NEUHEIT
Eine kleine Ergänzung zeigt eine frappierende Wirkung: Messinglok 99 7204 hat nun auch einen Mittelpuffer aus Messing.
Bei den beiden Halterungen empfiehlt es sich, die Bohrungen vor dem Absägen zu setzen: 1,2 mm für das Schraubenloch und neben dem Kupplungsflansch jeweils zwei 1,0-mm-Löcher. Nun wird der Führungskäfig an die Hal- terung gesetzt. Aus Stabilitätsgründen sollte man hier löten, denn so ein Puffer muss im Zweifelsfall auch mal einen kräftigen Aufstoß aushalten können. Dazu setzt man den Füh- rungskäfig mit seinen beiden Zapfen in die Löcher, gibt ganz wenig Lötwasser dazu und legt zwei etwa 3 mm lange Stücke aus dün- nem Lötdraht auf den Käfig. Dann wird alles zusammen mit der Flamme eines sog. Sturmfeuerzeugs erhitzt, bis das Lot ganz von allein in die Fugen fließt. Nach dem Abkühlen können die Halterungen vom Gießast abgesägt werden. Zum Lackieren sollte man die Bauteile auf Zahnstocher spießen. Bei der Endmontage wird die Feder in die Halterung gesteckt und der Pufferteller mit seinem Vierkant einge- setzt. Durch Einfädeln eines 0,5-mm-Drah- tes wird der Zusammenbau abgeschlossen. Nun können die Bauteile in den Rahmen der 99.720 eingesetzt werden. Die Halterung mit dem etwas größeren Rahmenfüllstück gehört übrigens nach vorn. Wie Vorbildfotos zeigen, hatten die 99 7202 und 7204 noch weiße Puffertellerringe. Diese können als Aufreiber angebracht werden. Der Bausatz des Mittelpuffers kostet bei Klaus Weihe (https://modellbau-weihe.de) € 29,–. Wer nicht löten und lackieren möch- te, kann den Mittelpuffer als lackiertes Fer- tigbauteil für € 79,– erwerben. Damit ist dann das Schnellenkamp-Modell end- gültig perfekt! MK
MITTELPUFFER FÜR DIE SCHNELLENKAMP-LOK Kuppeln wie das Vorbild
In MIBA 5/2025 stellten wir das hervorragend gelungene Modell der 99 7204 von Schnellenkamp vor. Dem Modell liegen werks- seitig Kadee-Kupplungen oder Universal-Mittelpuffer von Zeunert bei. Nun hat Klaus Weihe auch die exakt nach Vorbild gefertigten Mittelpuffer als Messingguss-Bausatz im Programm. Martin Knaden zeigt, wie die Montage abläuft.
I n der 0m-Szene fahren viele Modellbah- ner mit der praktischen Kadee-Kupp- lung. Sie kuppelt butterweich ein und lässt sich magnetisch entkuppeln – ideal für Rangierfahrten. Daher war es durchaus richtig, dass das Schnellenkamp-Modell mit dieser Kupplung ausgeliefert wird. Wer eine Mittelpufferkupplung verwenden will, erhält die Universalkupplung von Zeunert zum leichten Austausch mitgeliefert. Nun ist aber ein Mittelpuffer aus Kunst- stoff, der nur so ungefähr mit dem konkreten Puffer übereinstimmt, ein Kompromiss. Und weil das schöne Messingmodell von Schnel- lenkamp ansonsten keine Kompromisse macht, war ein vorbildgerechter Mittelpuffer tatsächlich wünschenswert. Außerdem
gehört an ein Messingmodell auch eine Mes- singkupplung – finde ich. Der Modellkons- trukteur Klaus Weihe aus Göppingen sah das offenbar genauso und entwarf einen Mes- singbausatz, der dem Vorbild ganz exakt entspricht. Der Austausch erfolgt wie bei den anderen Kupplungen über Schrauben. Zunächst werden in die Messinggussteile Löcher gebohrt: Hinter dem Pufferteller wird ein 1,0-mm-Loch für den Kuppelbolzen gesetzt und im Vierkant noch ein kleines 0,5-mm-Loch für den Haltedraht. Diese Bohrungen können durchaus am bereits vom Gussbaum getrennten Pufferteller erfol- gen. Beim Absägen sollte man auf jeden Fall beachten, dass der kleine Zapfen hinten für die Feder erhalten bleibt.
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