n moins d’une décennie, l’industrie automobile marocaine a réalisé des progrès fort louables. Il E UN VÉRITABLE INCUBATEUR SOMACA,
un essor fulgurant. Mais il convient de rappeler que la voie du succès a été balisée, dès 1959, par la SOMACA. Il va sans dire que l’usine de Aïn Sebaâ, tient lieu d’incubateur des métiers automobile au Maroc, où des milliers de techniciens qualifiés, cadres et ingénieurs, ont acquis un immense savoir-faire. Modernisée au fil des décennies, elle a réussi à préserver son aura et la qualité de ses produits. En 2022, pas moins de 95 000 véhicules ont quitté sa ligne de production,
s’agit d’un écosystème bien structuré, et diversifié, qui s’inscrit parfaitement dans le projet de développement économique que Sa Majesté a mis en œuvre. Avec la gigantesque usine Renault-Nissan Tanger, le constructeur français a ouvert la voie à des dizaines de manufacturiers et de fournisseurs de pièces de
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dont 75% ont été expédiés un peu partout en Europe. Et une chose est sûre, les responsables de la SOMACA ne comptent pas s’arrêter en si bon chemin, et envisagent d’atteindre la production de 100 000 véhicules par an. Pour comprendre la genèse de cette usine, ainsi que les perspectives de son développement, nous avons
première monte. Tout comme il a entraîné dans son sillage le Groupe STELLANTIS dont l’usine de Kénitra est un modèle de modernité. Les avantages offerts en matière de fiscalité, conjugués à la disponibilité d’une main-d’œuvre compétente,
En 2022, 95 000 véhicules ont quitté
la ligne de production de la SOMACA dont 75% ont
été expédiés un peu partout en Europe.
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attirent constamment de nouveaux investisseurs
industriels. Résultat, les deux villes, Tanger et Kénitra, s’érigent désormais en pôles économiques les plus dynamiques dans le Royaume. Aujourd’hui, l’industrie automobile connait
donné la parole à M. Mohamed Bachiri, Directeur général Renault Group Maroc, Coordinateur du pôle industriel Maroc. Bonne lecture !
Hicham Atabi Directeur de la rédaction
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