TEKST TONY DE MESEL FOTO’S JEROEN PEETERS & WIM KEMPENAERS
2de plaats Citroën C3
De C is enkel verkrijgbaar als vijfdeurs en staat sinds in de showroom. Hij valt meteen op door zijn origineel design. De basismotor is een atmosferische driecilinder met pk en daarmee haalden we een testverbruik van , l/ km. Citroën voorziet ook een turboversie met pk en turbodiesel met pk.
GEZINSJURY: punten
VAKJURY: punten
TOTAAL: punten
Renault Clio
WINNAAR CATEGORIE 1 (tot € 20.000)
D eze laatste editie bracht een duidelijke trend aan het licht. Het aanbod van de allerklein- ste stadswagens krimpt. Heel wat construc- teurs verlaten dit marktsegment, omdat de steeds strenger wordende emissienormen en het toene- mend aantal rijhulpsystemen niet langer te rijmen zijn met een scherpe aankoopprijs. Het deelne- mersveld in categorie 1 was dan ook beperkt tot vier wagens, die nog net binnen de vooropgestelde prijslimiet vielen.
3de plaats Opel Corsa
GEZINSJURY: punten
VAKJURY: punten
Onderhuids is de nieuwe Opel Corsa nauw verwant met de Peugeot . Wel kreeg hij een uitgesproken eigen look en draagt het interieur duidelijk de Opel-stempel. Onder de motorkap van de deelnemende auto stak een atmosferische driecilinder op benzine met pk, goed voor een testverbruik van , l/ km. In maart komt er zelfs een elektrische versie.
TOTAAL: punten
De meest opvallende was ongetwijfeld de Suzuki Jimny, een heuse 4x4. Bij de reguliere modellen werd de strijd ten top gedreven door drie modellen: de Citroën C3 en de fonkelnieuwe Opel Corsa en Renault Clio. Dat trio palmde uiteindelijk het podium in. De Renault Clio sprak in de eerste plaats aan door zijn design, maar evengoed door de afwerking en aankleding van het interieur. Op praktisch vlak stelde de jury de gun- stige verhouding tussen de binnenruimte en buitenafmetingen op prijs. Na een proefrit waren de meeste juryleden ook enthousiast over het rij- gedrag. De turbomotor met 100 pk zorgt voor pittige prestaties en vlotte hernemingen. Ook over de ophanging hoorden we veel lof. De vering is absorberend en tegelijk laat de Clio zich precies en aangenaam sturen. Er was ook een rationeel argument. Met zijn driecilinder turbomotor op benzine blijkt de Clio bijzonder zuinig. Tijdens voorafgaande testen no- teerden we een gemiddeld verbruik van slechts 5,3 l/100 km.
GEZINSJURY: punten
VAKJURY: punten
TOTAAL: punten
Wat vindt de gezinsjury? So fi e, Robin & Nora
Als compacte en wendbare gezinswagen gaat hun voorkeur uitgesproken naar de Renault Clio. “Knap autootje die Clio, niet enkel qua design en afwerking. Hij is nog behoorlijk ruim ook. Dat vinden we belangrijk, want wij gaan jaarlijks met de auto op vakantie. De prestaties van de Clio zijn beter dan die van de Corsa en C , die beide minder vermogen hebben. Wel zouden wij kiezen voor een automatische transmissie zoals bij onze huidige auto’s, een Opel Corsa en Suzuki Vitara.”
53
JANUARI-FEBRUARI 2020 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs