Lujitemuoviseminaari keräsi väen Mikkeliin
Teksti ja kuvat: Pirjo Pietikäinen Muoviteollisuus ry
K aksi seminaaripäivää täynnä mielenkiintoista asiaa liittyen komposiitteihin (lujitemuoveihin), mikä tar- koittaa, että Muoviteollisuus ry:n Komposiittijaos- ton Lujitemuoviseminaari kokosi alan kokeneita ja uudempiakin osaajia Mikkeliin XAMK-ammattikorkeakoulun tiloihin. Tänä vuonna seminaariosallistujia oli kauempaakin eli saatiin vieraita Norjasta. Pohjoismainen yhteistyö kehittyy mukavasti ja nykyaikaiset käännössovellukset näyttivät mah- dollistavan seminaarin puheiden seuraamisen vähän vieraam- mallakin kielellä. Yritysvierailut tehtiin Vitrulan Oy:lle ja Mikpo- lis-tutkimuskeskukseen. Teknisiä näkökantoja Yksi seminaarin ajankohtainen ja kiinnostava teema liittyi puo- lustusteollisuuteen ja ilmailuun. Esimerkkinä Tomi Viitasen (VTT) kuvaus monimutkaisen lentokoneen siipirakenteen kor- jauksesta ja korjatun siipirakenteen mekaanisen kestävyyden tutkimisesta. Ilmailualan turvallisuusvaatimukset ovat tunne- tusti kovat, mutta on hienoa, että rakenteisiin voidaan tehdä kor- jauksia eikä osia tarvitse uusia kokonaan. Mikkelissä kuultiin monenlaisesta suomalaisesta komposiit- tialan huipputeknisestä osaamisesta. Tähän nostan Petro Huo- posen (Vitrulan Oy) kuvaaman paksun umpilaminaatin (kuva 1) valmistamisen alipaineinfuusiolla. Tässä laminaatissa on 130 kerrosta hyvin esilämmitettyä hiilikuitua ja hartsina toimii epo- ksihartsi. Hartsi syötettiin viidessä noin viiden kilon erässä ja päädyttiin reilun puolen tunnin infuusioaikaan. Koejärjestelyllä saatiin hyvälaatuinen tuote, jossa kuitenkin oli mikrokuplia sisä- kerroksissa. Jatkotutkimuksissa voitiin päätellä, että kaasut tuli- vat hartsin mukana. Tämänkaltaiset ratkaisut eivät ole vielä tyy- pillisiä komposiittien ratkaisuja. Komposiiteilla yläilmoihin – uusia ratkaisuja Puhujat vievät yleisön välillä korkealle niin ilmalaivalla kuin satelliiteillakin. Exel Composites Oyj:n esityksessä luodattiin mahdollisuuksia siihen, miten heidän valmistamansa putkira- kenteet voivat toimia tukirakenteina nykyaikaisissa ilmalaivois- sa. Ilmalaivat ovat vielä tulevaisuuden tuote, mutta niiden käyt- tämisellä nähdään isoja etuja liittyen vähäpäästöiseen tavaroi- den kuljettamiseen myös paikkoihin, joihin on vaikkapa lentoko- neella tai maanteitse vaikea päästä. Esimerkkinä tällaisesta vai- keasti saavutettavasta kohteesta mainittiin maanjäristysalueet ja puiden korjaaminen vuoristosta. ICEYE Oy puolestaan nosti ajatukset vieläkin korkeammalle esitellessään edistyksellistä satelliittiteknologiaansa. Heidän tut- killaan on hyvä näkyvyys monissa haastavissakin olosuhteissa kuten pilvisellä säällä, pimeässä, pölyisessä ilmassa ja vaikkapa tilanteessa, kun ilma on täynnä vulkaanista tuhkaa. Laajempaa
huomiota ICEYE-satelliitit saivat heti seminaarin jälkeen Yle-uu- tistenlähetyksessä. Kuriositeettina mainittakoon, että heidän tämän päivän satelliitit eivät jää avaruusromuksi kierroksilleen, vaan niiden tulee kyetä palaamaan ilmakehään, missä ne palavat. Komposiittimateriaalien kiertotaloudesta Norjalaisvierais Vidar Nyhammer (NCMT, Norwegian Circular Materials Technlolgy – Polymers & Composites Cluster) kokosi esityksessään hyvin ne oleelliset kysymykset, jotka komposiit- tialalla(kin) pitää ratkaista, jotta kertotalous saadaan toimimaan. Yksi merkittävä seikka on se, että kierrätyksestä pitää tulla yri- tyksille taloudellisesti kannattavaa. Usein keskusteluissa kui- tenkin keskitytään teknologian kehittämiseen liittyviin teemoi- hin. Tärkeitä kysymyksiä ovat se, minkä laatuista kierrätysraa- ka-aine on, kuinka paljon sitä on, missä se sijaitsee ja kuka sen omistaa. Ilman vakaita vastauksia näihin kysymyksiin saattaa olla haasteellista löytää vakavasti otettavia käyttäjiä tälle kier- rätysraaka-aineelle.
Paksu umpilaminaatti, jonka valmistamista tutkitaan Vitrulan Oy:ssä Mikkelissä.
32 MUOVIPLAST 6/2025
Made with FlippingBook - Online magazine maker