Peugeot 208
rend, maar reageert tegelijk goed gecontroleerd. Bij de motoren ligt het accent op de benzines, telkens met een 1.2-liter driecilinder. De reeks be- gint met de atmosferische versie, die zich ondanks zijn eerder be- perkt vermogen van 75 pk goed uit de slag weet te trekken. Zijn manuele vijfbak heeft echter een lange en niet zo precieze schakel- weg. Bijzonder homogeen is de turboversie met 100 pk die met een preciezere manuele zesbak of uitstekende achttrapsautomaat wordt geleverd. Die automaat is overigens standaard op de krach- tigste uitvoering met 130 pk. Er is nog één diesel, een 1.5-liter met 100 pk en zes overbrengingen. Er volgt binnenkort nog een volledig elektrische versie, en dat is een primeur voor Peugeot.
Een vijfdeurs met een pittig uiter- lijk, goede proporties en leuke de- tails. De tweede generatie van de Peugeot 208 is een feit. Hij werd negen centimeter groter, maar ach- terin blijven de zitruimte en deur- openingen klein. De koffer daaren- tegen is wel gegroeid tot 311 liter. Om zich te onderscheiden blijft Peugeot trouw aan zijn i-Cockpit met een hoog geplaatste tellerpar- tij in combinatie met een laag ge- monteerd en afgevlakt stuurwiel. Origineel, maar beperkt wat betreft de instelmogelijkheden. Vanaf het derde uitrustings- niveau Allure is de tellerpartij digitaal en zelfs driedimensio- neel. Zeer hightech, maar niet per se duidelijker dan de klas- sieke wijzerplaten. Het interi- eur is voortreffelijk afgewerkt en aangekleed. De Peugeot 208 gaf tijdens het rijden een bijzonder goede in- druk. Parasitaire geluiden zijn er niet en ook het motorlawaai wordt goed onderdrukt. Wat nog het meest indruk maakt, is de op- hanging. Die is bijzonder absorbe-
Plus • Knap design • Verzorgde afwerking interieur • Formaat van de ko ff er • Aangename motoren • Vlot schakelende zesbak • Laag verbruik • Rijgedrag en comfort • Binnenkort ook elektrisch Min • Beperkte instelmogelijkheden zitpositie • Beperkte beenruimte achterin • Kleine deuropeningen achteraan • Schakelen vij ak pk-motor
Wat nog het meest indruk maakt, is de absorberende maar gecontroleerde ophanging.
Testwagen . driecilinder, benzine, pk
Testverbruik , l/ km CO -emissie
g/km Budget vanafprijs ( . benzine, pk): . basisprijs testmodel: . BIV: , verkeersbelasting: ,
51
JANUARI-FEBRUARI 2020 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs