Журнал КОМТРАНС 2020/3

МИР КОМТРАНС

событ ия | люди | фа к ты

н о в о с т и

ПАНДЕМИЯ ПСИХОЗА Воистину мы предполагаем, а Бог располагает. Еще недавно все в один голос прогнозировали падение рынка коммерческого автотранспорта по причине повышенных ставок утильсбора. Смешно вспоминать. И падение будет куда глубже, и причина иная… COVID-19 внес свои коррективы. Вот парочка предвари- тельных прогнозов. По данным IRU, суммарный ущерб, нанесенный мировой отрасли грузовых автомо- бильных перевозок из-за пандемии коронавируса, может составить $2 трлн. В свою очередь, IHS Markit прогнозирует, что продажи автомобилей в 2020-м упадут на 12% – до 78,8 млн. ед. Для сравнения: это соотношение во время глобальной рецессии 2008/2009 гг. составило 8%. Не берусь судить, насколько адекватно реагирует мир на неожиданную угрозу, но предпринимаемые меры по самоизоляции всех и вся могут «уронить» экономику, и последствия этого придется расхлебывать еще долгие годы. Тем не менее надежда умирает последней. Вряд ли этот мир можно представить без грузовиков и автобусов. Берегите себя! Искренне ваш, Александр Солнцев

Фа к т о г раф Ford Trucks планирует до конца 2020 года довести количество сервисных центров в России до двадцати четырех. Ныне у турецкого производителя 18 центров по обслуживанию грузовых автомобилей и продаже оригинальных запасных частей от Калининграда до Красноярска, поло - вина из которых была открыта в 2019-м. ПАО «КАМАЗ» намерено в соответст- вии с планом реализовать в 2020 году 35 709 автомобилей, из них 29 тыс. ед. будет поставлено на российский рынок, 6709 – на рынки зарубежных стран. Про - гнозируется, что доля компании на рын - ке грузовых автомобилей РФ полной массой свыше 14 тонн достигнет 46%. FPT Industrial объявила о приобретении английской компании «Potenza Technolo­ gy», специализирующейся на проектиро - вании и разработке электрических и гиб­ ридных систем привода. Благодаря этой сделке бренд FPT Industrial делает еще один шаг на пути к электрификации, одному из столпов его мультиэнергети - ческой стратегии. IVECO Capital возвращается на россий - ский рынок. Лизинговая компания от производителя предлагает эффективные финансовые инструменты для приобре - тения коммерческого транспорта IVECO, разработанные с учетом потребностей и специфики деятельности каждого кон - кретного клиента.

¢ IVECO и FPT Industrial совместно с Nikola Motor Company объявили о будущем производстве тяжелых ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ NIKOLA TRE НАЧНУТ СОБИРАТЬ В УЛЬМЕ

ство, станут электрические грузовики 4x2 и 6x2 с модульными и масштабируемыми батареями емкостью до 720 кВт·ч и электроприводом, обе - спечивающим постоянную мощность до 480 кВт. Начало их производства ожидается в первом квартале 2021 года. Завод в Ульме бу - дет получать модули с производственных пло - щадок IVECO в Вальядолиде и Мадриде (Испа - ния), что позволит быстро нарастить объемы для удовлетворения ожидаемого спроса кли - ентов. Электрические версии на топливных элементах, построенные на той же платформе, пройдут испытания в рамках финансируемого ЕС проекта H2Haul в 2021 году. Ожидается, что на рынке они появятся в 2023-м. Модель Nikola TRE, которая в настоящий мо - мент находится в разработке, создана на новой платформе IVECO S-WAY с использованием тех - нологий, средств управления и информацион­ но-развлекательных систем Nikola. Ожидается, что испытания начнутся в середине 2020 года, а в сентябре на выставке коммерческого транс - порта «IAA’2020» в Ганновере будут представ - лены первые прототипы.

грузовиков Nikola TRE на заводе IVECO в Ульме (Германия). Речь идет о машинах как на элек - трическом приводе с батареями, так и на элек - трическом приводе с водородными топлив­ ными элементами. Напомним, что ранее Группа «CNH Industrial», куда в числе прочих входят бренды IVECO и FPT Industrial, развивая направ - ление грузовых автомобилей на электротяге, инвестировала 250 миллионов долларов в тех - нологический стартап Nicola Corporation (Феникс, Аризона, США). Последний некоторое время назад заявил о себе прототипами магистраль - ных седельных тягачей Nicola One и Nicola Two на топливных элементах. За инвестициями по - следовало создание совместного предприятия CNH Industrial и Nicola Corporation по разработ - ке и продвижению на рынок тяжелых грузови - ков с нулевым выхлопом. На первом этапе проекта совместное пред - приятие инвестирует 40 миллионов евро в мо - дернизацию производственного комплекса, основной задачей которого будет окончатель - ная сборка автомобилей. Ожидается, что пер - выми моделями, запущенными в производ -

Стоп-кадр

Правление CNH Industrial NV

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МУСОРОВОЗ DAF

объявило о назначе- нии Сюзанн Хейвуд исполняющим обязан- ности генерального директора с сохране- нием должности пред- седателя правления. Таким образом, она будет осуществлять руководство бизнесом

дерландах, Бельгии и Германии. Нынче пришла пора тестирования в реальных условиях четы - рех электрических шасси 6x2. 3-осные автомо - били обеспечивают высокую грузоподъем - ность (разрешенная полная масса может составлять до 28 тонн) и благодаря управляе - мой поддерживающей оси – высокую манев - ренность, что является важным преимуще - ством для мусоровозов, эксплуатируемых в городских районах с плотной застройкой.

¢ В рамках программы испытаний четырех авто - мобилей с сопоставимыми характеристиками в реальных условиях первый мусоровоз DAF CF Electric 6x2 приступил к своим непосредствен - ным обязанностям – вывозу бытовых отходов. Он эксплуатируется компанией «ROVA» в городе Зволле (Нидерланды). Мусоровоз укомплекто - ван силовой установкой VDL E-power мощностью 210 кВт (2000 Нм), которая питается от комплек - та аккумуляторных батарей суммарной энерго - емкостью 170 кВт·ч. Этого вполне достаточно для работы на регулярных маршрутах. Мусоро - возы обычно возвращаются в депо каждые не - сколько часов для разгрузки. Там DAF CF Electric может всего за 30 минут восстановить до 80% первоначального заряда аккумуляторов. Напомним, что ряд транспортных компаний и сетей супермаркетов в Нидерландах и Герма - нии с конца 2018 года уже используют тягачи DAF CF Electric 4x2 для развозки грузов в город - ской черте. Кроме того, DAF Trucks запустила ограниченные продажи электротягачей CF в Ни -

в течение этого беспрецедентного периода до определения нового постоянного генераль- ного директора. Правление единогласным решением приняло отставку с поста генераль- ного директора Хубертуса Мюльхойзера, который покинул группу. Сюзанн Хейвуд, которая также является управляющим дирек- тором компании «Exor», крупнейшего акционера CNH Industrial, занимает должность председа- теля правления CNH Industrial с июля 2018 года. До прихода в компанию «Exor» она была старшим партнером в компании «McKinsey & Company», где руководила подразделением, отвечающим за глобальное организационное проектирование.

2

3 [156] 2020

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook Ebook Creator