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DEVELOPPEMENT DURABLE
FINANCES NEWS HEBDO
JEUDI 16 SEPTEMBRE 2021
www.fnh.ma
EN BREF
Mobilité durable
ADAPTATION CLIMATIQUE DES PAYS EN DÉVELOPPEMENT
◆ Le patronat marocain est fortement impliqué dans le processus d’élaboration de la feuille de route nationale concertée, relative à la mobilité électrique et durable. La CGEM s’en mêle
Un besoin chiffré à 70 Mds de dollars par an
Antonio Guterres, SG de l’ONU, a demandé récemment une per- cée en matière d'adaptation et de résilience, lors du Dialogue de haut niveau sur l'action climatique dans les Amériques. L’ex-homme politique portugais a suggéré aux donateurs et aux banques multila- térales de développement d’allouer au moins 50% de leur financement climatique à cette fin. Sachant qu’actuellement, seuls 21% y sont consacrés. Pour leur part, les pays en développement auraient besoin d'environ 70 milliards de dollars par an pour s'adapter aux changements climatiques. Pire encore, ce chiffre pourrait plus que quadrupler d'ici la fin de la décennie. Guterres a également déclaré que les nations développées doivent respecter l'Agenda de la solidarité. Ce qui implique nécessairement, d’après lui, le soutien des pays en déve- loppement en matière de vaccins, de dettes et de liquidités, ainsi que du financement climat. Au final, du côté de l’ONU, l’on fait savoir que le monde a besoin d'un plan cré- dible pour respecter l'engagement de 100 milliards de dollars pris il y a plus de dix ans et que les banques multilatérales de développement doivent aligner leurs portefeuilles sur l'objectif de 1,5 degré. L’atteinte d'émissions nettes nulles d'ici 2050 et l'abandon progressif de l'utili- sation du charbon au plus tard en 2030 pour les pays de l' OCDE, et d'ici 2040 pour tous les autres, sont autant de pistes pour la réalisation de l’objectif précité. ◆
L’atelier a permis d’analyser le mar- ché local des véhi- cules électriques et des infrastructures de recharge au Maroc.
C ette année, le Maroc s’est doté d’une ligne de production de bornes de recharge pour véhi- cules électriques, 100% réa- lisées par des compétences nationales, à Benguerir. Pour rappel, la borne dénommée «iSmart» est le fruit d’un projet de recherche développé par la plateforme Green Energy Park rele- vant de l’Institut de recherche en énergie solaire et énergies nouvelles (IRESEN) et l’Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P), conjointement avec l’entreprise marocaine EDEEP. L’unité de Benguerir forte d’une capacité de production de 300 bornes mensuellement, a pour voca- tion d’assurer la production des pré- commandes. L’objectif in fine est d’arri- ver à une production annuelle de 5.000 bornes à partir de fin 2022. Cette réalisa- tion concrète corrobore la forte volonté du Royaume allant dans le sens de la promotion de la mobilité verte et durable. Notons qu’en juin 2021, la CGEM a éga- lement lancé avec ses partenaires une étude sur la mobilité électrique et durable au Maroc. L’objectif de l’initiative est de contribuer à l’élaboration d’une feuille de route nationale concertée, relative à la
mobilité électrique et durable. Le lance- ment de l’étude a eu le mérite de fédé- rer quasiment l’ensemble des acteurs concernés. Quatre sessions d’échange sur des sujets spécifiques importants pour la définition de la feuille de route précitée sont prévues autour de quatre thématiques. Il s’agit des infrastructures de recharge des véhicules électriques, du cadre législatif et réglementaire, du modèle de recharge des véhicules ainsi que de la R&D, l’innovation et l'intégration industrielle. Il importe de préciser que la première session d'échanges s’est tenue au cours de ce mois par visioconférence. L’événement virtuel a enregistré la mobi- lisation de plus de 150 participants. Cet engouement prouve l’intérêt porté par les différents acteurs nationaux à la mobilité durable. Notons enfin que l’atelier a per- mis d’analyser le marché local des véhi- cules électriques (VE) et des infrastruc- tures de recharge au Maroc. L'accent a été mis sur les modalités de transport, la flotte marocaine de véhicules électriques, les infrastructures existantes, ainsi que les obstacles à la passation des marchés et à la mise en œuvre de projets de mobi- lité électrique. ◆
L’objectif in fine est d’arri- ver à une production annuelle de 5.000 bornes à partir de fin 2022.
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