó en riesgos estructurales, al gra- do que en diciembre de 2022 el gobierno actual tuvo que cerrar temporalmente seis estaciones de la Línea 2 por daños graves en capiteles de acero. En el caso de la Ecovía, que el mismo Bronco requisó en octu- bre del 2016 supuestamente para mejorarla, la dejó con siete tres
inadecuados, así como 24 vagones inservibles Ecovía En Ruinas: Sólo dejo 3 unidades en operación y los camiones estaban en mal estado
Fuente: “Plan Maestro para lograr la movilidad que siempre debimos tener
(Sintram), clave para la gestión de semáforos y cruces viales. “El Sintram es el cerebro que regula el tráfico, los semáforos y da fluidez a los cruces viales, en una ciudad con 6 millones de ha- bitantes, nos quedamos atrapa- dos en el siglo pasado cuando se hizo la última inversión (1999). “Cerca del 80% de las carre- teras están en mal estado, ja- más les dieron rehabilitación ni las modernizaron, no constru- yeron bien ni un solo kilómetro de carretera, con todo esto gene- raron la peor crisis de movilidad que haya tenido Nuevo León”, se- ñala el reporte. Y en 2020 este medio tam- bién destaco que el número de camiones disponibles por ha- bitante en Nuevo León se ha- bía desplomado 56%, lo que
hoy sería la causa de mayores amontonamientos y potencia- les riesgos de contagio por Co- vid-19 entre los regios. Esta crisis de transporte, que contraviene el Plan Estratégi- co 2030 y que Jaime Rodríguez había prometido ‘‘arreglar’’, hace que también crezcan el tráfico y la contaminación en la urbe re- gia.tación ni las modernizaron, no construyeron bien ni un solo kilómetro de carretera, con todo esto generaron la peor crisis de movilidad”, señala el reporte. Y en 2020 este medio tam- bién destacó que el número de camiones disponibles por ha- bitante en Nuevo León se había desplomado 56%, lo que hoy se- ría la causa de mayores amonto- namientos y potenciales riesgos de contagio por Covid-19.
AL BORDE DEL COLAPSO Los daños en el Metro y la Ecovía fueron tantos que ambos sistemas estuvieron al borde de colapsar poniendo en peligro la integridad de miles de usuarios
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