GETEST
Testwagen Skoda Scala . TSI DSG Style, pk, DSG zeventrapsautomaat Testverbruik , l/ km CO -emissie g/km Budget vanafprijs: . (Active . TSI, pk, V manueel) basisprijs testmodel: . BIV: , verkeersbelasting: ,
Veel van de rijhulpsystemen waren voorheen enkel te zien in hogere segmenten.
De compleet nieuwe hatchback van Škoda heeft zijn naam niet ge- stolen. Voor een breed scala aan elementen hanteert hij immers de vergrotende, zelfs overtreffende trap. En laat scala nu net Latijns zijn voor ‘trap’ of ‘ladder’. Pittig en ruim. Die bewoordin- gen komen het eerst op wanneer we achter het stuur van de Scala kruipen. Ondanks zijn compacte afmetingen pakt deze hatchback uit met een ruim interieur, zelfs op vlak van knie- en hoofdruimte achteraan. Met een kofferinhoud van 467 liter kan hij tevens uitpak- ken met de grootste koffer in zijn segment. De Scala doet erg mo- dern en sportief aan. En zo rijdt hij ook. Ons testmodel, uitgerust met Sport Chassis Control, de nieuwe, optionele sportophanging, bood nog meer personalisatiemogelijk- heden en een sportiever rijgedrag. Via het Driving Mode Select menu wissel je tussen de verschillende rijmodi: Normal, Eco, Individual en Sport. Die laatste laat het koets- werk 15millimeter lager hangen en activeert een stijvere demping. De gekozen modus heeft ook invloed Škoda Scala
op de alertheid van het stuurwiel, de motor en de transmissie. Omdat Škoda veiligheid hoog in het vaandel draagt, werd het vrij- staande infotainmentscherm voor het eerst hoog op het dashboard geplaatst, zodat het goed zichtbaar is voor de bestuurder. De belijning rond het aanraakscherm fungeert als ergonomische handsteun en maakt dat je het gemakkelijker kunt
bedienen. Ook qua interieurmate- rialen steekt Škoda een tandje bij. Een zacht aanvoelend schuimop- pervlak zorgt samen met de sfeer- verlichting voor een knus gevoel. Verder staat de Scala een trapje hoger dan zijn concurrenten op vlak van technologie. Veel van de rijhulpsystemen waren voorheen immers enkel te zien in hogere seg- menten. De optionele functie Side Assist bijvoorbeeld waarschuwt voor voertuigen die achteraan na- deren en willen inhalen of die in de dode hoek tot 70 meter achter de wagen rijden. Dat is 50 meter verder dan de gekende Blind Spot Detect. Alleen het bedienen van de cruisecontrol verliep niet zo vlot- jes, omdat de knoppen achter de schakelpeddels zitten. De Driver Alert vonden wij te gevoelig afge- steld en gaat gepaard met een ver- velend geluidsignaal. Het scala aan, al dan niet optionele, Simply Cle- ver-voorzieningen vonden we dan wel weer indrukwekkend. Gaande van de elektrische achterklep met tiptoetsbediening – een primeur voor dit segment – tot het paraplu- vak in de deur, paraplu incluis.
Plus • veel ruimte • grote ko ff er • aantrekkelijke prijs-kwaliteitsverhouding
Min • hinderende vaste armsteun • te gevoelig afgestelde Driver Alert Control • positie knoppen cruisecontrol
Anja Van Der Borght
Van tot pk
op hakken.
64
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs