Журнал КОМТРАНС 2020/3

Truck Competence

Компоненты

Монтаж сцепления требует от ремонтников определенных знаний и навыков. Неграмотное выполнение простой операции – смазки определенных поверхностей деталей перед их монтажом – может повлечь преждевременный выход узла из строя. СЦЕПЛЕНИЕ — КАК СМАЖЕШЬ, ТАК И ПОЕДЕШЬ

Сергей Старчиков / Фото автора

О тказы сцеплений – явление, ко­ торое присутствует в жизни лю­ бого автотранспортного пред­ приятия. Выход узла из строя может быть связан с его естественным износом в процессе штатной эксплуата­ ции автомобиля или спровоцирован раз­ личными причинами, связанными с на­ рушением правил эксплуатации маши­ ны или монтажа сцепления. Статистика свидетельствует: оригинальные, смон­ тированные на заводском конвейере узлы служат дольше сцеплений, кото­ рые были установлены взамен изношен­ ных. Механики сервисных центров объ­ ясняют это качеством комплекта сце­ пления, который был приобретен на свободном рынке запасных частей. При этом мастера практически никогда не ставят под сомнение свою компетент­ ность и нисколько не сомневаются в правильности действий при монтаже

узла на автомобиль. То есть техники полностью исключают влияние челове­ ческого фактора, и в частности наруше­ ние правил монтажа сцепления. Увы, на практике все происходит с точностью до наоборот. Покажем это на простейших ситуациях, которые могут случиться на любой СТО. Смазывай с умом Смазки много не бывает, считают неко­ торые мастера и обильно смазывают шлицы первичного вала коробки пере­ дач, перед тем как установить КП. При этом мало кто из механиков задумывает­ ся, что при вхождении первичного вала в ступицу ведомого диска сцепления из­ лишняя смазка снимается ступицей как скребком и при работе двигателя раз­ брасывается под действием центробеж­ ной силы по периферии, неизбежно по­ падая на фрикционные накладки ведо­

мого диска. Поскольку коэффициент трения замасленных фрикционных на­ кладок значительно меньше, нежели чи­ стых, то при смыкании дисков сцепле­ ние будет интенсивно пробуксовывать или работать рывками, создавая допол­ нительную динамическую нагрузку как на демпфирующие элементы, так и на агрегаты трансмиссии автомобиля. При этом длительная пробуксовка сцепле­ ния сопровождается генерацией боль­ шого количества тепловой энергии, под действием которой фрикционные на­ кладки интенсивно изнашиваются, сго­ рают, разрушаются, и сцепление выхо­ дит из строя. Дабы избежать этого, при смазке шли­ цевых частей первичного вала КП и сту­ пицы ведомого диска нужно действовать следующим образом. Очистив шлицы первичного вала коробки передач от на­ копившихся на них загрязнений, отло­

56

3 [155] 2020

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook Ebook Creator