ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 10 JUILLET 2025
Déficit commercial «Le rééquilibrage exige une approche multidimensionnelle»
avons encore du mal à nous positionner sur les segments à forte intensité technologique, où la concurrence mondiale est plus exigeante mais aussi plus rémunératrice. Enfin, mal- gré des progrès notables sur le plan logistique et industriel, des freins comme le coût du transport, la fragmentation des chaînes de valeur et une pro- ductivité encore insuffisante pèsent sur notre compétitivité globale. Il est donc important d’inver- ser cette tendance. Pour cela, le Maroc devra miser davan- tage sur la montée en gamme industrielle, l’innovation, et surtout sur l’élargissement de ses débouchés internationaux, notamment en Afrique et en Amérique latine. Une stratégie d’export plus audacieuse et mieux ciblée est aujourd’hui indispensable. F. N. H. : Face à cette situation, où en est le pro- gramme de substitution aux importations lancé par le ministère de l’In- dustrie et du Commerce ? Quels résultats tangibles observe-t-on à ce jour ? M. B. : Le programme de substitution aux importations, lancé en 2020 par le ministère de l’Industrie et du Commerce, constitue une réponse stra- tégique à la vulnérabilité du tissu productif marocain face aux chocs extérieurs. L’objectif affiché est de réduire progres- sivement le déficit commercial en développant localement les produits fortement importés, tout en renforçant la souverai- neté industrielle du pays. À ce jour, les résultats sont
Le déficit commercial du Maroc s’est creusé à 133 Mds de DH à fin mai 2025, en hausse de 15% sur un an. Ce déséquilibre s’explique par la forte progression des importations. Entretien avec Mohamed Benchekroun, expert en économie et professeur de management.
Propos recueillis par Ibtissam Z.
Finances News Hebdo: Le déficit commercial du Maroc a atteint 133 mil- liards de dirhams à fin mai 2025, en hausse de plus de 15% sur un an. Que révèlent ces chiffres et quels en sont les facteurs structurels ou conjonctu- rels ? Mohamed Benchekroun : À fin mai 2025, le déficit commer- cial du Maroc a atteint 133 mil- liards de dirhams, en hausse de 15,1% par rapport à la même période en 2024. Cette détério- ration s'explique en partie par des facteurs structurels per- sistants. D’une part, le Maroc importe massivement des biens d’équi- pement à forte valeur ajoutée, indispensables à sa chaîne de production, notamment dans les secteurs automobile et aéronautique, piliers de ses exportations. Ces produits requièrent des technologies avancées et une
expertise industrielle que le tissu productif national ne peut à ce jour remplacer. D’autre part, la dépendance énergétique continue de peser lourdement sur la balance com- merciale, malgré une légère baisse de la facture énergé- tique en 2025. Ces éléments soulignent la nécessité pour le Maroc de renforcer sa montée en compétence industrielle et d’accélérer sa transition éner- gétique pour réduire son déficit de manière durable. F. N. H. : Les importations continuent de croître plus vite que les exportations. Cette dynamique reflète- t-elle une faiblesse per- sistante de la compétiti- vité des produits maro- cains à l’international ? M. B. : Effectivement, cette
tendance met en lumière cer- taines limites structurelles de la compétitivité marocaine à l’échelle internationale. Si les exportations progressent modestement (+2,8% à fin mai 2025), elles restent en retrait par rapport aux importations qui, elles, ont crû de +7,4%. Cela traduit un déséquilibre qui n’est pas purement conjonc- turel. Trois éléments principaux peuvent expliquer cela. D’abord, la structure même de nos exportations reste concen- trée sur quelques secteurs : automobile, phosphates, aéro- nautique et agroalimentaire. Cela rend notre économie vulnérable aux fluctuations sectorielles ou géopolitiques. Ensuite, la valeur ajoutée de nos produits reste globale- ment faible à moyenne. Nous
Les résultats du programme de substitution aux importations sont encourageants, mais restent partiels.
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