Acuarela, mar y huida (1978-1995) Es interesante observar que paralelo a que Jorge Aguirre emprende la construcción de torres en los años 60, comienza a profundizar su pasión de acuarelista. Un fervor que fue más allá del mero pasatiempo, registro que se hizo público en numerosas exposiciones individuales y colectivas en que participó desde 1957 11 . La acuarela lo acompañaría hasta el final de su vida, con el paisaje como tema recurrente. Una búsqueda que no sólo se materializó en sus acuarelas, sino que implicó el cambio de residencia del arquitecto hacia su casa de Zapallar, en una relación con el paisaje del litoral que además estuvo mediada por una gran cantidad de proyectos para vecinos del sector. Dentro de sus acuarelas hay tres especialmente relevantes, realizadas hacia 1995: La Ciudad, Metrópolis y Aurora Urbana. Tanto por el nombre escogido como por su temática pueden ser consideras versiones de lo mismo. Todas muestran una ciudad desde la lejanía, emplazada en la línea del horizonte. Justamente 10 años antes Jorge Aguirre Silva declaraba que para contemplar la ciudad era necesario tomar distancia. Una lejanía que anula las diferencias y contradicciones de la ciudad y donde es devuelta al paisaje que la recibe y que ayuda a construir. Para Aguirre esta distancia constituía el punto de vista donde el arquitecto podía hallar la clave desde donde pensar su disciplina. Y este lugar irremisiblemente se alcanzaba desde el paisaje. Desde el doble espesor del horizonte.
Paisajes infraestructurales (1961-1980) Hacia 1962, el equipo de arquitectos formado por Jorge Aguirre Silva, Guillermo Geisse, Rafael Valenzuela y los ingenieros Juan Muggli, Fernando del Sol y Hartmut Vögel, se encontraba trabajando el diseño del Edificio Régulo Valenzuela, más conocido como Edificio Reval. Ubicado en la esquina de calle San Diego con la Alameda, el Reval está formado por dos volúmenes: uno de planta rectangular y siete pisos, más otro circular de 13 pisos. En su primer piso los volúmenes de conectan por un nivel comercial unido mediante una galería a calle San Diego, cuya cubierta sirve como nivel de estacionamientos. Si en algo destacó desde su inicio este edificio fue por su esquina: una torre cilíndrica sin una fachada predominante y una envolvente constituida por un muro cortina de brillantes perfiles de aluminio, uno de los primeros en Chile. Y es que el Reval potenció una de las principales características de la torre y uno de los aspectos que la volvieron un artefacto urbanamente problemático: su marcada tendencia a la autonomía 10 . Autonomía no sólo en cuanto a su relación con el damero, sino sobre todo con las relaciones que la torre tendría con todos los sistemas tecnológicos desplegados en su interior, especialmente crítico en el núcleo de servicios. Así, en una década marcada por la fragmentación de la arquitectura en una serie de especialidades, a través de las múltiples propuestas de núcleos implementadas en proyectos tales como el Edificio Endesa (1962-1967), Santiago Centro (1963-1980), la Rotonda de Vitacura (1970) y Olivetti (1972), Aguirre trató de mantener la torre dentro del dominio de la arquitectura. Una defensa disciplinar que no logró sostener, al igual que todos los arquitectos de su generación para los cuales la torre sería más bien un sistema de sistemas, una infraestructura habitacional dominio de múltiples disciplinas. De esta manera, en su autonomía la torre escapaba de cualquier paisaje específico para ubicarse en uno de carácter abstracto, hecho de datos e información: un paisaje infraestructural.
two volumes: a seven story rectangular body and a circular 13 story tower. On the first floor both volumes are connected by a commercial level linked by a gallery to San Diego street, and whose roof cover serves as parking. If on anything, this building stood out from the beginning because of its corner solution: a cylindrical tower without a dominant facade and an envelope consisting of a bright aluminum-mullion curtain wall, one of the first in Chile. The Reval enhanced one of the main features of the tower and one of the aspects that made it a problem artifact from an urban point of view: its tendency to autonomy 10 . Autonomy not only in its relation to the checkerboard grid, but especially with the relationships that the tower would have with all the technological systems deployed in the interior, especially critical in the core services. Thus, in a decade marked by the fragmentation of architecture into a series of specialty disciplines, through the multiple core proposals implemented in building projects such as Endesa (1962-1967), Santiago Centro (1963-1980), Vitacura Rotonda (1970) and Olivetti (1972), Aguirre tried to keep the tower within the domain of architecture. A defense of the trade that he failed to maintain like the architects of his generation for whom the tower would be more a system of systems, a housing infrastructure in the realm of multiple disciplines. Thus, in its autonomy the tower escaped any particular landscape and settled on an abstract one, made of data and information: an infrastructural landscape.
can be considered versions of the same. All present a city from afar, located on the horizon. Just 10 years prior Jorge Aguirre Silva had declared that to contemplate the city it had to be from a distance. A distance that overrides the differences and contradictions of the city and from where it is returned to the landscape that receives her and helps to build. For Aguirre this distance was the point of view where the architect could find the key from which to ponder his discipline. And this place was inevitably reached from the landscape. From the double thickness of the horizon.
Gonzalo Carrasco Purull Arquitecto y candidato a doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos de la Pontificia Universidad Católica. Ha sido profesor en las escuelas de Arquitectura de la UNAB y PUC. Junto al arquitecto uruguayo Pedro Livni es socio fundador del sitio de crítica vostokproject.com. Su tesis en desarrollo se titula “La construcción de la torre en Chile (1959-1972): de los escenarios de guerra a las arenas de conflicto, visiones tecnológicas para Latinoamérica durante la Guerra Fría”. Architect and PhD candidate in Architecture and Urban Studies at the Catholic University. He has taught in the schools of Architecture at UNAB and PUC. Next to the Uruguayan architect Peter Livni is a founding partner of the criticism site vostokproject.com. His thesis in progress is entitled “The construction of the tower in Chile (1959- 1972): from war scenarios to arenas of conflict, technological visions for Latin America during the Cold War.”
(*) María Cecilia Vera Vivanco Arquitecta y Magíster en Arquitectura Pontificia Universidad Católica, con estudios de Historia de la Arquitectura y del Arte en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Ha realizado actividades de docencia en las universidades UNAM, PUC, USACH y UTEM. Actualmente participa en el área de Arquitectura y Patrimonio Urbano del Consejo de Monumentos Nacionales. Architect and Master of Architecture Catholic University, with studies in History of Architecture and Art at the National Autonomous University of Mexico (UNAM). Has been involved in teaching at universities UNAM, PUC, USACH y UTEM. Currently involved in the area of Architecture and Urban Heritage of the Council of National Monuments .
Watercolors, the sea and final exit (1978-1995)
Interestingly, parallel to Jorge Aguirre’s undertaking the construction of towers in the 60’s, he begins to deepen his passion for watercolors. A passion that was more than just a hobby, and became public record in numerous individual and group exhibitions in which he participated since 1957 11 . Watercolors followed him until the end of his life, with the landscape as a recurring theme. A search that materialized not only in his paintings, but also involved a change of the architect’s residence to his home in Zapallar, and to a relationship with the coastal landscape that was also mediated by a large number of projects for local residents. Of his watercolors three are particularly relevant, made around 1995: The City, Metropolis and Urban Dawn. Both by their chosen names and their themes they
Infrastructural Landscapes (1961-1980)
By 1962, the architectural team formed by Jorge Aguirre Silva, Guillermo Geisse, Rafael Valenzuela and engineers John Muggli, Fernando del Sol and Hartmut Vogel, were working the design of the Régulo Valenzuela building, better known as the Reval Building. Located on the corner of San Diego street and Alameda, the Reval is composed by
1 Aguirre Silva, Jorge (1985). Hitos en Santiago. Esplendor y decadencia en su arquitectura y paisaje . DIEHGO, Viña del Mar. Pág. 92. 2 Fernando de la Cruz, vicepresidente del Instituto de Urbanismo, en ese momento reemplazaba a Ricardo González en la presidencia, al encontrarse este fuera del país. Entrevista a Jorge Aguirre Silva, en: Jünemann, Alfredo (1996). Jorge Aguirre Silva. Un arquitecto del Movimiento Moderno en Chile . Ediciones ARQ, Santiago de Chile. Pág. 49. 3 El grupo estaba formado por: Santiago Aguirre, Inés Frey, Jorge Aguirre S., Juan Romo, José Dvoredsky, Francisco Aedo, Edmundo Ganter, Jorge González, Carlos Urzúa, Fernando Moscoso, Jaime Rodríguez, Gustavo Holmberg, Walter Müller R., Florencio Correa, Tomás Reyes V., Rafael Pení, Enrique Gebhard, Francisco González, Eugenio Balmaceda, Orlando Rojas, Danilo Luksic, Carlos Joannon, Alfredo Ganter, Francisco Sánchez, Inés Floro y Luz Sobrino. En: Eliash, Humberto y Moreno, Manuel: “Jorge Aguirre y la materialización de la arquitectura moderna en Chile”. En: Revista ARQ, Nº11 (mayo, 1988), p.35. 4 “Eran 25 entre arquitectos y egresados de arquitectura. En un bus anduvimos 18 días. No había caminos, ni lugares. A Chillán nos demoramos dos días. (…) El camino llegaba hasta San Bernardo y de allí era una huella, un camino de fundo, camino de campo y en ese momento entonces se creó esta unión. A raíz del terremoto, ¿Por qué? Porque en el fondo como convivimos muchos días, tuvimos que dar cuentas después de nuestra labor, y siguió tratándose el tema. Entonces, cuando vino la reconstrucción de Chillán se produjo el primer choque. El primer choque ¿cuál fue? Que el Ministerio de Obras Públicas quería reconstruir Chillán de una forma tradicional. Nosotros pensábamos que no. Que era una oportunidad para hacer una reconstrucción distinta” . Entrevista a Jorge Aguirre Silva realizada por Humberto Eliash con la colaboración de Manuel Moreno, en: Eliash, Humberto (1982). Historia de la Arquitectura Chilena. Capítulo – La Arquitectura Moderna 1920-1970 . Escuela de Arquitectura, Universidad Católica de Chile, Santiago de Chile. Pág. 4. 5 Para una detallada relación acerca de los intentos por traer a Le Corbusier a Chile ver: Bannen, Pedro; Pérez Oyarzún, Fernando; Vázquez, Claudio. “Alternativas del frustrado viaje de Le Corbusier a Chile en 1939”. Docomomo (2009). Tercer Seminario Docomomo – Chile. Patrimonio Moderno y Ciudad, 18 al 21 de noviembre , Valparaíso 2009. Edición especial, Santiago de Chile. Págs. 120-123. 6 Estas inquietudes de los jóvenes arquitectos modernos tuvieron una primera oportunidad de ser expuestas en 1934 y en 1935, cuando la Asociación de Arquitectos y el Instituto de Urbanismo respectivamente, montan sendas muestras sobre el problema urbano y de la vivienda en Chile. Sin embargo, la más importante para el grupo de arquitectos fue la que se montó en la Alameda en 1940 a instancias de Salvador Allende y que se constituyó como la primera Exposición Nacional de la Vivienda realizada en el país. 7 Dentro de estas obras de la etapa formativa de Jorge Aguirre Silva como arquitecto están las siguientes: el Edificio Plaza del Bombero (1936); las casas de Almirante Grau 070, 072 y 052; los edificios de calle Bueras 172-B y 172-C; la casa de calle Federico Froebel (1937). 8 “El Palacio de la Velocidad reunirá las manifestaciones de este nuevo factor de belleza, las simplemente emocionales y las de estética ya sea que se analicen en el sentido dinámico, o como obra de arte, o de estudio de los adelantos científicos en la industria. El Palacio estará ubicado en la cercanía de una gran metrópoli. Su conjunto, la Ciudad Mecánica será un monumento de la nueva época, exaltando al talento y los esfuerzos del hombre moderno. El palacio hará converger hacia él los movimientos naturales del plano y se servirá de ellos para acentuar el carácter que trata de interpretar. Pero, al reunirlos , los expresará más racionalizados, más específicos; así el automóvil que circula por sus grandes avenidas, el Palacio se expondrá en un autódromo para producir la emoción, el vértigo del movimiento: lo que en la ciudad es un hecho natural en el Palacio se elevará a la categoría de un espectáculo”. Aguirre D., Juan José; Martínez, Rodrigo: El Palacio de la Velocidad. Modernismo y racionalidad . Fondo Documental Jorge Aguirre S. FJA-D0008. Centro de Información y Documentación Sergio Larraín García Moreno. Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos. Pontificia Universidad Católica de Chile. Pág. 13. 9 Preocupación que fue decantada principalmente a través de las publicaciones realizadas con posteridad a la obtención en 1985 del Premio Nacional de Arquitectura, dentro de las que destacan: Aguirre Silva, Jorge (1985). Hitos en Santiago. Esplendor y decadencia en su arquitectura y paisaje . Edición propia, Santiago de Chile. / Aguirre Silva, Jorge (1988). El Sur de los Andes. Como renace un pueblo en el mensaje de su arquitectura y poesía . Editorial Andrés Bello; Santiago de Chile. 10 “El edificio que se está construyendo en el cruce de dos importantes arterias de la ciudad, Alameda Bernardo O´Higgins con la calle San Diego, llama la atención de profesionales y profanos, debido a su composición plástica. La principal motivación de la crítica indagatoria que está produciendo este conjunto arquitectónico es la forma cilíndrica del cuerpo de 13 pisos, solución que lo hace notoriamente diferente de los edificios elevados del centro de Santiago, cuyas características son volúmenes rígidos y formas generalmente rectangulares” . “Edificio Cilíndrico. Experiencia Arquitectónica en el Centro de Santiago”. Revista de la Construcción (dic., 1964), p.62. 11 De acuerdo al texto monográfico de Alfredo Jünemann, las exposiciones individuales en que participó Jorge Aguirre fueron: 1963, Sala Reifschneider; 1964, 1966 y 1968, Galería Carmen Waugh; 1973, Galería Cal; 1983 y 1989, Galería Espaciocal; 1992, Instituto Cultural de Las Condes; 1994, Instituto Cultural de Providencia. Y dentro de las exposiciones colectivas se cuentan las de: 1957, Salón de la Acuarela; 1967, Salón Nacional de Artes Plásticas; 1972. Salón de Arquitectos; 1976, Salón Nacional de Arte Concepción; 1976, II Bienal Internacional de Arte Valparaíso; 1977, Salón de Arte de la I Bienal de Arquitectura; 1982, Galería de Arte Casarrubielos, Madrid. En: Jünnemann, Op. Cit., p.177.
1 Aguirre Silva, Jorge (1985). Hitos en Santiago. Esplendor y decadencia en su arquitectura y paisaje . (Milestones in Santiago. Splendor and decadence in its architecture and landscape). DIEHGO, Viña del Mar. Page 92. 2 Fernando de la Cruz, vice president of the Institute of Urbanism at the time replaced president Ricardo Gonzalez, who was of the country. Interview with Jorge Aguirre Silva, in: Jünemann, Alfredo (1996). Jorge Aguirre Silva. Un arquitecto del Movimiento Moderno en Chile. (Jorge Aguirre Silva. An architect of the modern movement in Chile.) Ediciones ARQ, Santiago, Chile. Page 49. 3 The group was formed by: Santiago Aguirre, Inés Frey, Jorge Aguirre S., Juan Romo, José Dvoredsky, Francisco Aedo, Edmundo Ganter, Jorge González, Carlos Urzúa, Fernando Moscoso, Jaime Rodríguez, Gustavo Holmberg, Walter Müller R., Florencio Correa, Tomás Reyes V., Rafael Pení, Enrique Gebhard, Francisco González, Eugenio Balmaceda, Orlando Rojas, Danilo Luksic, Carlos Joannon, Alfredo Ganter, Francisco Sánchez, Inés Floro y Luz Sobrino. In: Eliash, and Humberto Moreno, Manuel, “Jorge Aguirre y la materialización de la arquitectura moderna en Chile”.(“Jorge Aguirre and the realization of modern architecture in Chile.” )In: Revista ARQ, No. 11 (May 1988), p.35. 4 “There were 25 architects and architectural graduates. On a bus for 18 days. There were no roads, no places. To Chillán it took us two days. (...) The road reached to San Bernardo and from there on it was only a trail, a farm road, a country road, and at that time this bond was created. Due to the earthquake. Why? Really because we lived together many days, we had to account for our work, and we continued to deal with the subject. Then came the reconstruction of Chillán as the first shock. Which was the shock? That the Ministry of Public Works wanted to rebuild a traditional Chillán. We thought differently. It was an opportunity to make a different kind of reconstruction. “ Interview with Jorge Aguirre Silva by Humberto Eliash with the collaboration of Manuel Moreno, in: Eliash, Humberto (1982). Historia de la Arquitectura Chilena. Capítulo – La Arquitectura Moderna 1920-1970. (History of Chilean Architecture. Modern Architecture Chapter 1920-1970.) School of Architecture, Catholic University of Chile, Santiago, Chile. Page 4. 5 For a detailed account of attempts to bring Le Corbusier to Chile, see: Bannen, Pedro; Pérez Oyarzún, Fernando; Vázquez, Claudio. “Alternativas del frustrado viaje de Le Corbusier a Chile en 1939”. Docomomo (2009). Tercer Seminario Docomomo – Chile. Patrimonio Moderno y Ciudad, 18 al 21 de noviembre, Valparaíso 2009.