GETEST
In België speelt Honda eerder een bescheiden rol, maar wereldwijd blijft het een kanjer van een con- structeur. Meer nog, deze gloed- nieuwe vijfde generatie Honda CR-V is wereldwijd zelfs één van de best verkochte SUV-modellen. Wij gingen met de turboversie op pad en ontdekten een ruime en comfortabele gezinswagen. Hoewel hij amper 4,6meter lang is, biedt de Honda CR-V een zee aan binnenruimte. Het interieur is bijzonder modulair, doordat je de achterbank in verschillende delen kunt neerklappen tot een vlakke laadvloer. In de koffer kun je twee bijkomende zitjes rechtop zetten, zodat je met zeven in de auto kunt. Keerzijde van de medaille is dat deze extra zitjes een groot stuk van de koffer opslokken. Het interieur is vrij druk en eer- der complex vormgegeven met tal van plooien en lijnen. Los daarvan bedien je essentiële zaken, zoals het volume of de temperatuur, vlot met een klassieke draaiknop. Het volledige infotainment zit op een groot en duidelijk a eesbaar aanraakscherm. Honda CR-V
uitvlakt. De stuurinrichting blijft wel voldoende scherp, wat de rij- ervaring elke kilometer verjnt. Verder zullen de liefhebbers van het genre vooral de hoge zithou- ding met de bijhorende comfor- tabele in- en uitstap waarderen. De CR-V is ook een kind van zijn tijd, want Honda heeft de 1.6-liter dieselmotor uit de catalogus ge- schrapt. Wij reden met de 1.5-tur- bomotor op benzine, die we uit de Civic kennen. Onder de kap van de CR-V levert hij een potige 193 pk, wordt hij gekoppeld aan een CVT-automaat met zeven versnel- lingen en heeft hij recht op vier- wielaandrijving. Omdat het mo- torkoppel van 243 Nm pas vanaf 2000 omwentelingen beschikbaar is, moet je het gaspedaal stevig intrappen, wil de 1,7 ton zware Japanner vlot reageren. Hij kan zijn beperkte longinhoud moei- lijk camou eren en dat vertaalt zich in een stevig verbruik. Ons gemiddelde was 8,5 l/100 km. De Japanse constructeur voorziet sinds kort ook een hybrideversie die wel zuiniger, maar ook prij- ziger is.
Plus • Comfortabel onderstel
• Ruim en modulair interieur • Hogere zithouding, stoelen bieden goede steun • Nauwkeurige stuurinrichting
Min • Weinig fl itsende prestaties ondanks aanzienlijk vermogen • Fors verbruik • Motor laat zich horen onder belasting • Geen vierwielaandrijving zonder automaat
Gert Verhoeven
is gepassioneerd door
klassieke auto’s, maar
kijkt vooral uit naar onze
mobiliteit van morgen.
Onderweg ontpopt de CR-V zich als comfortabele alleskunner, en hoewel hij dezelfde basis heeft als de compactere Civic deelt hij allerminst diens sportiviteit. In de plaats komt een inschikkelijke demping die oneffenheden keurig
Wij gingen met de turboversie op pad en ontdekten een ruime en comfortabele gezinswagen.
Testwagen . viercilinder turbomotor (benzine), pk Testverbruik , l/ km CO -emissie g/km Budget vanafprijs ( . T, manueel, x , -zit): . , basisprijs testmodel ( . , auto, x , -zit): . , BIV: , , verkeersbelasting: ,
57
MAART-APRIL 2019 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs