Propulsion électrique et hybride
Module: Monitoring
Pour surveiller l’état, les avertissements et les alarmes du E-DRIVE, plusieurs options sont disponibles. Pour voir les données les plus importantes en un coup d’œil, le panneau de surveillance V-CAN MPE1MB peut être utilisé. Pour voir les informations numériques riches disponibles sur la ligne CANbus numérique, la solution connectée NMEA2000 peut être sélectionnée. En utilisant le CANverter CANV2N, les messages sur la ligne V-CAN sont traduits vers NMEA2000 et peuvent être affichés sur les appareils NMEA2000. Panneau de monitoring pour E-DRIVE Panneau de contrôle MPE1MB - informations importantes sur les données; l’instrument du tableau de bord de surveillance électrique. Indication claire avec lumière LED des activités de propulsion électrique V-CAN. Caractéristiques
• Conception compacte et matériaux de haute qualité • Cerclage en aluminium au design élégant (85 x 85 mm) • Installation rapide dans un trou de découpe Ø 75 mm • Peut être installé dans un cadre double (XTASF2P 167,5 x 85 mm) • IP65 étanche une fois monté
• Témoins de contrôle et d’avertissement; Propulsion active, mode POWER, température, alarme de puissance de limitation, indication du niveau de batterie (4 niveaux), consommation de courant élevée, basse tension, indication de charge active • Certifié protocole V-CAN CANBUS • Connecteurs jumeaux pour plusieurs stations
MPE1MBV
Solution de surveillance NMEA2000 pour E-DRIVES VETUS a pris un rôle actif dans le comité NMEA2000 pour permettre l’affichage des données de propulsion électrique sur NMEA2000.En utilisant le convertisseur VETUS CANverter (CANV2N), la ligne V-CAN peut être connectée à une ligne CAN-BUS NMEA2000. Lors de la connexion d’un écran NMEA2000 (CANNME7, voir page 15), un ensemble complet de paramètres peut être affiché. Par exemple, le régime et les températures sont visibles. Surveillance de la batterie CANNS500 Ce shunt de surveillance de batterie numérique est spécialement conçu pour la propulsion électrique afin de surveiller le pourcentage de charge restant dans les batteries et calculer le temps de navigation disponible restant afin d’assurer un séjour sans souci sur l’eau. Le shunt de surveillance de batterie numérique CANNS500 est équipé d’une connectivité via le protocole WiFi ainsi que d’une connectivité NMEA2000. Cette connexion WiFi est un signal local à bord. Cela signifie qu’un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable peuvent être utilisés pour se connecter au shunt de surveillance et lire les données ou définir les informations sur la batterie tant que vous êtes à bord du bateau. La connexion du CANNS500 au NMEA2000 et au CANNME7 donne encore plus de données. Outre la consommation d’énergie, l’état de charge de la batterie et une estimation calculée du temps restant lors de la poursuite à la vitesse actuelle, le CANNS500 combiné à l’écran CANNME7 vous donne la possibilité de voir la plage restante sur le traceur graphique CANNME7.
Composants de surveillance NMEA2000 (voir également page 15) CANV2N1 CANverter mono directionnel V-CAN vers NMEA2000 CANNS500 Shunt de surveillance de batterie numérique NMEA2000 et connexion WiFi, max. courant 500A Afficheur multifonction CANNME7 pour propulsion électrique 7 ”, NMEA2000 Câble d’alimentation CANNPSCM NMEA2000 Connecteur mâle, fusible 3A, câble de 1 mètre CANNC.. NMEA2000 Câble d’une certaine longueur Hub CANNHUB NMEA2000 3 voies M-F-M
Résistance de terminaison CANNTF NMEA2000 F - 120 Ohm Résistance de terminaison CANNTM NMEA2000 M - 120 Ohm
CANV2N1
CANNS500
CANNTF
CANNC05
82
Made with FlippingBook interactive PDF creator