Mazda présente sa technologie SkyActiv
du moteur, et un poids allégé de 10 %. Le tout se traduit par une hausse du couple de 15 % à bas et à moyen régimes, et une réduction anticipée de la consommation de carburant et des émanations polluan- tes d’environ 15 %. Au choix, la transmis- sion à six rapports sera manuelle ou automatique. Le design de la Mazda3 et de la Mazda5 évolue en 2012. Leur carrosserie adopte un style plus aérodynamique, et les feux arrière sont repositionnés. La Mazda3 propose un moteur utilisant la technolo- gie SkyActiv, alors que la Mazda5 rempla- ce son 2,3 litres par un 2,5 litres plus costaud.
Le nouveau CX-5 est le premier véhicule à afficher la nouvelle signature visuelle de Mazda inspirée du prototype Kodo. Aux dires du directeur du design chez Mazda, Ikuo Maeda, Kodo se traduit par «L’âme du mouve- ment». Selon le directeur, «Il émane de ce mouvement une telle vitalité qu’il suscite une intense émotion chez tous ceux qui le perçoi- vent». À long terme, le constructeur s’est fixé comme objectif d’exprimer ce mouvement dans la réalisation de tous ses véhicules. Sous le capot, le moteur à quatre cylindres de 2 litres et 155 chevaux du CX-5 fait appel à la nouvelle technologie SkyActiv, qui a été utili- sée pour la première fois dans la Mazda3. Les dernières évolutions du moteur à essence y sont mises en œuvre : un taux de compres- sion très élevé de 14:1, un système d’échap- pement de type 4-2-1, une cavité optimisée des pistons, des injecteurs multitrous, une réduction de 30 % des frottements internes
Hawkesbury
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