GT TEST
turritt, noe jeg er enig i etter noen uker på sykkelen, både på 28 mm landeveisdekk og 40 mm grusdekk. Baktriangelet gir så god komfort at kjøre- følelsen er like behagelig som hos sykler med mer tekniske løsninger og demping. Lettere og enklere løsning. Setestagene er nok de tynneste jeg har sett på en standard produksjons- karbonsykkel. Konstruksjonen er langt mer solid enn det kan se ut som. Som tid- ligere nevnt er ikke stagene hule som stort sett alle karbonrører, men tek- nologien som kalles DFD kombinerer glassfiber og karbon. Glassfibermattene som brukes har en lig- nende styrke som karbon, men har en langt lavere tetthet og de bøyer seg langt mer fritt enn de stivere karbonmattene/rørene. Litt som en fleksibel fiskestang. De ytre lagene er karbon for å gi styrke. Den tidligere modellen flekset opp mot 10 mm, men nå er det enda mer fleks. Kombinert med et slankt seterør gir dette den komfortable effekten. Konstruksjonen gir en mer vertikal beveg- else, mens det kraftige skrårøret, og relativt kraftige kjedestag og krankhus
sørger for at stivheten opprettholdes i lengderetningen.
Flexi-komfort-designen omfatter også topprøret, sommed sin flate og brede ut- forming begrenser uønsket side- til side mykhet mens lave høyden på topprøret bidrar til vertikal komfort, og spesielt på grusveier er dette merkbart. Rammen har en vekt på imponerende 980g, - meget lett til å være en grussykkel. Rammen har plass til 42mm dekk i 700c og 47mm i 650b Sitteposisjon minner mye om en landeveissykkel når det gjelder «stack» og «reach.» Den sportslige sittestillingen gjør at fort- satt føler at du sitter på en rask og effektiv sykkel når du kjører på grove grusveier. Testsykkelen var satt opp med Shimano Ultegra Di2 RX, noe som betyr at du hovedsakelig får Ultegra-komponenter hvor det er kløtsj på bakgiret som skal holde kjedet stramt når du sykler på dumpet veier. Krank med 46/30 drev, og 11-34 kassett var ikke så «lette» på landeveien som du skulle tro, og jeg er enig i oppsettet. Man har større behov for lette gir i bratte gruskneiker, og ikke minst når du er tur-
utrustet kommer de lette girene til sin rett. Fordeler med lette gir mener jeg er større enn det tyngre gir vil gi deg på as- falten. WTB dekkene kan også monteres slangeløst. G GT Grade Carbon Pro geometri str. 58 Setevinkel: 73 grader Vinkel styrerør: 72,3 grader Lengde kjedestag: 43 cm Seterør: 56,8 cm Topprør: 58,7cm Styrerør: 18,7cm Hjulavstand c/c: 1.055 mm/1.070 mm
Stack: 61,2cm Reach: 40cm
GT Grade Carbon Pro Pris 39.499,-
Ramme
All New Grade Carbon 700c, EnduRoad Triple Triangle
Gaffel
All New Grade Carbon
Hjul WTB KOM Light i23 TCS, klare for slangeløst Styrelager FSA NR. 44, integrert Dekk WTB Riddler 37c dekk Girhendler Shimano Ultegra Di2 2x11 Frontskifter Shimano Ultegra Di2 Bakskifter Shimano Ultegra RX 805 Di2 Krank FSA Energy Modular Adv. 46/30 Kranklager FSA PressFit 30 Kassett Shimano 105, 11-34, 11-gir Kjede KMC X11, 11-delt Sete Fabric Scoop Shallow Elite, cr-mo Setepinne GT Carbon, 27.2x350 mm Styre GT DropTune Super Light, aluminium 16 grader flare
Bremser
Shimano Ultegra 160/160 mm RT70 rotorer GT Design 3D smidd 6061
Stem
Styrelager FSA NR. 44, integrert
Vekt
9,09 kg uten pedaler (str. 58)
68 GRUPPETTO # 36
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease