COMMUNAUTÉ
Corridor de la Rouge, un plan réaliste?
STÉPHANE LAJOIE stephane.lajoie@eap.on.ca
avait indiqué, l'an dernier, qu'une réfection en bonne et due forme de Kilmar pourrait coûter près de 10 millions $. La possibilité d'imposer une compensation utilisateur- payeur a également refait surface dans le plan, afin d'assurer un entretien à long terme du chemin. Avec Kilmar comme route à plus fort dé- bit, le transport lourd pourrait aussi, selon le plan, être interdit sur le chemin de la rivière Rouge, qui deviendrait alors une route locale à vocation plus touristique. En repensant son plan de circulation, Grenville-sur-la-Rouge pourrait ainsi diviser son territoire pour augmenter l'achalandage touristique selon les secteurs, favorisant les loisirs motorisés en périphérie de l'auto- route 50 et de la route 148, et le tourisme de plein-air plus au Nord. Cela impliquerait la création d'un parc sur les terrains d'Hydro- Québec, l'aménagement de nouveaux accès non-invasifs à la rivière, la possible construc- tion d'un centre d’accueil à l'intersection de la 50 et de Kilmar et l'aménagement d'une route verte en lien avec le développement et l'encadrement du camping et des activités aquatiques. Si la nature et l'environnement sont au cœur du plan, la population n'y est pas né- gligée pour autant. La mise en place d'un comité citoyen sectoriel pourrait faire son chemin, à des fins de promotionmais aussi de protection du paysage, du patrimoine bâti, de la foresterie et de l'agriculture. Le plan d'avenir en est un d'idées et de vision, et non pas de budget. En le réalisant,
lamunicipalité a voulu jeter les bases de son développement futur, tout en considérant l'opinion des citoyens et le potentiel de la
Rouge. Selon lemaire John Saywell, les plans et projets futurs seront réalisés en partena- riat avec le privé et les différents paliers de gouvernement, et la vision globale devra être commune pour que les avancements soient non seulement réalisables mais aussi durables. Un plan sans chiffre amène cepen- dant les citoyens à se gratter la tête devant certaines idées, dont celles de Kilmar et du centre d'accueil. «C'est vraiment de mettre les piliers sur lesquels toute la tarification et les actions seraient basées à l'avenir», a indiqué le maire, lors de la présentation du plan.
En janvier, lamunicipalité de Grenville-sur- la-Rouge a présenté son plan pour l'avenir du corridor de la Rouge. Ambitieux et à long terme, le plan a pour but de donner un nouveau souffle au développement tout en préservant les attraits de la région ainsi que lesmodes de vie riverain, campagnard et urbain des citoyens. Réalisé à la suite de consultations publiques, le plan explore la Rouge sous toutes ses facettes. Mais le plan est-il réaliste? «Lamunicipalité a un très vaste territoire avec peu de gens, mais beaucoup de per- sonnes âgées. Cela ne fait pas une région ou une ville très riche pour entreprendre son avenir, a indiqué le maire de Grenville- sur-la-Rouge, John Saywell. On s'est donc dit que ça prendrait du développement, de l'emploi, de l'argent et des revenus pour que l'on puisse amener des gens et des revenus de taxes.» Des revenus et de l'appui, lamunicipalité en aura besoin car le plan voit grand. Lors de la présentation publique du 27 janvier, l'idée de faire du chemin Kilmar l'axe Nord- Sud principal en a fait sourciller plus d'un, surtout lorsque le plan invoque la possi- bilité de déplacer certains tronçons de la route. Plusieurs citoyens se sont question- nés sur les possibles expropriations que de telles modifications pourraient engendrer, une question à laquelle le plan n'a pas de réponse. Rappelons que la municipalité
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L'application du plan d'avenir du corridor de la Rouge demandera tact et vision pour trouver un équilibre juste entre le privé et le public, le nouveau et l'ancien et le développement et l'environnement.
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