FORD attaque l’année 2011 en grand
le grand VUS Expedition, le petit pick-up Ranger, la grande fourgonnette de Série E (née Econoline il y a exactement 50 ans) et le plus petit camion-fourgon Transit Connect qui com- mence à s’af¿rmer sur le marché des véhicules commerciaux.
Décidément, le constructeur américain Ford ne chôme pas ces temps-ci. Non seulement il s’est sorti assez honorable- ment des dif¿cultés qui ont frappé l’industrie automobile américaine, mais il a aussi réussi à concevoir plusieurs nou- veaux modèles. Prenons par exemple la toute nouvelle petite Fiesta, une sous- compacte aux lignes des plus modernes, offerte en berline à quatre portes ou à cinq portes avec hayon, qui est apparue sur notre marché au cours de l’automne dernier. De plus, la toute nouvelle Focus de design universel (c’est la même auto qui est apparue en même temps en Amérique, en Europe et en Asie) vient tout juste d’atteindre notre marché, elle aussi en version berline à quatre portes ou à cinq portes avec hayon. Ajoutez à cela un tout nouveau VUM Edge redessiné avec un intérieur complètement refait et offert avec plusieurs
moteurs au catalogue! Et comme si n’était pas assez, Ford a également relancé son autrefois si populaire VUS Explorer, cette fois-ci avec une ligne très moderne et surtout un châssis monocoque basé sur celui des Taurus, des Flex et des Lincoln MKS et MKT. Évidemment, la populaire berline Fusion intermédiaire est reconduite, ainsi que la grande Taurus et son pendant VUM Flex. En ce qui a trait à la sportive Mustang, elle est toujours avec nous, alors que plusieurs nouvelles versions en sont déclinées. Pas de fourgonnette? Attendez de voir arriver la future Grand C-MAX! En¿n, Ford a toujours cette panoplie de camionnettes à pro- poser, allant du petit VUS Escape (offert, comme la Fusion, en version hybride) au très populaire grand pick-up F-150 (livrable avec un moteur V6 très économique), en passant par
Ce ne sont pas les nouveautés qui manquent chez Ford en 2011.
0,9% 60 MOIS ‡ ;(
S’il y a quelque chose à dire sur Mitsubishi, c’est que ce constructeur japonais a pris une excellente décision en donnant carte blanche à sa division canadienne. En effet, celle-ci étant complètement libre de ses attaches avec les États-Unis, elle propose à sa clientèle une gamme de voitures qui lui est mieux adap- tée et certes plus disponible. Mitsubishi sait construire d’intéressantes petites voitures et c’est en plein ce qui est recherché chez nous. Prenons par exemple le nouveau petit VUS RVR que les concessionnaires Mitsubishi proposent actuellement aux automobilistes canadiens. Cette petite camionnette est tout à fait adaptée aux besoins locaux, ne serait-ce que par ses dimensions raisonnables et sa fai- ble consommation de carburant. Le RVR (que le marché américain a baptisé Sport) est ni plus ni moins qu’une version plus courte du populaire Outlander. Il est mû par un moteur à quatre cylindres de 148 chevaux combiné à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une moderne boîte automatique CVT à variation continue ou, bien évidemment, à la traction intégrale. Par ailleurs, n’oubliez pas que les conces- sionnaires Mitsubishi ont une belle gamme de véhicules intéressants à proposer, dont surtout la petite Lancer, disponible dans une variété de modèles incluant une berline, la Sportback, et même la super performan- te Evolution. L’autre modèle offert chez Mitsubishi demeure l’excitante Eclipse, un coupé sport aussi livrable en cabriolet, qui a été légèrement retouché pour 2011. Évidemment, il ne faut pas oublier le popu- laire VUS Outlander mentionné plus haut et le plus grand Endeavor, un VUM basé sur une plateforme de la berline intermédiaire Galant qui, notons-le, n’est plus disponible chez nous. L’Endeavor est livrable avec la traction intégrale. MITSUBISHI lance son nouveau RVR
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Le nouveau petit RVR est le plus récent modèle proposé par Mitsubishi.
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