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LE TRAIN À GRANDE VITESSE ALTO TRAVERSERA ARGENTEUIL SANS S’Y ARRÊTER Pacific où ils sont tributaires des trains de marchandises. Ça cause des délais. »
FRANCIS LEGAULT Initiative de journalisme local (IJL) Argenteuil francis.legault@eap.on.ca
Or, il a été récemment annoncé que le premier tronçon de ce TGV, qui ferait du Canada le dernier pays du G7 à se doter d’une telle infrastructure, sera celui reliant Montréal à Ottawa en passant par Argenteuil. La construction devrait débuter d’ici la fin de 2029 ou au début de 2030, avec les premiers trains qui circuleraient vers 2037. Selon monsieur Bourdeau, entre 20 et 30 trains pourraient passer chaque jour dans chacune des directions, soit entre 40 et 60 convois quotidiennement. D’ici là, Alto fait des consultations publiques pour prendre en note les com- mentaires de la population. « On n’a pas de tracé précis pour l’instant mais on a un corridor assez large d’une dizaine de kilomètres à certains endroits, explique monsieur Bourdeau. On est en consultation pour aller chercher de l’infor- mation pour se faire une tête sur le tracé définitif. » Notons que selon Alto, ses gares seront énormes : elles convriront une superficie d’environ 4,2 hectares chacune. Jumelé au fait qu’un TGV lancé à pleine vitesse peut prendre plus de 3 kilomètres pour freiner en urgence et qu’il lui faut plus de 5 kilomètres pour accélérer à sa vitesse de croisière,
Ceux qui réclament le retour du train de passagers dans la région verront leur souhait en partie se concrétiser. Le pro- jet de train à grande vitesse (TGV) Alto, une société d’état fédérale, traversera la rivière des Outaouais à la hauteur de la MRC d’Argenteuil. Le hic : aucun arrêt n’est prévu ailleurs que dans les grands centres. Annoncé il y a près d’un an, le TGV Alto devrait relier Québec à Toronto avec des trains circulant à plus de 300 km/h, soit le double de la vitesse des trains de Via Rail qui font actuellement cette liaison. Le cor- ridor de près de 1000 km ne comptera que sept gares, toutes dans de grandes villes : Québec, Trois-Rivières, Laval, Montréal, Ottawa, Peterborough et Toronto. Il serait donc possible de faire le trajet de Montréal à Toronto en seulement trois heures selon l’entreprise. « On parle de 1000 km de voies électri- fiées réservées uniquement au transport de passagers, explique Benoit Bourdeau, porte-parole d’Alto. Avec des voies réser- vées, on ne se retrouve pas avec la même dynamique qu’avec Via Rail qui opère sur des voies du Canadien national et du Canadien
Le corridor actuellement étudié par Alto ferait en sorte que le TGV traverserait la rivière des Outaouais quelque part entre St-André-d’Argenteuil et Grenville. (MRC d’Argenteuil)
TRAIN, suite à la page 3
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