Журнал КОМТРАНС 2020/3

В Т О Б У С Н О Е О Б О З Р Е Н И Е

В этом номере

32 34 38

ВЕКТОР NEXT ДЛЯ ЛЮБЫХ МАРШРУТОВ

БУДУЩЕЕ ЗА ЭЛЕКТРОБУСАМИ

¢ К такому очевидному для многих выводу пришла компания «Interact Analysis», занимаю - щаяся аналитикой машиностроительного рын - ка. В 2019 году европейский рынок электробу - сов продемонстрировал почти трехкратный рост по сравнению с итогами 2018-го. Доля ма - шин на электротяге в общем объеме регистра - ций новых городских автобусов составила око - ло 12%. По прогнозам аналитиков Interact Analysis, в 2025-м она вырастет до 40%. При этом в ближайшей и среднесрочной перспекти - ве подавляющее большинство электробусов в качестве источника энергии будут использо - вать батареи по той причине, что затраты на производство топливных элементов достаточ - но высоки, а инфраструктура заправки водоро - дом находится на данный момент практически в зачаточном состоянии. Кроме того, по мне - нию аналитиков Interact Analysis, большее рас - пространение получат электробусы с медлен - ной («ночной») зарядкой. В качестве аргумента в пользу подобного прогноза приводится при - мер MAN Truck and Bus, которая отказалась от установки пантографов на своих электробусах даже в качестве опции.

По итогам 2019-го лидером на европейском рынке электробусов стала голландская VDL Bus & Coach. 386 вставших на учет машин на элек - тротяге позволили ей занять 22,5% рынка. Впрочем, не исключено, что в скором времени она может потерять пальму первенства хотя бы в силу небольших размеров рынка городских автобусов в Нидерландах – менее 600 ед. в 2019-м (для сравнения: рынок Великобритании составил в прошлом году около 1700 ед.), ведь львиная доля электробусов VDL, 232 ед., или 60%, была реализована именно в Стране тюль - панов. Вслед за VDL расположилась китайская BYD с 236 электробусами. В целом европейский рынок городских авто - бусов полной массой более восьми тонн на альтернативных источниках энергии составил, по данным Chatrou CME Solutions, 5652 ед. Из них 1980 машин на сжатом метане, 1957 «гиб­ ридов», 1687 электробусов и 28 на топливных элементах. Странами с самым большим количе - ством электробусов, находящихся в эксплуата - ции (данные на конец 2019-го), стали Нидерлан - ды (726 ед.), Франция (368 ед.) и Великобритания (322 ед.). основных поставщиков пассажирского транс - порта в столице. В 2020 году стороны намерены продолжить совместную работу в области мас - штабного пополнения автопарков Москвы, заключив очередные контракты на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ 5299-40-52 и 200 электробусов. При этом КАМАЗ планирует вывести на ры - нок ряд новых продуктов, актуальных для пас - сажирских перевозок: городской автобус НЕ - ФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе, междугородный автобус НЕФАЗ 5299-37-57 на компримированном природном газе в новом облике, рестайлинговый полунизкопольный

ГАЗЕЛЬ ВЫХОДИТ В CITY

ВОДОРОД – ТОПЛИВО БУДУЩЕГО. НО КАКОГО?

Однако стоит признать, что, несмотря на фе - номенальный рост европейского рынка элек - тробусов, это лишь капля в море на фоне ре - зультатов Поднебесной. Например, в 2018-м 99% общемировых регистраций электробусов пришлось на долю Китая. Правда, предрекает Interact Analysis, по мере развития других рын - ков машин на электротяге его доля в 2025 году снизится до 88%.

КАМАЗ НАРАЩИВАЕТ ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ¢ Как сообщила пресс-служба ПАО «КАМАЗ», в 2019 году продажи автобусов, в том числе ма - шин на электротяге, выросли на 45% по сравне - нию с 2018-м. Если в 2018-м было продано поч - ти 740 автобусов НЕФАЗ и 30 электробусов КАМАЗ, то в 2019-м – около 950 автобусов и 170 электробусов. В 2020-м компания рассчи - тывает увеличить продажи на 54% относитель - но результатов 2019-го, реализовав уже более 1,5 тыс. автобусов НЕФАЗ и две сотни электро - бусов. Крупнейшим покупателем продукции КАМАЗа остается ГУП «Мосгортранс». Челны поставили в Белокаменную свыше 600 автобу - сов и более 200 электробусов, став одним из

автобус НЕФАЗ 5299-30-57, автобус среднего класса НЕФАЗ 4299-30-52, сочленённый элек - тробус КАМАЗ-6282 и сочленённый автобус НЕФАЗ-6299.

Стоп-кадр

РЕКОРДНЫЙ УРОЖАЙ SOLARIS ¢ Solaris Bus & Coach, принадлежащий ныне испанской CAF group, реа - лизовал в прошлом году 1487 ед. техники. Это рекордный показатель за всю историю польской компании (прежний датировался 2017-м и был почти на 100 автобусов меньше). При этом доходы выросли на 40%, до 600 млн. евро. На данный момент продукция Solaris эксплуатируется в 32 странах в более чем 750 городах. В целом поставки техники поль­ ского производителя оцениваются почти в 19 тысяч ед. В 2019-м круп - нейшими рынками сбыта Solaris стали Польша, Германия, Бельгия, Литва и Италия. Отмечается также быстрый рост количества машин на альтернативных источниках энергии в общем объеме производства и продаж. Так, если в 2018-м доля «гибридов», электробусов, равно как и троллейбусов, со - ставила 29%, то уже в прошлом году она достигла 40%. Судя по тому что

IVECO Bus подписала соглашение с турецким производителем автобусов Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A. Ş о налаживании производства тех- ники под брендом IVECO Bus на предприятиях в Сакарье (Турция). Общие инвестиции в проект, который первоначально рассчитан на пять лет с воз- можностью продления, оцениваются в 26 млн. евро. В эти сроки планиру- ется выпустить порядка пяти тысяч автобусов, как существующего мо- дельного ряда IVECO Bus для продаж на мировом рынке, так и новой модели, специально предназначенной для рынков Восточной Европы, Африки, Ближнего Востока и Азии. Эти автобусы будут оснащаться двига- телями от бренда FPT Industrial. Первый подобный экземпляр, как ожида- ется, будет выпущен в 2021 году

в 2019-м было постав - лено 162 электробуса, львиная доля при - шлась на «гибриды». Однако в 2020-м эти пропорции могут по - меняться – уже сегод - ня Solaris располагает заказами на 500 элек - тробусов.

30

3 [156] 2020

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook Ebook Creator