GETEST
Testwagen Seat Tarraco . TSI Xcellence, pk, manuele zesbak
Testverbruik , l/ km CO -emissie
-zit: g/ km -zit: g/ km Budget
vanafprijs: . basisprijs testmodel (zonder opties): . BIV: , verkeersbelasting: ,
Seat Tarraco
We zitten comfortabel in de Tarraco en genieten een goede zichtbaarheid rondomrond.
In een tijdperk waar SUV’s als zoe- te broodjes over de toonbank vlie- gen, bouwde ook Seat een gamma uit dat de Spaanse fabrikant nu vervolledigt met een derde exem- plaar: de Seat Tarraco. Tarraco is de Romeinse naam van de Catalaan- se stad Tarragona. Een historische naam dus voor een wagen die nu al geschiedenis schrijft. De Tarra- co is immers de allereerste Seat die samenmet de VW-modellen in het Duitse Wolfsburg van de band rolt en de eerste Seat die (optioneel) le- verbaar is met Emergency Assist. Met de Tarraco introduceert Seat een nieuwe designtaal in de vorm van een grotere, verticale grille en langere motorkap die we weldra ook op de andere modellen zul- len terugvinden. Daarnaast wilde Seat zijn grootste SUVmeer premi- um maken. Dat merken we aan de klassevolle afwerking en de keuze van degelijke materialen. We zit- ten comfortabel in de Tarraco en genieten een goede zichtbaarheid rondomrond. Het 8 inch multime- diascherm staat nu hoger en meer ergonomisch dan in de Arona en Ateca, waardoor onze ogen min- der lang van de weg afdwalen. Het standaard infotainmentsysteem
ting moet veranderen. Tot grote er- gernis, helaas. Voorts is de Tarraco wel stil en bijzonder ruim. Dankzij zijn lange wielbasis genieten passagiers ach- teraan extra veel beenruimte. Ten- minste op de gewone achterbank. De twee extra zitjes die je uit de koffervloer van de zevenzitter kunt opduikelen, zijn vooral gestoeld op kinderen. Wij gingen op pad met de klei- nere, scaalvriendelijkere 1.5 li- ter turbomotor met 150 pk, gekop- peld aan eenmanuele zesbak. Deze voorwielaangedreven versie doet precies wat we ervan verwachtten. Het is geen uitblinker in sportivi- teit, maar we voelen ons meer dan gerust. Laat je trouwens niet mislei- den door de instapprijs. Die ligt ho- ger dan bijvoorbeeld bij de concur- rerende Skoda Karoq, maar bij de Tarraco ontbreekt de gekende Seat basisafwerking Reference. Het aan- bod begint met de duurdere, maar beter uitgeruste Style-uitvoering.
Plus • Ruim en functioneel • Betere positie van het multimediasysteem • Instapmodel beter uitgerust dan concurrentie • Gigantische ko ff er (van tot liter)
Min • Duurder dan concurrentie maar betere basisuitrusting • Navigatiesysteem gee ﬞ input te laat
omvat trouwens Apple CarPlay en Android Auto en ondersteunt heel wat apps. Alleen geeft het naviga- tiesysteemde input te laat, vaak pas op het moment dat we al van rich-
Anja Van Der Borght
Van tot pk
op hakken.
54
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs