Les propulseurs permettent de réduire le stress lors des manœuvres d’amarrage en offrant un contrôle latéral du mouvement et de la position de l’étrave et de la poupe de votre bateau. Ils fonctionnent en faisant tourner une hélice dans un tunnel immergé ou dans un support monté sur le bateau et situé près de la proue et / ou de la poupe. Un panneau de commande vous permet de pousser la proue et / ou la poupe sur le côté, pour résister à la force d’un vent de travers et d’un courant transversal, pendant que vous manœuvrez de près. Systèmes de Propulseurs Quels propulseurs choisir pour votre bateau • Permettre de garder le contrôle lors de l’accostage et des manœuvres, même dans une marée très serrée dans une marina bondée • Permettre à un seul membre d’équipage de ramasser et de sécuriser les amarres pendant que vous déplacez le bateau latéralement d’une bouée d’amarrage à une autre - lentement, avec précaution, sans bruit et avec très peu de poussée, de traction ou de cri. • Vous permettre à vous et à votre équipage composé d’une seule personne de manipuler et de contrôler un bateau beaucoup plus grand et plus confortable • Éviter la possibilité de heurter un autre bateau, un quai ou un pieux , ce qui pourrait causer des dommages coûteux à votre bateau, à un autre bateau ou aux installations de la marina. • Minimiser le risque de blessure d’un membre de l’équipage lors de manœuvres d’accostage dans des conditions difficiles • Vous permettre de manœuvrer votre bateau avec le même savoir-faire, la même grâce et le même panache que les autres capitaines dont les bateaux sont équipés de propulseurs VETUS
Comment choisir le bon propulseur d’étrave et de poupe
Après avoir sélectionné votre type de propulseur, les outils suivants peuvent être utilisés pour calculer et sélectionner la force de poussée requise pour votre bateau. L’influence du vent La force du vent sur le bateau se calcule en tenant compte de la pression du vent, de l’angle d’attaque du vent sur le côté du bateau et de la surface de la superstructure, soumise à l’action du vent. Si l’angle d’attaque du vent est perpendiculaire à la surface du bateau, son effet est le plus pénalisant. Une forme aérodynamique de la superstructure est plus favorable qu’une forme carrée. Dans ce cas, un facteur de réduction de 0,75 est en général appliqué au calcul de la force du vent. Le couple Le couple est déterminé en multipliant la force du vent par la distance (A) entre le point médian d’attaque du vent et le centre de rotation du bateau. Afin de faciliter ce calcul assez complexe, on prend dans la formule, pour la majorité des bateaux, la règle empirique pour la détermination du couple: force du vent multiplié par la moitié de la longueur du bateau. La poussée L’efficacité d’un propulseur d’étrave n’est pas du tout déterminée par le nombre de kW ou de CV de son moteur électrique ou hydraulique, mais plutôt par la poussée de l’hélice d’étrave. La poussée nominale est déterminée par une combinaison de la puissance du moteur, de la forme de l’hélice et des pertes de rendement dans la tuyère. Les propulseurs d’étrave électriques VETUS fournissent 17 à 23 kgf par kW de puissance électrique. La force de poussée nécessaire pour contrer les effets du vent est maintenant calculée en divisant le couple par la distance (B) entre le centre du tunnel et l’axe du bateau.
Vitesse du vent m/s
Pression atmosphérique N/m2 - (kgf/m2)
Echelle de Beaufort
Description
4
Brise
5,5 to 7,9
20 to 40 - (2,0 to 4,1)
5
Bonne brise
8,0 to 10,7
41 to 74 - (4,2 to 7,5)
6
Vent frais
10,8 to 13,8 75 to 123 - (7,7 to 12,5)
7
Grand frais
13,9 to 17,1 125 to 189 - (12,7 to 19,2)
Point de pousse du vent
Point pivot
8
Coup de vent
17,2 to 20,7 191 to 276 - (19,4 to 28,2)
Poussée propulseur
Effort du centre de rotation
Exemple de calcul Le bateau a une longueur hors tout de 11 met une surface latérale de 18 m 2 . Le bateau doit être contrôlé par force 5 Beaufort. La pression du vent est: p = 41 à 74 N/m 2 suivant le tabelau. Nous retiendrons une valeur de 60 N/m 2 . Le couple requis sera T = pression du vent x surface latérale x facteur de réduction x distance A (environ la moitié de la longueur hors tout) T = 60 N/m 2 x 18 m 2 x 0,75 x (11 x 0,5) m = 4455 Nm
La poussée du propulseur sera calculée ainsi F = couple / distance B
= 420 N (42 kgf)
= 4455 Nm
(Distance en mètres entre le centre de la
10,5 m
tuyère et l’arrière)
Le propulseur d’étrave VETUS convenant à ce type de bateau est le modèle 45 kgf (25 kgf en cas de 4 Beaufort et 75 kgf en cas de 6 Beaufort) Il faut toujours garder en mémoire que la performance réelle d’un propulseur d’étrave varie en fonction des paramètres propres à chaque bateau tels que le déplacement, la forme du plan anti-dérive, et le positionnement de la tuyère. En général, on peut admettre que l’hélice de poupe soit “un modèle plus faible” que l’hélice d’étrave calculée. Donc, dans cet exemple une hélice de poupe de 35 kgf sera le modèle approprié. Sur la page suivante, vous trouverez un tableau de sélection de tous les modèles de propulseurs VETUS par rapport à la longueur de bateau recommandée. Veuillez noter que ce tableau est donné à titre indicatif uniquement et que le calcul indiqué ci-dessus prévaut.
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