MIBA-TEST
Mit einem Güterzug rumpelt 194 050 Ende der 70er-Jahre durch die Lan- de. Am Vorbau ist das UIC-Kabel mit einer hochelastischen Verbindung angeschlossen.
Das Modell verfügt über Führerstandsbeleuchtungen, die separat über F1 (vorn) und F4 (hinten) eingeschaltet werden können. Außerdem hat es noch die sogenannten Anfahrlampen unter dem jeweils rechten Führerstandsfenster, welche über F5 eingeschaltet werden können. Das Anfahrlicht wechselt mit der Fahrtrichtung.
Bei der Gravur der Drehgestell-Seiten- wangen hat Märklin korrekt am hinteren Drehgestell den Zwi- schenkühler und die Ausgleichshebel …
Die Seitenwände überzeugen mit prä zisen Gravuren der Lüftungsgitter, auch die Konturen der Führerstandstüren und der großen Wartungsöffnung auf der lin ken Seite wurden fein nachgebildet. Die glasklaren Fenster sind passgenau einge setzt, an den Stirnseiten wurden die Scheibenwischer mit ihrem Kurbelan trieb als farblich angelegte Gravur in ih ren Proportionen korrekt dargestellt. Auch die Steckerverbindung des UIC- Kabels zum Vorbau wurde nachgebildet. Die angesetzten Griffstangen an den Führerstandstüren und auf den Vorbau ten wurden traditionell wieder aus Draht gefertigt, wodurch deren kugelförmige Kunststoffhalterungen zwangsläufig zu klobig ausfallen. Der markante durchbro chene Rahmen des Brückenträgers wur de als Kunststoffteil stimmig umgesetzt. Den angedeuteten „Schuppensteckdo sen“ fehlt leider die rote Lackierung. Bei den Drehgestellen fand nun auch die unterschiedliche Ausführung der Aus gleichshebel bei vorderem und hinterem Drehgestell Berücksichtigung. Luftbehäl ter mit Leitungen und Bremszylinder mit dem typischen Winkelhebel sind ebenso separat angesetzt wie die Sandkästen. Die Bremsklötze liegen in Radebene, die Sandfallrohre enden leider daneben. Der Zwischenkühler der Druckluftanlage am hinteren Drehgestell ist fein durchbro
… sowie am vorde- ren Drehgestell die Indusi-Magneten nachgebildet.
Die Anschriften sind inhalt- lich und typografisch kor- rekt in Weiß aufgedruckt. Die letzte Untersuchung der Nürnberger Lok datiert vom 22. April 1977.
Die Stromabnehmer der Bauart SBS 39 basieren auf einem recht massiven Grundrahmen. Über dem vorderen Führerstand liegt der Hauptschalter der Bauart AEG. Hinter dem Hauptschalter stehen Durchführungsisolator und Oberspannungswandler.
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MIBA-Miniaturbahnen 7/2022
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