Planta general del sector de Bajo Belgrano, Buenos AIres, EPBA, ca. 1949. / Bajo Belgrano section, Buenos Aires, EPBA, ca. 1949.
Después de 1946, sin embargo, las condiciones políticas de Argentina le permitieron a Ferrari Hardoy tener cierto acceso a las autoridades de gobierno. Sumado a eso, la publicación del Plan de Buenos Aires de Le Corbusier en The Architectural Forum y en la versión en español (argentina) de L’Architecture d’Aujourd’hui sirvieron para convencer al gobierno municipal de Buenos Aires de crear el EPBA. No están totalmente claras las circunstancias del contacto inicial entre Ferrari Hardoy y Gebhard, aunque en una carta de abril de 1949 este último se refiere a “la antigua amistad con Ud.”, 7 lo que permite suponer que pudieran haberse conocido en 1941 para el Quinto Congreso Panamericano, o en el Congreso Interamericano de Municipalidades que se realizó en septiembre de ese mismo año en Santiago: Gebhard trabajaba como arquitecto municipal y Ferrari Hardoy asistía como invitado. 8 El grupo que se conformó alrededor de Ferrari Hardoy para el EPBA congregó a un interesante grupo de profesionales, entre los que se encontraba Antonio Bonet como uno de los directores y Clorindo Testa, recién recibido de arquitecto en 1948, como dibujante. Gebhard fue contratado a mediados de 1948, y se trasladó con su familia a vivir a Buenos Aires, dejando en Chile su cátedra universitaria de Urbanismo en la Universidad de Chile, en la que alcanzó a estar sólo un año, y su ejercicio profesional. 9 Al interior del EPBA a Gebhard se le asignaron tareas de análisis preliminares, como el de la planificación de la ribera del Río de la Plata como espacio de esparcimiento en la ciudad. En abril de 1949 se produjo una crisis en el equipo, por problemas internos de desorganización y externos relacionados con el encargo mismo del estudio y sus posibilidades de realización. Para enero de 1950 la oficina estaba ya desmantelada. A menos de un año de haber abandonado Chile, Gebhard debió tomar la decisión de volver o quedarse en Argentina. La sociedad con Miguel C. Roca le permitió participar como colaborador en algunos proyectos, entre ellos un edificio de talleres para el Ferrocarril General Roca en Buenos Aires, construido, el Plan Director para Necochea 10 (concurso al que también se presentó Ferrari Hardoy junto con Antonio Bonet) y el proyecto del Plan Director de Bahía Blanca. 11
After 1946, however, the political situation was favorable and the city officials decided to engage Kurchan and Ferrari Hardoy for an update and development of the original proposal. Besides, Le Corbusier’s plan was published in the local issue of L’Architecture d’Aujourd’hui, which boosted enthusiasm in the architectural field for the renewal of the study. The conditions of the initial contact between EBPA architects and Gebhard are not clear. He knew Ferrari Hardoy since at least 1941, when he invited him to the Interamerican Municipalities Congress in Santiago, organized by Gebhard when he was a municipal functionary. The group assembled around EPBA was formed by selected professionals, like Antonio Bonet from Spain, Simón Ungar and Jorge Vivanco from Argentina, and the promise of engaging Le Corbusier himself as advisor. Gebhard was hired in 1948 and travelled to Buenos Aires with his family, leaving behind his studio and his recent position as professor of Urbanism at the University of Chile. His work was related to the preliminar analysis of riverside locations for housing and leisure activities. In april 1949 the office was in crisis, due to misorganization and external problems related to the role of the EPBA in the official structure. In January 1950 work was already cancelled, and Gebhard had to decide whether on going back to Chile or staying in Argentina to work. Invited by Miguel C. Roca to collaborate, they designed a building of offices and workshops for the General Roca Railway, a planning competition for the city of Necochea, and a reorganization plan for the city of Bahía Blanca.
Croquis del sector de Bajo Belgrano, Buenos Aires, EPBA, ca. 1949. / Sketch of Bajo Belgrano section, Buenos Aires, EPBA, ca. 1949.
42
43
Made with FlippingBook - PDF hosting