MODELLBAHN-PRAXIS
Bauen mit Karton Die Wände bestehen aus 1,5 mm starker Finnpappe, die feinen Ziegelfugen wurden in die äußere Schicht aus Foto- karton graviert.
7 Das Aufkleben mit entsprechen- dem Lasercutkleber (Bindan) erfolgte dann flächig. Mit der Rückseite der Pinzette wurde der Karton an den etwas schwierigeren Stel- len gut angedrückt.
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6 Der Deckkarton besteht aus hellgelbem/beigefarbenem 0,4 mm-Fotokarton, in den die Steinstruktur in Form eines Kopf- verbandes mit dem Laser eingraviert wurde.
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8 Erst danach kam auch der Sandsteinsockel dran. Zwischenzeitliches Beschweren er- höht den Anpressdruck, der Kleber bindet aber schnell ab. 9 Zum Abschluss wurden dann die Fensterumrandungen und Stürze aus rotbraun aus- gelasertem Fotokarton aufgeklebt.
Diskussion um die Fraktur …
Beim Bau des Modells wurde größter Wert auf Vorbildtreue gelegt. Um so mehr ver- wunderten die ersten Reaktionen, die sich weniger mit dem Gebäude als vielmehr mit dem Schriftzug „Ober Roden“ beschäftig- ten. Die beteiligten Personen mokierten die offensichtlich an Nazi-Deutschland und düstere Zeiten erinnernden Bahnhofs- namen in der Frakturschrift. Diese rührt freilich in ihren diversen Aus- führungen mit ihrem „gebrochen“ anmu- tenden Schriftbild ursprünglich durch die Benutzung von Federkielen als Schreib- instrument her. Bei unserem Bahnhofsna- men handelt es sich um eine sogenannte auf V wund wenig dem ten. D die o und d name Diese führu tende Benu instru men
„Plakat-Fraktur“ – sie sieht aus, als ob sie mit einem flachen breiten Pinsel aufgestri- chen worden wäre. Dieser Schrifttyp ent- stand um 1910 und war dann in den 1920er-Jahren für alle möglichen Zwecke beliebt – unter anderem für Bahnhofsna- men. Das Vorlagenfoto lässt sich zeitlich genau einordnen, es entstand 1969. Nachdem die Sache mit der Fraktur also geklärt war, sprach nichts mehr gegen eine authentische Beschriftung des Gebäudes. Wer sich aber weiterhin schwertut mit die- ser alten Schrift, kann natürlich die bei der Bundesbahn übliche DIN-Schrift verwen- den …
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