MOBILITEIT
. Met de dronkemansbril
besef je pas hoe groot de
invloed van alcohol is.
aan met het nodige zelfvertrouwen. Remmen doet ze netjes en correct wanneer de hand van coach Roel de lucht in gaat, maar een nood- stop is het niet. Pas na de toelichting dat je echt met volle kracht op het rempedaal mag en moet gaan staan, triggert ze het ABS – met alle remgestotter en bandengepiep van dien. “Wow, dat lijkt me niet zo goed voor de wa- gen”, grijnst ze na a oop, “maar de remaf- stand is inderdaad een stuk korter als je kei- hard doorremt.” Of hoe extremere manoeuvres vaak ongekend terrein zijn voor beginnende bestuurders, terwijl het soms echt wel nodig is om je wagen kordaat te behandelen. Iets wat Mohamed blijkbaar al vaker heeft gedaan. “In drukke steden durft er al eens iemand voor je wagen te springen”, zegt hij, “waardoor je hard moet remmen en ondertussen in je achteruit- kijkspiegel moet kijken om geen kop-staart- aanrijding te veroorzaken.” Slim gezien. Zelfreflectie Na een kort intermezzo met een dronkemans- bril, om te zien hoe sterk alcohol je gezichts- veld ondermijnt, gaat het weer richting leslo- kaal, waar de zelfre ectie kan beginnen. Klopt het beeld dat de cursisten van zichzelf hebben nog na a oop van de proeven? Of zijn ze on- dertussen tot nieuwe inzichten gekomen? De consensus luidt in ieder geval dat je bij de pin- ken moet zijn in het verkeer, waardoor alcohol absoluut uit den boze is. Volgens de jongeren zou een nultolerantie zelfs de betere oplossing zijn, aangezien de nieuwe generatie bestuur- ders helemaal anders tegen een glaasje aan- kijkt dan de oudere. Maar blijven ze ook zo standvastig als er groepsdruk aan te pas komt, zoals te zien is in één van de lmpjes die coach Peter op het scherm projecteert? Het is maar een van de vele vraagstukken die tijdens de laatste sessie aan bod komen, alvorens het attest van het terugkommoment wordt uitgereikt. Tijdens dit afsluitende groepsgesprek worden er ook specieke ver- keerssituaties besproken, die verder gaan dan wat je in de basisopleiding leert. Anticiperen op verborgen gevaren is daar een goed voor- beeld van, bijvoorbeeld als er plots iemand de le beu is en de rijdende stroken abrupt weer vervoegd. Op zulke momenten moet je vooral
Tijdens het terugkommoment worden verkeerssituaties besproken die verder gaan dan wat je in de basisopleiding leert.
kunnen aanvoelen wat de gepaste snelheid voor een bepaalde situatie is, beter dan de toegestane. Stopafstanden, reactietijden en zelfs het gevaar van tunnelvisie komen tot slot aan bod, om de jonge bestuurders zo goed mogelijk te wapenen tegen de gevaren van een verkeersstroom die alleen maar drukker gaat worden.
DE HERVORMDE RIJOPLEIDING Het verplichte terugkommoment maakt deel uit van de hervormde rijopleiding, die op oktober in voege is getreden in Vlaanderen. Daarin staat dat je minstens negen maanden moet oefenen vooraleer je wordt toegelaten tot het praktische rijexamen, zowel in het traject met de rijschool als in dat met vrije begeleiding. Ook nieuw is dat wie als begeleider wil aantreden in het vrije traject, eerst drie uur opleiding moet volgen. Daarna wordt er een begeleidersa מּ est uitgereikt dat gedurende tien jaar geldig is. Het terugkommoment is bedoeld voor bestuurders die hun laatste voorlopig rijbewijs hebben aangevraagd vanaf oktober , ook als dat voorlopig rijbewijs niet meer geldig was op de dag van het praktijkexamen. Het bijhorende a מּ est behaal je door een cursus van vier uur te volgen bij een erkende rijschool, tussen de zes en negen maanden na het behalen van je de fi nitieve rijbewijs. VAB-Rijschool biedt momenteel sessies per week aan in Wilrijk en start binnenkort ook in Vilvoorde met het geven van het terugkommoment. Voor meer info en om je in te schrijven, surf je naar vabrijschool.be/terugkommoment.
70
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs