ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 16 OCTOBRE 2025
Tourisme de croisière «Le défi est de passer d’un marché d’opportunités à un produit structuré en Méditerranée-Atlantique»
Ce niveau de 450.000 passa- gers visé par Casablanca la placerait dans la complémen- tarité des ports ibériques. Je vous rappelle que jusque-là, l’ensemble des ports du Maroc comptabilisait des volumes modestes (moins de 100 mille au 1er semestre de 2024). Tout le défi est de passer d’un marché d’opportunités à un produit structuré et compétitif en Méditerranée-Atlantique. F. N. H. : Contrairement aux touristes classiques, les croisiéristes ne passent généralement pas la nuit sur place. Quelles sont les retom- bées économiques réelles de ce type de tourisme pour les acteurs locaux ? S. T. : Sur ce segment, 3 canaux doivent être rappelés : • Les dépenses des passagers à terre. • Les dépenses d’équipage. • Et les achats des compa- gnies (tour-opérateurs locaux, logistique, carburants, manu- tention). En 2023, les dépenses des passagers à terre dans les villes portuaires européennes représentaient près de 5,5 Mds d’euros et les achats des com- pagnies 11,3 Mds, d’où l’im- portance du mix d’excursions et de retail. En ajoutant l’équipage, le plus souvent + de 50 euros par jour selon les études disponibles, un navire de 2.500 passagers peut générer entre 2 et 3 mil- lions de dirhams de ventes locales en quelques heures, à condition que l’offre touristique soit bien calibrée. Pour Casablanca, Agadir et Tanger, il est important de prioriser des circuits courts et thématiques comme l’artisanat, les restaurants (de type vélo- drome ou scala), street-food, musées, golf express et surf- experience. Il faut aussi des couloirs de bus dédiés depuis le terminal, marchés artisanaux «Cruise- friendly» avec des prix affichés, paiement cashless… et des
Avec plus de 31,7 millions de croisiéristes enregistrés en 2023 dans le monde, pour une dépense globale de plus de 78 Mds de dollars, ce segment connaît une croissance soutenue. Au Maroc, l’inauguration du nouveau terminal de Casablanca pourrait bien marquer un tournant stratégique. Entretien avec Said Tahiri, économiste et opérateur en tourisme.
Propos recueillis par Ibtissam Z.
Finances News Hebdo : Comment évaluez-vous l’importance stratégique du tourisme de croisière pour le développement du sec- teur touristique au Maroc ? Said Tahiri : Le tourisme de croi- sière est d’abord un accélérateur de flux et de recettes touristiques. En Europe, les dépenses à terre des passagers de croisière et des compagnies atteignent 5,5 mil- liards d’euros, ce qui montre à quel point ce segment peut être important pour une destination. L’Espagne a, elle seule, accueilli près de 12,8 millions de croisié- ristes en 2024; l’Italie 14; et le Portugal a battu des records à Lisbonne avec 764.000 passagers en 2024. À l’échelle mondiale, 31,7 millions de croisiéristes ont été enregis- trés en 2023 pour une dépense globale liée à ce segment qui a atteint 78,8 milliards de $. Le secteur affiche une dynamique de croissance annuelle estimée à
+10% d’ici 2028. Pour un pays de visite comme le Maroc, cela signifie des retom- bées directes sur l’artisanat, la restauration, le transport et les excursions. Même sans nuitées, les retombées sont considé- rables. C’est aussi une vitrine de notre destination pour convertir des escales en séjours ultérieurs. F. N. H. : Avec l’inaugura- tion du nouveau terminal de croisières à Casablanca, le Maroc semble renforcer son attractivité dans ce seg- ment. Peut-on parler d’un tournant pour le pays en matière de tourisme mari- time ? S. T. : Le nouveau terminal de
Casablanca, inauguré par Sa Majesté le Roi Mohammed VI le 26 septembre 2025, marque une nouvelle étape du tourisme de croisière au Maroc, et sur- tout un véritable saut d’échelle. Avec une capacité allant jusqu’à 450.000 passagers par an, un quai de 650 m, 3 passerelles, un parking de 44 autocars, le Maroc devient visible sur la carte des croisié- ristes européens et mondiaux. C’est la première infrastructure marocaine dimensionnée pour capter des escales de grands navires, fluidifier les opéra- tions et déployer des offres d’excursions massifiées vers Casablanca-Rabat-El Jadida ou Marrakech.
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