( History of the frustrated trip of Le Corbusier to Chile in 1939.” Docomomo (2009). Third Docomomo Seminar - Chile. Modern Heritage and City, November 18 to 21, Valparaíso 2009. Special edition, Santiago, Chile. Pp.120-123. 6 These concerns of the young modern architects had the first opportunity to be presented in 1934 and 1935, when the Association of Architects and the Urban Institute, respectively, each set up samples on the problem of urban housing in Chile. However, the most important for the group of architects was the one mounted on the Alameda in 1940 at the behest of Salvador Allende and was in fact the first National Housing Exhibition held in the country. 7 Among the works from the formative stage of Jorge Aguirre Silva as an architect are the following:the Plaza del Bombero Building (1936), the houses on 070, 072 and 052 Admiral Grau Street; the 172B and 172C Bueras street buildings and the house on Federico Froebel Street (1937). 8 “The Palace of Speed will meet the manifestations of this new factor of beauty, those simply emotional and aesthetic whether they are analyzed in the dynamic sense, or as a work of art, or as a study of the scientific advances in the industry. The Palace will be located in the vicinity of a great metropolis. Overall, the Mechanical City is a monument of the new era, highlighting the talents and efforts of modern man. The palace will draw to it the natural movements of the plane and will use them to accentuate the character which it tries to interpret. But, in gathering them, it shall express them more rationalized, more specific, so the car is traveling on its broad avenues, the Palace will be shown on a racetrack to produce the emotion, the vertigo of motion: what in the city is a natural fact in the Palace it will rise to the level of a performance”. Aguirre D., Juan José, Martínez, Rodrigo: El Palacio de la Velocidad. Modernismo y racionalidad (The Palace of Speed. Modernism and rationality.) Jorge Aguirre S. Documentary Foundation FJA-D0008. Sergio Larrain Garcia Moreno Information and Documentation Center. Faculty of Architecture, Design and Urban Studies. Catholic University of Chile. Page 13. 9 Concern which decanted mainly through publications after the 1985 National Architecture Award, among which the following stand out: Aguirre Silva, Jorge (1985). Hitos en Santiago. Esplendor y decadencia en su arquitectura y paisaje (Milestones in Santiago. Splendor and decadence in its architecture and landscape.) Self edition, Santiago, Chile. / Aguirre Silva, Jorge (1988). El Sur de los Andes. Como renace un pueblo en el mensaje de su arquitectura y poesía (The Southern Andes. How a people is reborn in the message of its architecture and poetry.) Editorial Andres Bello, Santiago, Chile. 10 “The building being built at the junction of two major thoroughfares of the city, Alameda Bernardo O’Higgins and Calle San Diego, brought the attention of professionals and lay people, due to its plastic composition. The main motivation of the critical inquiry that this architectural complex is producing is the 13 story cylindrical body, a solution that makes it markedly different from the tall buildings of downtown Santiago, whose characteristics are volumes with generally rigid and rectangular shapes. “ “Cylindrical Building. Architectural experience in the center of Santiago. “ Revista de la Construccíon (December 1964), p.62. 11 According to Alfredo Jünemann’s monographic text, the individual exhibitions Jorge Aguirre participated in were: 1963, Sala Reifschneider; 1964, 1966 and 1968, Galería Carmen Waugh; 1973, Galería Cal Gallery; 1983 and 1989, Galería Espaciocal; 1992, Instituto Cultural de Las Condes; 1994, Instituto Cultural de Providencia. And group exhibitions including those of: 1957, Hall of Watercolors; 1967, National Exhibition of Fine Arts; 1972, Hall of Architects; 1976, Concepción National Exhibition of Art; 1976, II International Biennial of Art of Valparaíso; 1977, Art Hall of the I Biennial of Architecture; 1982, Casarrubielos Art Gallery, Madrid. In: Jünnemann, op., P.177.
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