RÉTROVISEUR
L’ARRIÈRE HISTOIRE DU NOM
Ce qui est beau avec la grande histoire de l’automobile, c’est que sa naissance tout comme ses nombreuses déclinaisons à travers le temps, tout comme ses évolutions, cachent toujours quelques pans secrets peu connus du grand public et des amoureux des belles berlines, des bolides et autres engins désormais inscrits dans la légende.
quera l’histoire, jusqu’à nos jours. Il s’agit de Emil Jellinek. C’est un Tchéco-Hongrois, qui est né en Allemagne en 1853. Dans cette atmosphère bouillonnante d’inven- tivité et de création dans tous les domaines, cet homme va devenir un grand homme d’affaires, respecté. Avant de s’intéresser au monde de l’ingénierie, Emil Jellinek a d’abord fait fortune dans les assurances. Et ce que peu de personnes savent aujourd’hui, c’est que Emil Jellinek a même séjourné au Maroc et pendant plusieurs périodes, avec des va-et- vient en Afrique du Nord, Tunisie, puis en Algérie. Visitant le Maroc à la fin du XIX ème siècle, il a passé du temps à Tanger et à Fès. Il y a fréquenté quelques autres hommes d’affaires allemands qui prospéraient dans le commerce entre l’Empire germanique et le Royaume chérifien du Maroc. Sa fortune faite, son nom circule alors dans les cercles les plus fer- més. D’ailleurs, c’est de Tanger qu’il fera la traversée vers l’Espagne où il va rencontrer l’amour. Il épouse donc Rachel Goggmann Cenrobert avec qui il a eu une fille qu’il va
L ’ une des plus belles est celle liée à l’his- toire de Mercedes, l’une des marques automobiles les plus célèbres au monde, depuis plus d’un siècle. Surtout dans cette Allemagne qui a été l’un des pays précurseurs dans l’ingénierie et le design grâce à des créateurs hors pair et, surtout, à des hommes et des femmes visionnaires. Dans cette Allemagne de la fin du XIX ème siècle, il y avait une réelle effervescence autour de l’avenir et des modalités des transports. Les bateaux pre- naient de nouveaux visages. La locomotive à vapeur avait pris toute sa place dans les paysages urbains. Les tramways électriques, la bicy-
clette, les premières motocyclettes et évidemment la naissance des premières voitures personnelles. Au XIX ème siècle existaient plu- sieurs constructeurs dont Daimler- Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie. Tous les deux s’étaient fait un nom dans la fabrication des moteurs et des voitures. Leur savoir-faire avait déjà servi l’armée de l’Empire ger- manique de l’époque, d’où leur pré- cision, leur solidité légendaire et leur fiabilité à tous les niveaux. Les deux grandes marques vont finir, en toute logique, par fusionner, en 1926 pour former Daimler-Mercedes-Benz. Ceci pour le brin de paysage his- torique où sont nées les grandes marques allemandes. Et dans ce paysage, il y a une figure qui mar-
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